雖然印象中梅賽德斯-奔馳不是專門的越野車廠商，但不可否認(rèn)的是，隨著G級(jí)、ML級(jí)以及GL級(jí)的相繼問世，奔馳在豪華SUV領(lǐng)域已經(jīng)擁有了最為齊全的產(chǎn)品線。日前，記者在德國(guó)親身感受了一次奔馳精心打造的“豪華SUV家族”獨(dú)有的魅力。
抵達(dá)慕尼黑當(dāng)天，奔馳安排了半天的休息時(shí)間讓參與試駕的中國(guó)媒體調(diào)整一下時(shí)差。當(dāng)?shù)诙煊浾呔耧枬M的出現(xiàn)在慕尼黑機(jī)場(chǎng)時(shí)，目光就被停車場(chǎng)上擺放的奔馳車吸引住了。如果說你對(duì)身邊路過的一輛奔馳沒有什么感覺的話，那么當(dāng)數(shù)十輛嶄新的奔馳停放在你面前時(shí)，絕對(duì)稱得上是一種視覺的享受，而這也讓筆者對(duì)此次試駕充滿期待。
GL級(jí)：公路和越野性能同樣出色
首先試駕的是奔馳推出的首款全尺寸SUV———GL級(jí)，這是一款兼顧越野與豪華的大型SUV，它的越野性能介于G級(jí)和ML級(jí)之間。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這個(gè)大家伙就給人一種氣勢(shì)磅礴的感覺。走到近處仔細(xì)觀察，GL級(jí)流暢的線條、強(qiáng)勁的輪廓以及引人注目的細(xì)節(jié)顯示出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特征，即使在靜止時(shí)也帶給人一種躍躍欲試的感覺。
打開車門，坐到駕駛位置，第一感覺就是視野非常開闊，有一種居高臨下的感覺。而GL級(jí)的內(nèi)飾也秉承了奔馳一貫的舒適和豪華，每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了奔馳人性化的設(shè)計(jì)理念。GL的豪華配置包括電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱前座椅、真皮和桃木內(nèi)飾、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤管柱、帶有CD播放器和iPod接口的COMAND系統(tǒng)、第三排座椅上方的固定天窗。當(dāng)然，為了滿足個(gè)性化的需要，奔馳還另行提供了大量的選裝配置，其中包括機(jī)遇雷達(dá)系統(tǒng)的巡航控制、后座DVD、聲納探測(cè)停車輔助系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)和一套11喇叭的Har-man/Kardon數(shù)字環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等。不過，這些待遇或許只有在駕駛親朋好友購(gòu)買的GL級(jí)上才能體驗(yàn)得到了。
GL級(jí)在公路上的表現(xiàn)非常出色，不過作為一款越野車，GL級(jí)當(dāng)然更具備出色的越野性能。在最高越野模式中，改進(jìn)型AIR-MATIC系統(tǒng)將涉水深度提高至600毫米，車身底部的鋼質(zhì)防護(hù)板也能夠保護(hù)至關(guān)重要的底盤和驅(qū)動(dòng)部件。奔馳獨(dú)有的4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)配備的Offroad-Pro技術(shù)組件顯著提升了GL級(jí)在復(fù)雜地形中的性能。另外，其他電子控制系統(tǒng)，例如Of-
froad-ABS、DSR（下坡速度調(diào)節(jié)）、起動(dòng)輔助、4ETS（四輪電子牽引力系統(tǒng)）也進(jìn)一步提高了牽引性能，為駕駛員提供幫助。
操控更靈活的ML級(jí)
在體驗(yàn)過GL級(jí)之后，接下來試駕的是國(guó)內(nèi)公眾非常熟悉的一款奔馳車———第二代ML級(jí)。ML級(jí)是奔馳最為經(jīng)典的SUV車型，正是憑借著于1997年問世的第一代ML級(jí)，奔馳一舉開創(chuàng)了豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，而ML級(jí)也被譽(yù)為“豪華SUV的鼻祖”。
與GL相比，ML級(jí)看上去稍微“小巧玲瓏”一些，不過在舒適性和豪華性方面卻一點(diǎn)都不遜色。由于車身尺寸的關(guān)系，ML在操控性上顯得比GL級(jí)更為靈活，無論是加速還是變線，都讓人感覺到得心應(yīng)手。不過，作為一款定位于公路SUV的產(chǎn)品，ML級(jí)雖然同樣裝備了奔馳獨(dú)有的4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是在越野性能方面卻略微遜色于GL級(jí)。當(dāng)然，如果對(duì)越野有偏好的話，奔馳也提供了Off-RoadPro越野套件作為選裝配置。
越野車中的悍將G級(jí)
最后一款試駕的車型是記者傾慕已久的G級(jí)。這款于1979年問世的車型擁有著無比榮耀的輝煌歷史，28年未曾換代足以證明G級(jí)是一款絕對(duì)經(jīng)典的越野車。而至今仍為許多國(guó)家的軍方所采用，也側(cè)面印證了G級(jí)的耐用性以及廣泛的地形適應(yīng)能力。
G級(jí)可以算是奔馳一款非常極端的車型，公路顯然不是這款車的表演舞臺(tái)，越野性能才是G級(jí)的魅力所在。G級(jí)擁有著全球獨(dú)一無二的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前、中、后3個(gè)差速鎖的設(shè)計(jì)配合4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)和ESP?電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓G級(jí)的越野能力提升到了令人贊嘆的程度：G級(jí)的最大爬坡角度可達(dá)80%，并且能夠在54%的坡度上保持自身的橫向穩(wěn)定。
不難看出，雖然同屬奔馳的SUV家族成員，但是GL級(jí)、ML級(jí)和G級(jí)在市場(chǎng)定位上卻有著顯著的差別。而這種定位的細(xì)分化，也使得奔馳的SUV產(chǎn)品能夠滿足不同的消費(fèi)需求。或許，這才是奔馳SUV家族的魅力所在。
