作為雷克薩斯旗下大排量車型，在新消費(fèi)稅實(shí)施后唯一一款在4S店內(nèi)尚有優(yōu)惠的3.5L入門級車型——ES車系，令不少希望成為雷克薩斯車主的消費(fèi)者們?yōu)橹畡?dòng)心。而這款有著日系血統(tǒng)的ES350車型的安全性能如何，也成為了時(shí)下準(zhǔn)備購買這款車型的消費(fèi)者們專注的焦點(diǎn)，下面就讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解雷克薩斯ES350在安全性能方面到底有著怎樣的表現(xiàn)。
一 、正面碰撞評價(jià)：
正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗(yàn)中的首個(gè)測評項(xiàng)目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)雷克薩斯ES350以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過測量雷克薩斯ES350車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。
在正面碰撞測試中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴(yán)重損傷的機(jī)會將會比較高。但是雷克薩斯ES350的實(shí)際測試中，前方兩個(gè)假人的測試數(shù)值僅為390和391，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測試中位于駕駛席及副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，駕乘人員在這項(xiàng)碰撞測試中所受到的傷害幾率低于標(biāo)準(zhǔn)值近3倍。因此，美國高速公路安全局對ES350駕駛席與前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績，該級別的評定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)，前排的駕乘人員僅有10%或更小的機(jī)會受到重傷。
二 、側(cè)面碰撞評價(jià)：
在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對車輛進(jìn)行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速從司機(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測雷克薩斯ES350L車輛，來模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量雷克薩斯 ES350車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。
通過圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。雷克薩斯ES350在碰撞中的測試值，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)，在測試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷” 的臨界點(diǎn)一倍以上。對于在側(cè)面碰撞測試中，雷克薩斯ES350駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值僅為104，但相較而言，駕駛員后方乘客的頭部及胸部在事故中受傷害的幾率要比駕駛員本人多一些。
三、翻滾可能性評價(jià)
在翻滾可能性評價(jià)中雷克薩斯ES350沒有出現(xiàn)翻滾。測試結(jié)果表明，采用前輪驅(qū)動(dòng)配備17寸輪胎的雷克薩斯ES350翻滾幾率為10%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則為1.41，最終雷克薩斯ES350在翻滾測試中獲得了5顆星的評價(jià)，該評價(jià)在乘用車中屬于上等水平。 (本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
