文章來源：大河網(wǎng)-大河報
“我想盡快用車，買車時就一下子交了全款，結(jié)果等了一個多月才提到車，而且提車時還被告知必須加裝價值6000元的裝飾品?！苯眨x者郭先生來電向記者反映自己的遭遇，他一分不少地拿錢去買車，沒想到車商卻以車源緊張為由開出這樣的“附加條件”，“這跟搶錢有什么區(qū)別呢？”郭先生對車商的這種做法表示不滿。
盡管車市降價聲早已不絕于耳，然而就在一片降價聲中，車市依然不乏個別車型“奇貨可居”的現(xiàn)象。消費者想盡快提到這些現(xiàn)車，就必須接受車商開出的“全款訂車”、“提車收加急費”或“必須購買裝飾品”等附加條件。車商如何會開出如此苛刻的提車條件？難道真的是因為現(xiàn)車緊俏、供需緊張嗎？
?。蹮徜N車開出“霸王”條款］
交了全款提不到現(xiàn)車，額外加價才給車……雖然國內(nèi)車市早已進入買方市場，各品牌車型之間競爭業(yè)已白熱化，但車市中仍不乏這樣的“怪象”：一些熱銷新車“仰仗”著消費者對其的熱捧，不惜借機提高身價，開出各式各樣的附加條件。
現(xiàn)象一：交全款訂車
“現(xiàn)在各個車型都沒有現(xiàn)車，交1萬元訂金先訂車，三四個月左右才能提到現(xiàn)車?！蹦彻句N售人員明確告知打算購車的李女士，“現(xiàn)車非常緊張，很多人在排隊等著提車?！钡撲N售人員又補充說：“如果你能付全款，提車時間可以適當往前安排?！睘楸M早提車，李女士只好一次性付了全款，然而其提車的時間并未提前。
記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，交全款訂車已成為不少緊俏車型較為普遍的一種做法?！爸唤徊糠钟喗鸬南M者，等一段時間提不到車就會選擇退訂，而交了全款的消費者大都是真正想要這車的，一般不會輕易退車?！币卉嚿趟较赂嬖V記者，訂金數(shù)額提高，消費者下訂單時會相對謹慎，成交率也會提高。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，車商建議消費者全款訂車的目的主要是怕客戶流失，同時提前收取購車者的車款也可以增加車商的資金流，減少銷售風險。
現(xiàn)象二：提車收“加急費”
“我苦等了3個月才提到車，可有些比我遲下單的客戶卻早就提到了車?！避囍魍跸壬虮緢蠓从常Q其在購買某款車時遭遇了“不平等待遇”。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，消費者提車時間的早晚跟愿不愿意支付“加急費”有很大關(guān)系。
記者以消費者的身份暗訪時發(fā)現(xiàn)，近段時間車市中幾款緊俏的新車型紛紛開出了交“加急費”的條件，這些“加急費”少則數(shù)千元、多則上萬元。“想盡快提車的人多了，只有多交些錢你才能盡早提車?！蹦彻镜匿N售人員直言不諱地說，“我們不愁車賣不出去，你愛買不買?！?/P>
前些年“加價提車”的現(xiàn)象比較普遍?？扇缃耠S著車市競爭的日趨激烈，許多車價一降再降，能守住廠家指導價的車型已寥寥無幾，個別車型這樣的“漲價”行為的確讓很多消費者難以理解和接受。
現(xiàn)象三：強收裝飾費或兜售保險
“有幾款車型已經(jīng)到店，但是這些車我們店加了一些裝飾，所以會收取裝飾費用。裝飾品諸如倒車雷達、車膜和腳墊、迎賓踏板等，一套下來5000多元。如果不買加了裝飾的車，只能預訂，可能要再等兩三個月才能提車?！?/P>
“現(xiàn)在提車的話，需要在店內(nèi)購買8000元保險……”
那么，車商通過這樣的變相加價行為，又能夠獲得多少額外利潤呢？
“保險公司返給車商的回扣一般在保險額的15％以上，也就是說，如果以一輛車8000元的保險費來計算，經(jīng)銷商至少可以從中獲得1200元的利潤?！币卉嚿滔蛴浾咄嘎?，現(xiàn)在這已經(jīng)成為經(jīng)銷商的一貫手段。
“車商之所以熱衷于讓購車者在店內(nèi)加裝汽車裝飾品，就是因為其中的利潤空間很可觀，很多商品都是對半的利潤?！蹦称放其N售店的工作人員強烈要求記者呼吁一下，“我們都看不下去了，同樣的倒車雷達在汽配市場加裝只需500元，但在4Ｓ店內(nèi)則需要1000多元，個別4Ｓ店的'黑心'行為實在令人不齒。”
對依靠加裝配置等手段提高利潤增值點的做法，多數(shù)經(jīng)銷商默認屬實。一些車商坦稱，他們一方面害怕車輛直接加價對自己店面造成負面影響而損失口碑導致信譽下降，另一方面又不安于僅從整車銷售中獲得穩(wěn)定的利潤點，兩種因素相互作用催化出“讓消費者自己選擇加裝配置”的變相加價方式。
［車市“怪象”原因分析］
緊俏熱銷的車型之所以開出種種“霸道”的提車條件，經(jīng)銷商給出的理由大都是“車型太搶手但廠家產(chǎn)能不足，現(xiàn)車供應緊張”。這話乍聽起來似乎有些道理，物以稀為貴嘛！然而，事實果真如此嗎？
原因一：“饑餓營銷”屢試不爽
“的確，有些車型沒有安排好生產(chǎn)計劃而導致供貨緊張，但除此之外，更多的是一些廠家故意炒作，把消費者胃口吊足后又故意控制供應量，造成市場緊缺的假象，然后抬高售價，而消費者又有個'通病'，認為市場供應緊張的車型就是好的，越緊張越買，越是漲價越要買，結(jié)果就落入了廠家的圈套。”
“目前很多現(xiàn)車的緊張現(xiàn)象不過是廠家的饑餓營銷策略而已?！币卉嚿躺钣懈杏|地說，盡管很多廠家對“饑餓營銷”策略依然樂此不疲，但國內(nèi)車市與前幾年相比已大不相同，同一級別車型可選擇性太強，如果某款車讓消費者長期“饑餓”，那么它必將面臨客戶流失的后果，最終可能會得不償失?！笆聦嵣?，我們就因此吃過大虧?！痹撥嚿谈嬖V記者，“車好賣時，雖然接了一堆訂單，但因為沒法及時交車，最終導致了很多客戶流失，熱銷局面沒持續(xù)幾個月，消費者熱度下去后車就不再好賣了，結(jié)果只賺了個名義上的熱銷，實際上卻并沒有賣多少車?！?/P>
原因二：經(jīng)銷商“趁火打劫”
不管是廠家“饑餓營銷”抑或真的是產(chǎn)能短時間內(nèi)跟不上，在某些車型營造的現(xiàn)車緊張的氛圍中，車商也在很大程度上起到了“推波助瀾”的作用。
新車上市初期，往往會有一些消費者熱捧。抓住部分消費者提車急切的心理，一些車商就提出了收“加急費”、搭售裝飾品或保險等“霸王條款”，借機賺得更多利潤。一位業(yè)內(nèi)人士透露：“為了多賺錢，有些車商手里明明有車，就是故意不賣，營造現(xiàn)車緊張的氛圍，以便能變相加價售車。”
盡管汽車廠家一再禁止加價銷售或變相加價銷售等行為，但面對經(jīng)銷商“趁火打劫”的行為，大多廠家卻只是口頭上“喊打”。“車商這樣的行為正好迎合了廠家的饑餓營銷策略?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評價說，廠家與車商這樣的“默契”達到了各自的目的，而損害的卻是消費者的利益。
原因三：消費者不理性同一級別可供選擇的車型眾多，而且很多車型為了銷售不得不頻頻降價。那么，為何仍有消費者愿意多花冤枉錢買車呢？
“一些廠家都是提前造勢宣傳，新車上市時名氣已經(jīng)很大，能盡早開到這樣的新車，自己心里感覺很爽。”車主田先生表示，雖然他購車時多交了一萬元“加急費”，但能比別人提前開上新車，還是挺自豪的。消費者胡先生則表示：“別人都加價或排隊買這車，說明這車好，不然怎么會有那么多人擠破頭搶著買呢？”
正所謂周瑜打黃蓋，一個愿打、一個愿挨，“田先生”的大量存在讓經(jīng)銷商“沒事兒偷著樂”：既然有人心甘情愿當冤大頭，新車為何不加價呢？
業(yè)內(nèi)人士認為，正是不少消費者盲目跟風購車，才在一定程度上助長了一些經(jīng)銷商的“囂張氣焰”。
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廠家熱衷“加價提車”游戲，但游戲的主角是消費者自己，如果沒有了消費者的“配合”，這個游戲也就玩不下去。
從近兩年車市的慣例看，新車型的頻繁上市，使得很多新車上市不超過3個月就開始降價了。因此，如果不是迫切需要某一款車型，消費者大可耐心等待，這樣不僅不用花“冤枉錢”，而且沒準還能享受到實惠。
此外，在每款新車上市初期，廠家雖然都要對產(chǎn)品進行不斷的實驗和改良，但也不能夠保證新車在使用中不出現(xiàn)問題，這也是為什么很多新車上市不久就被宣布召回的原因所在。所以購買新車前，最好先看一看車輛在真正使用后的表現(xiàn)再做選擇，千萬不要只圖一個“新”。
正所謂“只選對的，不買貴的”。什么車好，并不僅僅是看哪款車賣得最緊俏，還是那句老話：“適合自己的，才是最好的。”
