1971年，少年劉裕和“洗腳上岸”，成為東風(fēng)發(fā)動機廠的一名工人；
1978年，青年劉裕和步入清華園，開始學(xué)習(xí)生涯；
上世紀80年代初，壯年的劉裕和再次跨進十堰大山里面，一呆就是十多年，從技術(shù)員成為二汽的骨干；
上世紀90年代初期，中年劉裕和舉家南遷，代表東風(fēng)啟動和本田的發(fā)動機項目合作；
2003年，年過知天命的劉裕和再次回到武漢，從零開始開始籌建當(dāng)時前途未卜的東風(fēng)本田整車項目；
生在南京、長在湖南、安家廣州、工作在武漢，已接近退休年齡的東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和仍然在有滋有味地享受他奔波一輩子的汽車人生……
“2004年4月23日上午10點，離東本第一輛新車CR-V下線僅剩一天，“北京的電話響了——東風(fēng)本田終于在最后關(guān)頭拿到了國家批準的生產(chǎn)資格許可證……那真是令人暈眩的經(jīng)歷，我們所有的人都大喜大悲，難以自制。
除了讀書，劉裕和近40年的工作生涯都在東風(fēng)汽車，除了工作，他最大的愛好就是和一大幫年輕人一起去踢上幾場足球比賽，除了出差，他卻幾乎沒有時間去踏遍他喜歡的名山大川。
按照正常的年齡，劉裕和將很快迎來自己的退休生涯，“把這些愛好留著吧，等退休之后我再到處去看看?！眲⒃：驼f，他站在他位于辦公大樓東側(cè)的辦公室，旁邊就是剛剛落成的發(fā)動機工廠?！坝腥丝偸钦f我保守，但我更相信天道酬勤，東風(fēng)本田的4年多經(jīng)歷表明，我們走過的道路是經(jīng)得起時間考驗的?！?/P>
“留下一個基礎(chǔ)很好的東風(fēng)本田，我就無所牽掛了?！眲⒃：驼f。
劉裕和的苦與樂
“由于產(chǎn)能吃緊，市場貨源不足，我現(xiàn)在幾乎天天要給買新世代CR-V的客戶批條子?！眲⒃：托χf，“痛并快樂著?！钡驮谝荒昵埃瑒⒃：蜕踔翢o法想象會有今天的這種快樂，當(dāng)時的他和東風(fēng)本田被全國各地接踵而來的老款CR-V“尾部下沉事件”糾纏了整整半年。
剛剛過去的2007年對東風(fēng)本田和劉裕和來說都是豐收的一年，公司已實現(xiàn)年銷量12.5萬輛目標。截至12月27日，實現(xiàn)銷量12.7萬輛，而這一目標的完成僅靠思域（CIVIC）和CR-V兩款車型來實現(xiàn)。東風(fēng)本田在現(xiàn)有產(chǎn)能12萬輛的情況下，通過挖掘內(nèi)部潛力、減少不必要損耗、生產(chǎn)車間適度加班等柔性措施，將日生產(chǎn)能力從500輛提高到620輛，從而成為國內(nèi)汽車行業(yè)中第一家實現(xiàn)產(chǎn)能超百分百利用的企業(yè)。
但之前的四年，劉裕和卻很難有這樣的喜悅。東風(fēng)本田成立于2003年，第一款車型CR-V2004年6月份一上市就遭遇中國車市步入寒冬，在2004年和2005年連續(xù)兩年時間內(nèi)，東風(fēng)本田只是依靠一款老車型苦苦支撐。2006年4月份，東風(fēng)本田首款轎車思域上市之后，雖然緩解了車型單一之憂，但是由于價格制定不被消費者認可，2006年思域的市場表現(xiàn)并不特別出色。
不過劉裕和回想這些事情的時候仍然歸納為難得的磨礪，“很多事情由于事先準備不足，搞得我們很狼狽，不過事后想起來，反正也過慣了苦日子再多一點也無所謂，就苦撐著，我始終相信，你吃了多少苦，后面就會給你回報多少喜悅，只要你的智商不比別人低，你的努力不比別人少，我相信總有一天老天會眷顧你。”劉裕和說。
這還不是東風(fēng)本田近年來的全部，“東風(fēng)本田4年之前，還沒有開始組建就差點‘胎死腹中’?！眲⒃：驼f，2002年開始，東風(fēng)和本田汽車決定在武漢啟動繼廣州本田之后第二個整車工廠的合作項目，但是由于發(fā)改委當(dāng)時開始嚴格控制新的整車項目上馬，東風(fēng)本田的整車項目并沒有得到發(fā)改委的批準，于是東風(fēng)本田另辟蹊徑，決定通過重組當(dāng)時瀕臨破產(chǎn)的武漢萬通汽車來曲線進入整車項目。
2003年，東風(fēng)通過購買現(xiàn)代汽車的股份，同時通過置換的方式向日本本田汽車出售部分股權(quán)，本田獲得原“武漢萬通汽車有限公司”50%的股權(quán)方式建立“東風(fēng)本田（武漢）汽車有限公司”。2003年8月，在萬通公司原有2.3億元認價資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，東本再投入1.8億元，對萬通工廠擁有的設(shè)備進行改造和擴充。7個月后，2004年2月新廠改造完成。東風(fēng)本田只花了6個月的時間就達到3萬輛的產(chǎn)能。
“當(dāng)時根本不敢上馬轎車項目，只敢通過導(dǎo)入CR-V來變相切入乘用車，但是直到2003年4月24日下線前一天，恐怕所有來賓都不知道：那時我們臉上在笑，心里忐忑不安——因為直到下線典禮第二天即將召開、記者和客人們已經(jīng)陸續(xù)抵達的時候，CR-V還沒有拿到‘準生證’，不能上目錄進行銷售，也沒有銷售渠道。”劉裕和回顧起當(dāng)時的艱難仍然記憶猶新。由于2004年開始，中國車市步入低迷期后，發(fā)改委幾乎停止了一切新增項目的審批，所以，2003年曲線進入乘用車的東風(fēng)本田撞到風(fēng)口浪尖，“2004年4月23日上午10點，離東本第一輛新車CR-V下線僅剩一天，“北京的電話響了——東風(fēng)本田終于在最后關(guān)頭拿到了國家批準的生產(chǎn)資格許可證……那真是令人暈眩的經(jīng)歷，我們所有的人都大喜大悲，難以自制?！?/P>
從東風(fēng)到本田
技術(shù)出身的劉裕和一貫低調(diào)。從1971年進入東風(fēng)集團前身二汽發(fā)動機廠工作開始，劉裕和已經(jīng)在東風(fēng)集團內(nèi)工作了36年，用他自己的話來說，“我是一個平凡的汽車人，是東風(fēng)的老汽車人?！边@位一年之后就要去頤養(yǎng)天年的劉裕和開始憧憬退休之后的愜意生活。
從1971年在東風(fēng)集團前身二汽發(fā)動機廠工作算起到現(xiàn)在執(zhí)掌東風(fēng)本田，劉裕和與汽車打交道已經(jīng)36年。劉裕和的職業(yè)生涯被簡單地隔離為兩個部分。1994年以前劉裕和一直在東風(fēng)集團內(nèi)部，1994年之后，劉裕和就和本田結(jié)下不解之緣，先是在廣州東風(fēng)本田發(fā)動機公司，隨后2003年返回武漢組建東風(fēng)本田整車公司。
劉裕和的經(jīng)歷和那個時代的一輩人一樣普遍，作為老三屆，他當(dāng)過農(nóng)民，在江蘇省泗洪縣插過隊；進入二汽后，他從最基層的工人做起，一干就是7年，成為全廠聞名的技工標兵；隨后，工人劉裕和考上清華大學(xué)金屬材料熱處理專業(yè)的研究生，成為劉碩士的他回到東風(fēng)，在東風(fēng)工藝研究所做技術(shù)工作，一干又是12年；東風(fēng)與本田項目啟動后，他南下廣東，從惠州項目談判開始涉足本田合作項目，隨后伴隨本田一起啟動零部件－發(fā)動機－整車的漫長合作之路，并先后成為東風(fēng)本田發(fā)動機和東風(fēng)本田整車公司的中方掌門人。談到自己曲折而復(fù)雜的職業(yè)經(jīng)歷，劉裕和笑道，自己是在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭。
劉裕和回憶說，從東風(fēng)到本田的道路是他人生的重要變化，但是也是當(dāng)時的趨勢使然。當(dāng)時國家汽車工業(yè)的發(fā)展策略，是走一條從零部件至發(fā)動機，到整車的路，劉裕和在這條路上一走就是14年，東風(fēng)集團與本田公司的聯(lián)手，最終圓了他一個整車的夢想。
1994年，東風(fēng)與本田合作之初成立了“本田項目辦公室”，劉裕和時任副主任?！爱?dāng)時批了6.5平方公里地用于項目的發(fā)展，并準備在零部件合作基礎(chǔ)上生產(chǎn)轎車，但由于隨后國家宏觀調(diào)控，暫停轎車項目批復(fù)，東本轎車擱淺?！眲⒃：筒粺o遺憾地表示。
依照當(dāng)時中央政府關(guān)于該項目“零部件——發(fā)動機——整車”三階段的發(fā)展策略，雙方先在廣東惠州設(shè)立了東風(fēng)本田零部件有限公司，4年后，雙方又在廣州設(shè)立東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司。這是他人生的三步曲中的第一步。在發(fā)動機生產(chǎn)合作階段，1997年廣州汽車項目重組，國家計委建議東風(fēng)與本田的合作進入廣州項目。經(jīng)過一年艱苦談判，1998年廣州汽車項目一分為二，廣州本田生產(chǎn)整車，東風(fēng)與本田搞發(fā)動機公司，劉裕和時任發(fā)動機公司執(zhí)行副總經(jīng)理和中方首席代表。
其后5年時間，東風(fēng)本田武漢項目談判提上日程，2003年7月“東風(fēng)本田(武漢)公司”正式成立，劉裕和也被調(diào)往武漢，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理。
東風(fēng)本田超級球迷劉裕和“無心”看風(fēng)景
對于東風(fēng)本田項目，無論是啟動之初還是事后的曲折發(fā)展，外界的非議從來就沒有停止過，4年之前CR-V上市之前的“出生證”懸疑，2006年的思域高價質(zhì)疑，2006年底CR-V尾部下沉導(dǎo)致對企業(yè)誠信的質(zhì)問，到2007年第三代新世代CR-V上市之后因為暢銷導(dǎo)致經(jīng)銷商私下的加價行為，“你很難做到100％讓所有人都滿意，但是無論什么時候，我都相信包括我個人和東風(fēng)本田的全體員工，都是用心對待我們的產(chǎn)品，我們的經(jīng)銷商和我們的客戶?！?/P>
劉裕和為人內(nèi)斂質(zhì)樸并總是躲避媒體的關(guān)注，但他并不是一個古板的人。劉裕和是一個超級球迷，有一次，劉裕和對《第一財經(jīng)日報》記者表示：“我一直是非常癡迷的球迷，10年之前，有一次在醫(yī)院病房守候在年邁的母親身邊，我半夜等到她睡著了溜回家里看球賽，看完球賽之后立刻回到病床前繼續(xù)守候在母親身邊，兩不誤！”時至今日，只要時間許可，他決不會落下工廠足球隊的比賽。一次采訪的中途，他對記者連說抱歉，中斷采訪脫下工作服就沖到工廠的足球場上，和20多歲的一幫小伙子參加比賽，一個多小時后帶著兩粒進球重新回到采訪間，繼續(xù)談笑風(fēng)生。其生龍活虎狀絲毫看不出他已經(jīng)是57歲的年齡。
但更多的時候，劉裕和喜歡安靜，近年來，因為工作需要他幾乎走遍大江南北，但是他幾乎沒有時間停下步伐去欣賞身邊的美景，所以，在他武漢工廠的辦公桌上，總留著《中國國家地理》和《人文地理》等雜志，偶有空閑的時候，就放松心情，做一次心靈旅行。
從36年前開始，劉裕和一步一步走來，從零部件一直到轎車，在不同階段全心投入演繹好自己的職業(yè)生涯。如果說，劉裕和的職業(yè)人生簡單分為兩個階段的話，他的聚焦度也以2002年成為分水嶺，2002年以前，東風(fēng)本田發(fā)動機公司副總經(jīng)理劉裕和幾乎鮮有亮相?！艾F(xiàn)在Google一下我的名字，哦喲，有超過10萬條我的相關(guān)鏈接?！眲⒃：驼f，這是典型的工作模式驅(qū)動，東風(fēng)的兩任總經(jīng)理苗圩和徐平都多次對劉裕和表示，從發(fā)動機廠到主機廠轉(zhuǎn)變之后，作為掌門人的劉裕和必須高調(diào)，盡管如此，劉裕和雖然頻頻出現(xiàn)在各種發(fā)布會和形形色色的會議的臺前，但劉裕和嚴謹、樸素的作風(fēng)絲毫沒改變。
“現(xiàn)在社會人心浮躁，言過其實的東西太多，不想隨波逐流?！眲⒃：驼f。外表低調(diào)、內(nèi)心充滿無限激情的劉裕和對于名利早已淡薄，對于未來，他笑言：“在這個年齡，我早已沒有功名心。能夠把東風(fēng)本田基礎(chǔ)打得更扎實一些，使企業(yè)員工擁有更多的成就感和對未來的信心，是我最大的希望?！眲⒃：徒?jīng)常說的一句話是，“人的一生一定要做些事情。”換句話說，就是人要對社會盡責(zé)，這樣才能對得起自己，對別人、對社會也才有積極意義。
離退休還有一年多的劉裕和目前還無暇去準備早已期待的旅行，“我還要準備東風(fēng)本田的下一款車型，下一個擴產(chǎn)計劃，甚至還有作為中國人造車終極理想的自主品牌計劃?！眲⒃：驼f。
