日前，中國保監(jiān)會公布了2006年7月1日至2007年6月30日業(yè)務年度交強險專項審計報告（12月1日《信息時報》）。
審計報告不僅比原先承諾的“9月份之前”公布晚了幾個月，而且，粗略分析幾個關鍵數(shù)據(jù)，我們?nèi)圆幻庥兄刂匾苫蟆?
首先，全國機動車交強險承保率約為38%，這個數(shù)據(jù)是否可信？交強險是一個法定的強制性險種，就算有鉆空子逃避交強險的車輛，但應該只是少數(shù)，而不大可能是高達62%的大多數(shù)。如果全國機動車交強險承保率遠不止38%，就意味著實際保費收入遠不止507億元，在此基礎上的任何虧損或盈利數(shù)據(jù)，也都是有問題的。
其次，交強險賠付支出139億元，而各類經(jīng)營費用高達141億元。車主出錢購買交強險，主要是用來賠付交通事故受害人的，而不是用來養(yǎng)活保險公司的。交強險經(jīng)營費用高于賠付支出，這與養(yǎng)路費“養(yǎng)人不養(yǎng)路”有何區(qū)別？
再次，盡管審計報告表明交強險出現(xiàn)賬面虧損，但仍計劃提高交強險責任限額，并下調(diào)16種車型的交強險基礎費率。既然虧損，就應當上調(diào)而不是下調(diào)交強險基礎費率，為何反其道而行之？是因為顧及社會輿論而不得不有所“表示”，還是因為交強險原本就不虧損？
綜上所疑，交強險的審計報告是出來了，但仍給人“一筆糊涂賬”的感覺，并不能說服公眾、平息輿論。
