編者按：據(jù)粗略估算，自元月份至今，國(guó)內(nèi)車市中的“新秀”已超過(guò)10款。新車型的上市總是能給消費(fèi)者帶來(lái)莫大的感官刺激。然而，隨著消費(fèi)觀念的不斷理性，消費(fèi)者撥開重重迷霧之后，選車的概念愈加堅(jiān)定，那就是：選“多能”車，為“全時(shí)”用。
“去年4月份上市的驪威，雖然已經(jīng)不算是兩廂車領(lǐng)域中的‘新鮮血液’，但卻依然具有相當(dāng)強(qiáng)勁的消費(fèi)號(hào)召力”，一位熟悉國(guó)內(nèi)車市行情的人士在分析08年車市時(shí)，如是指出。在他看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的這款小車之所以一直能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“驪立車群”，甚至在最近新車扎堆上市的“春潮”中依然不改熱銷本色，是因?yàn)槠淠醯赜狭藭r(shí)下流行的Crossover趨勢(shì)，為人們帶來(lái)把 嗄堋擔(dān)薄謾鋇南迅拍睢?o:p>
這種觀點(diǎn)，得到了消費(fèi)群體的贊賞意見(jiàn)作為印證——近日，記者通過(guò)走訪、電話等方式，了解到車主們對(duì)于驪威“全時(shí)多能”概念的認(rèn)同：
體面迎人 有容乃大
“很多人告訴我兩廂車無(wú)法勝任‘待人載物’的角色，遇見(jiàn)驪威之后，我找到了徹底反駁這種說(shuō)法的最好理?yè)?jù)”，去年歲末成為驪威車主的張先生，毫不掩飾自己對(duì)于汽車“門面功夫”、“容物之量”的高要求。
“近年來(lái)，大嘴格柵的設(shè)計(jì)風(fēng)格過(guò)于泛濫，讓人感覺(jué)沉悶；驪威則不同，用深灰色的雙輻進(jìn)氣格柵加上下沉式進(jìn)氣口的搭配，為前臉增加其他車型所沒(méi)有的時(shí)尚感；車身側(cè)面的低腰線和尾燈一氣呵成地連接，給適度偏大的體形注入兩廂車少見(jiàn)的大氣”，張先生認(rèn)為，自己作為一個(gè)經(jīng)常出入商務(wù)場(chǎng)合的人，擁有一輛驪威這樣的“大車”是必須的。
另外，驪威的“有容乃大”是令他心儀的又一原因。“先別說(shuō)2600mm的超長(zhǎng)軸距、2311mm的有效室內(nèi)長(zhǎng)度、高達(dá)584mm的后排腿部空間這些與舒適乘坐有關(guān)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，就單看行李廂：驪威尾部簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有刻意向后延伸，但內(nèi)里卻放得下幾個(gè)方型大拉桿箱，這著實(shí)解決了我們家旅行時(shí)行李‘無(wú)處容身’的后顧之憂”。
配置實(shí)用 舒心隨行
李先生，另一位驪威車主，他對(duì)于“全時(shí)多能”的見(jiàn)解，主要集中在車型配置上，“無(wú)論是處于哪種用車場(chǎng)合，車子的實(shí)用配置都能帶來(lái)舒心的駕乘——我覺(jué)得這是‘全時(shí)多能’的重要基礎(chǔ)”。
“就拿驪威來(lái)說(shuō)，它的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)兼顧動(dòng)力、油耗、排放之間的平衡；BA輔助剎車系統(tǒng)，脈沖控制減震器，與高級(jí)轎車相同的區(qū)域組合車身，由此而來(lái)的是高度穩(wěn)定性和安全性；不久前加入的中央門鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，更加完善了驪威配置齊全的定位”，李先生對(duì)于“無(wú)論何時(shí)何地都能享受到座駕的多樣化功能”，感到滿足不已。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著驪威“全時(shí)多能”風(fēng)的盛行，“選多能車，為全時(shí)用”已經(jīng)成為了車市中一種主流消費(fèi)觀。而據(jù)記者了解，外觀特色更為出眾的運(yùn)動(dòng)版驪威會(huì)于近期內(nèi)正式上市，于是不難預(yù)見(jiàn)的是，這種消費(fèi)觀將進(jìn)一步普及到更多持幣待購(gòu)、關(guān)注個(gè)性化車型的人們身上。 (本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )
