中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前在北京召開(kāi)中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展的座談會(huì)，上汽、南汽、東風(fēng)、二汽等十多家國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)制造企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人參加了這個(gè)會(huì)議。會(huì)議討論的主要話題是：中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為制約汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。
對(duì)這個(gè)“以小制大”的問(wèn)題，南京汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理陸振新的感受尤為深刻，《市場(chǎng)報(bào)》記者日前專(zhuān)程采訪了他。
記者：據(jù)我們所知，中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展到今天，其規(guī)模已躍居世界第三位，僅次于美國(guó)和日本，超過(guò)了德國(guó)。這么好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為什么還要說(shuō)我們的整車(chē)生產(chǎn)被零部件拖住了后腿？
陸振新：我們所謂的整車(chē)規(guī)模，實(shí)際上是國(guó)外跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。去年銷(xiāo)售的750萬(wàn)輛轎車(chē)中，合資品牌占85%左右，自主品牌只占15%左右。而在這些產(chǎn)品中，零部件體系的完善占了很大的優(yōu)勢(shì)。在汽車(chē)技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家，零部件的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新在推著整車(chē)往前走，而我們則是整車(chē)拽著零部件往前走。我們的零部件沒(méi)有獨(dú)立的開(kāi)發(fā)能力，與發(fā)達(dá)國(guó)家零部件的系統(tǒng)化、模塊化相比，有著10年至20年的差距。要不，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也不會(huì)召開(kāi)這樣一個(gè)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，來(lái)討論零部件的發(fā)展問(wèn)題。
記者：能簡(jiǎn)單介紹一下零部件對(duì)整車(chē)的發(fā)展有什么重要作用嗎？零部件與整車(chē)是怎樣的關(guān)系？
陸振新：我們所說(shuō)的汽車(chē)零部件是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是零件和部件。燈泡、鎢絲、燈座是零件，組合成燈泡就是部件，再加上燈罩、燈架就是總成部件。國(guó)內(nèi)目前零部件與整車(chē)的關(guān)系基本上是爺孫關(guān)系或父子關(guān)系，而發(fā)達(dá)國(guó)家已是兄弟關(guān)系。因?yàn)樵S多情況下，零部件的創(chuàng)新會(huì)使整車(chē)品質(zhì)躍上一個(gè)新的臺(tái)階。
記者：這樣的關(guān)系是先天的還是后天形成的？我們有那么多的合資企業(yè)，在這些企業(yè)里，零部件與整車(chē)的關(guān)系是兄弟關(guān)系嗎？
陸振新：從某種意義上講，合資以后，我們與國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)越拉越遠(yuǎn)。因?yàn)槲覀円蕾?lài)于“拿來(lái)”的汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)，卻喪失了自己的開(kāi)發(fā)能力；我們關(guān)注于汽車(chē)市場(chǎng)眼前的既得利益，卻抑制了自己的成長(zhǎng)與發(fā)展。因此，我們的汽車(chē)零部件生產(chǎn)總在低層次上徘徊，目前我們出口的零部件大都是初級(jí)階段的粗加工，說(shuō)句不客氣的話，就是出口鐵礦砂。
記者：業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)工業(yè)要不要有自己的品牌好象一直有爭(zhēng)議，有人說(shuō)現(xiàn)在世界都是一個(gè)村了，何必在意這個(gè)品牌是你的還是我的？再說(shuō)了，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)自己的品牌，不僅要花很大的財(cái)力與物力，更要加上我們等不及的時(shí)間成本，那中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)何時(shí)才能繁榮？
陸振新：這是個(gè)實(shí)際問(wèn)題，如果買(mǎi)一項(xiàng)技術(shù)要花100元錢(qián)的話，目前靠我們自己的研發(fā)可能要花300元，還不算時(shí)間成本。但是，技術(shù)購(gòu)買(mǎi)只能是一次性的，你就只能一次次地購(gòu)買(mǎi)，永無(wú)至盡，自己就永遠(yuǎn)是別人的汽車(chē)加工廠。看起來(lái)，我們的馬路上一下跑起了很多的車(chē)子，但這只是短視的虛假繁榮。沒(méi)有自己的品牌就沒(méi)有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，你就永遠(yuǎn)處在價(jià)格鏈的底端，永遠(yuǎn)過(guò)苦日子。
記者：可以這樣比喻嗎？別人生產(chǎn)襯衫，我們只能生產(chǎn)扣子。
陸振新：這個(gè)比喻很恰當(dāng)。問(wèn)題是如果我們安于現(xiàn)狀，我們連扣子都生產(chǎn)不了，因?yàn)槟苌a(chǎn)扣子的人太多了，像越南等國(guó)家就已經(jīng)在跟我們搶奪低端產(chǎn)品的市場(chǎng)，他們的勞動(dòng)力更廉價(jià)。所以說(shuō)，沒(méi)有自主品牌是沒(méi)有出路的。
記者：您認(rèn)為我們能夠改變現(xiàn)狀嗎？10到20年的差距，我們?nèi)绾乌s上？
陸振新：任何事物的發(fā)展都有自己的規(guī)律，我們跳不過(guò)去，只有腳踏實(shí)地一步一步地走，別人用5年完成的事情，我們爭(zhēng)取用3年2年甚至更短的時(shí)間去完成。要克服浮躁情緒，認(rèn)真做好幾件事情，抓資金、抓人才、抓開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。
記者：關(guān)于人才問(wèn)題，您好像對(duì)目前的教育也有自己的看法？
陸振新：不是看法是著急。我們培養(yǎng)動(dòng)嘴的，國(guó)外培養(yǎng)動(dòng)手的，這是教育的差異或者說(shuō)差距。我們?cè)心贻p的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的設(shè)備不考慮扳手的空間，螺絲上不上去，就只能看不能用。如果我們的教育都只培養(yǎng)中看不中用的人，我們的事業(yè)也就沒(méi)有前途了。
記者：您對(duì)這個(gè)問(wèn)題有什么看法？據(jù)了解，我們?cè)诩夹g(shù)開(kāi)發(fā)上的投入普遍不足，目前大都是占銷(xiāo)售收入的1%—1.5%，連國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的3%—5%都達(dá)不到，更不要說(shuō)國(guó)外的2.5%—3%了。
`陸振新：思路決定出路。只要明確應(yīng)該走什么路，就堅(jiān)定不移地往前走。由小及大，由點(diǎn)到面，從我做起，從這一個(gè)做起，哪怕暫時(shí)是爬著前行，也必須堅(jiān)持。我主張用“爬行主義”，自我積累、自主投入、自我上升的方式，自己挖土墊腳，走出一條屬于我們自己的堅(jiān)實(shí)的陽(yáng)光大道。
