2007年一匹新的黑馬一汽大眾邁騰上市后，市場關(guān)注度逐漸提高。在B級(jí)車競爭日益激烈的今天，科技含量極高、車型與世界同步以及合理的定價(jià)都讓邁騰成為競爭對(duì)手的眼中釘，大部分同類車型紛紛降價(jià)以示抗?fàn)帲í?dú)不驚不詫的好像只有來自廣汽豐田的凱美瑞，到底是它在硬撐還是確有獨(dú)門高招，還是讓這二位PK一下，相信大伙就會(huì)明白了。
外形篇：
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邁騰采用大眾B級(jí)新風(fēng)格，凱美瑞穩(wěn)重有余
要說邁騰的外形，倒并沒有給大家?guī)砗軓?qiáng)烈的視覺感受，其中道理也很簡單，那就是上海大眾提前將新的臉譜應(yīng)用在了領(lǐng)馭身上，并且效果還非常不錯(cuò)。所以當(dāng)你看到最新的邁騰時(shí)，總有似曾相識(shí)的感覺，邁騰的前臉風(fēng)格與領(lǐng)馭非常相似，尤其是U型中網(wǎng)，不過在車頭燈和保險(xiǎn)桿位置還是有明顯區(qū)別。但邁騰真正體現(xiàn)出韻味之處的是在側(cè)面，瑩潤、優(yōu)雅，歐陸流線風(fēng)格顯露無遺。邁騰的尾燈系統(tǒng)也采用了最新的大眾家族風(fēng)格，和同廠的速騰比較類似，但在尺寸上稍微大一些，整車的尾部顯現(xiàn)一種簡練風(fēng)格，這與日系車的刻意復(fù)雜不太一樣，邁騰整體而言，顯得要年輕很多。
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凱美瑞經(jīng)過多次的換代后，新款車顯現(xiàn)出非常成熟穩(wěn)重的味道，從頭至尾采用了方正的線條修飾車身，前后車燈均以為凸式樣，給人一種肌肉感，在轎車中比較罕見。在車身設(shè)計(jì)上凱美瑞沿用了前移風(fēng)格，所以車頭不是很長，這樣的好處是可以盡可能增大車內(nèi)乘員空間。與邁騰相比，凱美瑞更加穩(wěn)重，這顯然是風(fēng)格上的不同，盡管市場上對(duì)邁騰評(píng)價(jià)很高，但兩車在外形上，應(yīng)該是各有風(fēng)采。
外形點(diǎn)評(píng)：同一時(shí)期出現(xiàn)的同類暢銷車型在外形上很難分出高低，來自不同的國家會(huì)因?yàn)椴煌奈幕O(shè)計(jì)出不同風(fēng)格的車，以適合不同的消費(fèi)口味。
工藝篇：
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凱美瑞的豐田式細(xì)膩能夠抗衡邁騰的德式精細(xì)
毋庸置疑，邁騰的整體工藝性是非常棒的，這也是德國汽車的一貫性優(yōu)勢。進(jìn)入車內(nèi)，觸手可及的各個(gè)部分都能讓你感受到相當(dāng)精細(xì)的做工，尤其是很多人很容易忽視塑膠件，在邁騰車上也能表現(xiàn)出極高的質(zhì)感。日本車中能夠和德國車在內(nèi)飾做工精細(xì)度上比拼的我想大概只有豐田了，凱美瑞就是很好的一例。
凱美瑞的整車做工的細(xì)膩風(fēng)格與邁騰不同，邁騰的做工是有粗有細(xì)，根據(jù)使用的功能而定；而凱美瑞整體都表現(xiàn)出精細(xì)風(fēng)格，雙手所到之處感受到的都是細(xì)滑和流暢，不過感覺沒有邁騰那么厚實(shí)。
工藝點(diǎn)評(píng)：德國車向來以精湛的做工自居，不過日本車在這方面也不弱，尤其是豐田的產(chǎn)品，它們之間的差距在這方面幾乎沒有，所以面對(duì)邁騰，凱美瑞是很自信的。
技術(shù)篇：
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邁騰以真實(shí)行駛技術(shù)為多，凱美瑞表面功夫做得好
德國車通常的配置體現(xiàn)在行駛技術(shù)上，一汽大眾邁騰就是非常典型的例子，從發(fā)動(dòng)機(jī)開始，邁騰的1.8TSI缸內(nèi)直噴技術(shù)非常先進(jìn)，可大幅提高燃燒率，以致在功率上和燃油經(jīng)濟(jì)性上得到提高，這也是目前全球量產(chǎn)車中較少采用的新技術(shù)，再加之渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用讓邁騰在加速性上優(yōu)越感極強(qiáng)。此外，最新的電子駐車技術(shù)ESP和排水制動(dòng)系統(tǒng)也是我們?cè)谶@個(gè)級(jí)別轎車中罕見的。
凱美瑞在動(dòng)力技術(shù)上倒也不弱，豐田的VVT-I氣門技術(shù)也被應(yīng)用其上，只不過這已經(jīng)是各個(gè)高端品牌均已推出的技術(shù)，只是各自名稱不同，技術(shù)含金量不是很高。但是畢竟是日系車，它們的最大亮點(diǎn)是舒適性配置高，以凱美瑞為例，DVD多媒體語音導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂及電子導(dǎo)航系統(tǒng)等不可或缺，對(duì)一般客戶而言吸引力很大，另外，在內(nèi)飾件表面的處理上，凱美瑞也更為細(xì)膩一些。
技術(shù)點(diǎn)評(píng)：德系車向來講究動(dòng)力性的技術(shù)含量，同時(shí)對(duì)車輛的操控性也非常重視，這和他們的道路有關(guān)，在德國沒有上限的高速路和錯(cuò)綜復(fù)雜的山路比比皆是，對(duì)汽車的性能有相當(dāng)高的要求；而日本的都市風(fēng)情更為濃郁一點(diǎn)，他們的汽車重要強(qiáng)調(diào)舒適的行走能力，所以日本車的引擎特點(diǎn)是安靜，省油。
我的觀點(diǎn)：
邁騰上市之后讓很多競爭對(duì)手感覺到它確實(shí)是一頭“猛虎”，該讓路的讓路，該后退的后退。不過凱美瑞也不是一只羊，在目前的市場上它還算得上是一匹兇惡的狼，并非十分懼怕猛虎的入侵，只不過可能會(huì)讓出一部分獵物而已。從市場的真實(shí)角度看，盡管整體技術(shù)含量甚至車型，邁騰確實(shí)非常優(yōu)秀，但面對(duì)凱美瑞強(qiáng)悍的日系風(fēng)格，估計(jì)短期內(nèi)對(duì)它的影響不會(huì)很大，畢竟日本車在我國是有忠實(shí)“粉絲”的。
