小排量市場(chǎng)萎縮，吉利下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)，奇瑞新車(chē)投放減緩
核心提示
本月10日，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司宣布主力車(chē)系價(jià)格全面調(diào)整，最高降幅9000元。此前1個(gè)月，吉利汽車(chē)上市公司發(fā)布公告稱(chēng)，決定把全年銷(xiāo)售目標(biāo)從24萬(wàn)輛下調(diào)至19萬(wàn)輛。
|
|
同為自主品牌領(lǐng)軍代表的奇瑞汽車(chē)與比亞迪汽車(chē)，也于近期宣布進(jìn)入調(diào)整階段。奇瑞將著力于放緩速度，穩(wěn)健發(fā)展，比亞迪則將重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域。
小排量市場(chǎng)遇到寒流
吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，“今年上半年，低檔轎車(chē)的銷(xiāo)售量急劇下降，公司因而決定把全年銷(xiāo)售目標(biāo)從24萬(wàn)輛下調(diào)至19萬(wàn)輛”。眾所周知，低檔轎車(chē)在國(guó)內(nèi)幾乎可以等同為小排量轎車(chē)，小排量轎車(chē)市場(chǎng)的萎縮不僅影響到吉利，對(duì)其他自主品牌企業(yè)以及合資企業(yè)均造成程度不同的影響。
高速增長(zhǎng)的乘用車(chē)銷(xiāo)售在今年以來(lái)有所放緩。據(jù)悉中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2006年乘用車(chē)同比增長(zhǎng)速度達(dá)到32.76%，今年1-8月下滑至21.99%。2006年以39.5%高速增長(zhǎng)的轎車(chē)板塊，今年1-8月增長(zhǎng)速度也放緩到24.24%。
直接拉動(dòng)乘用車(chē)、轎車(chē)增長(zhǎng)速度放緩的就是1.6升和1.0升排量以下車(chē)型銷(xiāo)量的萎縮。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年，1.0升排量(含以下)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)60%，而今年同比去年，卻下降了29.54%；1.0-1.6升車(chē)型去年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到46.88%，今年卻只有26.97%。
對(duì)比商用車(chē)近年的發(fā)展，乘用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，乘用車(chē)增速放緩的趨勢(shì)有可能延續(xù)到明年上半年。
自主品牌首當(dāng)其沖
以小排量車(chē)打開(kāi)局面的汽車(chē)廠家最先感到不適，小排量車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)日漸不佳，中大排量的車(chē)型還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。但不管怎樣，小排量車(chē)的寒流還是如期到來(lái)。
記者注意到，今年以來(lái)投放市場(chǎng)的小排量車(chē)大不如前，這或許是小排量車(chē)整體銷(xiāo)量下滑的另一個(gè)原因?；仡櫧衲曛行∨帕寇?chē)上市情況，僅以長(zhǎng)安轎車(chē)奔奔和奇瑞QQ6為主打。無(wú)論合資企業(yè)還是自主品牌企業(yè)，均把重心放到中大排量車(chē)型上。2007年7月下旬，江淮汽車(chē)首款自主品牌轎車(chē)賓悅發(fā)布，是一款2.0升排量車(chē)型。比亞迪汽車(chē)年底將推出的F6轎車(chē)，排量最低也是2.0升。已經(jīng)宣布上市但還未在市場(chǎng)上看到的南汽名爵，首批車(chē)型也是中大排量。
“受原材料漲價(jià)、環(huán)保要求提高、利潤(rùn)薄弱等影響，小排量車(chē)遇到一個(gè)較冷的時(shí)期。”賈新光說(shuō)道。他指出，小排量市場(chǎng)的萎縮可以等同為需求的萎縮，小排量車(chē)在許多城市都不適用，越來(lái)越多的人放棄小排量轎車(chē)，向更大、更舒適、動(dòng)力性能更好的轎車(chē)靠攏。
穩(wěn)固防守 全面轉(zhuǎn)型
2006年，吉利全年銷(xiāo)售20.469萬(wàn)輛。2007年初，吉利汽車(chē)制定的年度銷(xiāo)售目標(biāo)為24萬(wàn)輛。在“低檔轎車(chē)的銷(xiāo)售量急劇下降”的形勢(shì)下，吉利將年度銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)5萬(wàn)輛，最終確定為19萬(wàn)輛，低于去年同期水平。
當(dāng)然這只是吉利戰(zhàn)略的一部分，日前，吉利汽車(chē)主力車(chē)型全系降價(jià)，平均下調(diào)5%—6%。此外，據(jù)吉利汽車(chē)公告，該公司將不斷努力改善產(chǎn)品種類(lèi)、加強(qiáng)產(chǎn)品定價(jià)能力；推廣產(chǎn)品出口，以抵銷(xiāo)本地需求下降的影響；并在不同業(yè)務(wù)范圍實(shí)行重組計(jì)劃，集團(tuán)分銷(xiāo)商及分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的重組亦已展開(kāi)，以改善吉利轎車(chē)的巿場(chǎng)占有率。已經(jīng)取得的一個(gè)成績(jī)是吉利聯(lián)營(yíng)公司，每輛轎車(chē)平均零售價(jià)比去年同期大幅上升47%，至5.375萬(wàn)元，使上半年聯(lián)營(yíng)公司的銷(xiāo)售額大幅上升至超過(guò)50億元，并使聯(lián)營(yíng)公司今年預(yù)期銷(xiāo)售額有機(jī)會(huì)超過(guò)100億元的新高水平。
在經(jīng)歷前面幾年的高速增長(zhǎng)后，奇瑞選擇了以穩(wěn)守來(lái)代替進(jìn)攻。9月8日，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰宣布進(jìn)入第二階段營(yíng)銷(xiāo)模式，以穩(wěn)定價(jià)格、主動(dòng)調(diào)整市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展路徑為主體。該公司同時(shí)減小了車(chē)型投放的力度，原定于今年投放市場(chǎng)的7款車(chē)型只投放了3款。李峰稱(chēng)，以后推新車(chē)將力爭(zhēng)做到推一款就成功一款，“不能再打啞炮了”。
以做電池起家的比亞迪，再次回到起跑的地方。10日，比亞迪混合動(dòng)力轎車(chē)首次面世。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司未來(lái)將以發(fā)展純電動(dòng)力轎車(chē)作為核心，新能源動(dòng)力將成為該公司參與未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量。
未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)巨大的變數(shù)是燃油稅，目前各方面的消息均稱(chēng)燃油稅將于明年出臺(tái)，征收30%-50%的稅費(fèi)。動(dòng)力原料價(jià)格的上漲對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言無(wú)疑是巨大的打擊。
與此同時(shí)依然有其他的企業(yè)力爭(zhēng)進(jìn)入自主造車(chē)行列，包括新近推出新車(chē)的南汽與江淮汽車(chē)，還有尚未獲得準(zhǔn)生證的長(zhǎng)城汽車(chē)。外部環(huán)境變化，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)激烈，原材料上漲，包括人民幣升值、貸款利率上調(diào)，都是對(duì)企業(yè)發(fā)展帶來(lái)影響的因素。在各種復(fù)雜的因素影響下，自主品牌汽車(chē)企業(yè)最終走向何方，我們拭目以待。
