936.9萬(wàn)多輛對(duì)比豐田的936.6萬(wàn)多輛，僅僅3500多輛之差，通用保住了其2007年全球銷(xiāo)量第一的寶座。盡管3500這個(gè)數(shù)字，用900萬(wàn)為基準(zhǔn)來(lái)衡量，顯得過(guò)于微不足道，以至于有分析人士認(rèn)為，是豐田有意將銷(xiāo)售第一的位子讓給了通用，但用數(shù)字說(shuō)話是最有力度的，第一就是第一，多一輛也是第一。第一的榮耀多少讓當(dāng)了多年老大的通用挽回了顏面，也掩飾了通用即將被豐田超越的尷尬。
雖然保住了岌岌可危的第一，但是通用自己心里也明白，今年，這個(gè)第一是肯定保不住了。原因不僅在于微乎其微的數(shù)量的差距，更重要的是，豐田已經(jīng)在產(chǎn)量上以951萬(wàn)的數(shù)量超過(guò)了通用，而在盈利方面更是把連年虧損的通用遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。還有在全球各個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)上，雖然通用在歐洲、中國(guó)等海外市場(chǎng)，銷(xiāo)量大幅提升，但是在作為根據(jù)地的北美市場(chǎng)，銷(xiāo)量卻同比下降6%，而豐田在北美卻依然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而這正是讓通用最難接受的一個(gè)事實(shí)。
通用的衰落和豐田的崛起，好比兩個(gè)流行趨勢(shì)的交替。體型大、排量大，信馬由韁的美國(guó)車(chē)曾經(jīng)造就了一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的輝煌，而在油價(jià)不斷上漲，能源緊缺，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀下，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，相對(duì)物美價(jià)廉的日本車(chē)自然成為當(dāng)今消費(fèi)者的首選，這也是通用在自己的根據(jù)地———北美市場(chǎng)上出現(xiàn)下滑的根本原因。
雖然，以通用為代表的美式汽車(chē)潮流正在走向衰退，但是，作為統(tǒng)治全球汽車(chē)市場(chǎng)多年的通用，自然不會(huì)善罷甘休。
通用的復(fù)興之路首先選擇的目標(biāo)就是中國(guó)。
去年，通用在中國(guó)銷(xiāo)售了103萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)18.5%，成為首個(gè)年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)量的合資品牌。同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)高達(dá)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，與其在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比，中國(guó)已經(jīng)成為通用在全球市場(chǎng)中僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。作為即將失去根據(jù)地市場(chǎng)，又迫切需要振興的通用，中國(guó)市場(chǎng)將是其重新走上冠軍之路的最好拐杖。雖然面臨著車(chē)型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的難題，但憑借著在中國(guó)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)而形成的品牌知名度，最主要的是，通用在中國(guó)有著其它合資品牌不可比擬的本土化研發(fā)能力。以泛亞設(shè)計(jì)中心為技術(shù)后盾，通用在中國(guó)的合資企業(yè)上海通用已經(jīng)成功研發(fā)出君越和新景程車(chē)型，并被中國(guó)消費(fèi)者接收。通過(guò)收購(gòu)韓國(guó)大宇，通用也解決了缺乏小排量車(chē)型、技術(shù)的難題，并全部吸收、應(yīng)用，通過(guò)品牌轉(zhuǎn)化，在中國(guó)市場(chǎng)獲得了成功。近日，上海通用又全面啟動(dòng)了“綠動(dòng)未來(lái)”的綠色戰(zhàn)略，扛起了在中國(guó)的綠色混合動(dòng)力大旗，將一直在混合動(dòng)力方面表現(xiàn)最出色的豐田壓了下去，雖然豐田的普銳斯堪稱(chēng)目前混合動(dòng)力技術(shù)最成熟的車(chē)型，并早就在中國(guó)投產(chǎn)，而通用的第一款混合動(dòng)力最遲也要在今年6月才能上市，但在聲勢(shì)上，通用蓋過(guò)了豐田。
盡管，豐田在中國(guó)也是一路順風(fēng)順?biāo)?，所有?chē)型銷(xiāo)量飄紅，但是畢竟比通用晚到了幾年。從銷(xiāo)售數(shù)字上看，去年豐田在中國(guó)的銷(xiāo)量不及通用在中國(guó)的一半。
然而，要奪取全球第一的豐田自然也不會(huì)放棄至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)。憑借自己在車(chē)型和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，豐田也會(huì)將更多的新技術(shù)和新車(chē)型引入中國(guó)。
在這種情況下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將成為通用和豐田兩個(gè)汽車(chē)龍頭企業(yè)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)，兩個(gè)企業(yè)必定會(huì)將更多的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)。二虎相爭(zhēng)，中國(guó)市場(chǎng)將是最大的獲利者。（劉世瑜）
(本文來(lái)源：參考消息·北京參考 )
