受金融危機影響汽車低迷向歐洲蔓延

億美元的救助計劃順利實施似乎沒有給汽車行業(yè)帶來好運，金融危機的災(zāi)難開始傳染到危機重重的汽車行業(yè)。而且，伴隨著金融危機的擴散，汽車行業(yè)的危機也開始從北美傳染向歐洲汽車市場。

銷售數(shù)據(jù)顯示，北美市場所有的汽車公司9月份的銷量都宣布下滑；這個全球最大的汽車市場銷量平均下滑26.6％，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀(jì)錄。

福特汽車、豐田汽車公司以及本田汽車分別公布9月份銷量下降35%、32%和24%。而通用汽車通過進行雇員優(yōu)惠促銷將其銷售降幅控制在16%。克萊斯勒的降幅為33%，上個月還保持增長的日產(chǎn)汽車和戴姆勒奔馳9月份銷量也驟降37％和8.4％，現(xiàn)代汽車、大眾汽車和寶馬汽車的銷量也均超過10％。金融危機把災(zāi)難帶給了每一家汽車巨頭。

帶著這種“悲傷”的數(shù)據(jù)出席巴黎車展的各大汽車巨頭的CEO開始擔(dān)心災(zāi)難會持續(xù)蔓延向全球?！敖鹑谖C對汽車行業(yè)的沖擊開始加劇，我們得正視這個事情，因為它的確開始從北美走向歐洲。”大眾汽車總裁文德恩說?！敖鹑谖C顯然把汽車行業(yè)拖向危險的領(lǐng)域，事實上我們無法免疫。”戴姆勒總裁蔡澈用這樣了開場白為奔馳新款揭幕。

雖然包括傳奇的雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩和PSA總裁斯特雷夫在內(nèi)的不少高管仍然堅持不會調(diào)低未來兩年的銷售計劃，但是實際上包括福特歐洲總裁JohnFleming在內(nèi)的更多管理層紛紛看淡未來的市場，“鑒于目前糟糕的現(xiàn)狀，福特汽車將在未來12-15個月內(nèi)適當(dāng)下調(diào)15％的產(chǎn)能計劃?！盝ohnFleming在福特全新經(jīng)典小車KA發(fā)布之后謹(jǐn)慎地說。

已經(jīng)通過7000億美元的振興計劃美國國會，北美金融危機暫時止住了繼續(xù)失血的可能。對于汽車工業(yè)來說，雖然止住了恐慌繼續(xù)蔓延，但是全球60億人口只是暫時陪著約3億美國人松了一口氣而已。

實際上，現(xiàn)在還沒有到最困難的時候。由于外部環(huán)境的持續(xù)惡化，重新刺激汽車市場崛起的有利因素仍然遙遙無期。無論搖搖欲墜的北美車市，恐慌蔓延的歐洲還是已經(jīng)持續(xù)下滑多年的日本車市，三大傳統(tǒng)市場已經(jīng)集體奔向下滑的通道。

更糟糕的是：以中國市場為首的“金磚四國”新興市場的未來開始變得模糊。原以為可以免疫的新興市場從今年4月份開始集體步入低迷，4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個月環(huán)比下滑，俄羅斯和印度車市在6月份以后更是出現(xiàn)了罕見的同比下滑。就在半年前還在宣稱新興市場可以確保全球車市仍然保持增長國際巨頭的愿望化為泡影。

所有的人都在希望金融危機能夠在看得見的未來早日結(jié)束。如果北美經(jīng)濟能夠在2011年企穩(wěn)，我們預(yù)計會比美國人更早看到車市的春天的到來，但是如果北美經(jīng)濟比想象的更糟糕，那么全球汽車行業(yè)的未來則要打上更多的問號。

(本文來源：解放網(wǎng)-新聞晨報 作者：衛(wèi)金橋)