10月7日，當(dāng)北京市場成品油價(jià)格上調(diào)之時(shí)，很多市民并不知道這只是北京市的一次單獨(dú)行動(dòng)。此次成品油價(jià)格上調(diào)和之前北京市政府推出的交通“限行”措施意味著北京市的汽車消費(fèi)和使用環(huán)境發(fā)生了較大變化。
根據(jù)北京市發(fā)改委的公告，北京地區(qū)汽油零售價(jià)格每噸上漲200元，漲幅超過2%，柴油零售價(jià)格每噸上調(diào)290元，漲幅約4%。
石油企業(yè)對(duì)此次提價(jià)的解釋是，為了緩解成品油標(biāo)準(zhǔn)從滿足國Ⅲ排放到滿足國Ⅳ所帶來的成本壓力。據(jù)筆者了解，在7月1日，北京市供應(yīng)滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油之時(shí)，石油企業(yè)已經(jīng)向中央政府有關(guān)部門提出提價(jià)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)。但考慮到奧運(yùn)會(huì)的召開，北京市政府決定在奧運(yùn)結(jié)束后上調(diào)價(jià)格。
盡管提價(jià)是石油企業(yè)的要求，但也符合北京市通過控制汽車使用緩解交通、環(huán)境壓力的政策取向。
此前，北京市一直不愿意采取類似上海那樣拍賣私車牌照的做法來控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，但機(jī)動(dòng)車的迅猛增長讓北京的交通和環(huán)境不堪重負(fù)。而奧運(yùn)期間的單雙號(hào)“限行”措施取得了令人滿意的效果，這堅(jiān)定了北京市政府通過限制汽車使用來緩解交通和環(huán)境壓力的決心。
北京市石油流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長王順增說，北京市場每年的成品油消費(fèi)大約570萬噸，年增長大約8%。奧運(yùn)期間的“限行”措施降低了26%的燃油消耗，預(yù)計(jì)新近推出的20%的“限行”措施每年將節(jié)省燃油5%左右。這符合中央政府提出的建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求。
根據(jù)北京波爾卡汽車信息咨詢公司提供的數(shù)據(jù)，2007年，中國乘用車市場上牌量為466萬輛，北京作為第五大汽車銷售市場的上牌量大約為33萬輛，約占全國總上牌量的7.2%。2008年上半年，進(jìn)一步滑落至第六位。隨著北京汽車消費(fèi)和使用環(huán)境的變化，北京市場的增長可能進(jìn)一步降低。
但亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，無論是“限行”還是成品油提價(jià)，都是消費(fèi)者可以承受的措施，對(duì)于北京汽車短期銷售有一定抑制，但影響不會(huì)持久。如果政府實(shí)行機(jī)動(dòng)車總量控制，將會(huì)產(chǎn)生重大影響。
(本文來源：解放網(wǎng)-人才市場報(bào) 作者：史寶華) 
