文章來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
在7月6日本報曾就自主品牌的發(fā)展路徑進行探討，將以南汽名爵、上汽榮威為代表的新型自主品牌歸結為自主品牌發(fā)展的第三條路徑，即“與奇瑞等穩(wěn)扎穩(wěn)打自主發(fā)展相區(qū)別，又與海馬、中華等先合資后獨立有不同的，直接收購國外老字號汽車品牌的第三條道路?！边@一觀點在佛山業(yè)內引發(fā)了激烈的討論。
而7月17日，在南汽名爵首批37家4S店之一的佛山華馳榮駿店，記者見到了南汽名爵汽車銷售有限公司總經理助理高允航，碰巧的是，他也提到了以南汽名爵為代表的“第三條路”，與記者觀點不同的是，他的“第三條路”是“在合資品牌與自主品牌之外的第三條路?！?
他這樣的表述也有道理。南汽名爵的“前世”是具有百年汽車文化的羅孚，“今生”是中國一個新興的自主品牌。它與中國現(xiàn)有的自主品牌何其不同，一出生就站在了巨人的肩膀。
而對于業(yè)界最為擔心的后續(xù)研發(fā)問題，高允航說，我們在英國基地的研發(fā)團隊，已經在為后五年的規(guī)劃做研發(fā)了。
南汽名爵的現(xiàn)有車型雖已上市，但尚未定價。一種觀點是，“要有與羅孚品牌相適應的高端價位”，另一種是“既具備了成本優(yōu)勢就要最大限度讓利，讓英國車走近更多消費者”，“我們傾向后者。”據(jù)了解，南汽名爵今年將推出四個系列的車型，其中包括小型車，但“不搞低配車?！睋?jù)透露，MG加長版7系很可能定價在30多萬元。
“一個國家的汽車工業(yè)，從無到有，形成國際影響力需要很長的時間。日本用了30年，韓國用了20年，留給我們的時間和份額不多了。中國的汽車工業(yè)近年來發(fā)展迅速，但合資品牌受制于人、自主品牌大而不強。”
“南汽名爵的這第三條道路，就是中國人掌握國際品牌、掌握整套的完整產品鏈?！备咴屎饺缡钦f。文/記者謝若閑
