近日，上海華普的銷售業(yè)務(wù)終于正式納入吉利銷售公司，華普銷售成為吉利銷售公司雙品牌之一。同時(shí)，李書福還任命了新的上海華普總經(jīng)理余衛(wèi)，與第一任總經(jīng)理徐剛及此前兼任總經(jīng)理的劉金良相比，余衛(wèi)職能有很大的區(qū)別，主要負(fù)責(zé)華普制造和英倫帝華公司的生產(chǎn)，與銷售無關(guān)。
這意味著吉利“收歸”華普以后，華普已由一個(gè)獨(dú)立的公司，轉(zhuǎn)型為吉利真正意義上的下屬生產(chǎn)基地。而這正是吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市，為滿足上市公司對(duì)業(yè)績(jī)的需求，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合、管理框架再造，以降低成本邁出的重要一步。
華普新定位
2002年吉利收購地處上海“南大門”的杰士達(dá)，并將之更名為上海華普。定位“老百姓買得起的車”起家的李書福，一直希望能將上海華普打造成一個(gè)與吉利不同的中高端汽車品牌。然而事情發(fā)展與最初設(shè)想發(fā)生了偏離。
作為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的公司，李書福并不能完全控制華普，華普獨(dú)立性過強(qiáng)，使其與吉利之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越明顯。2006年底，李書福召開秘密會(huì)議，決定全面收回上海華普汽車的控制權(quán)。
2007年初，李書福將上海華普汽車正式改名為“吉利上海基地”，其業(yè)務(wù)被分割成包括上海華普汽車有限公司、上海華普汽車研究院、上海華普發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和上海英倫帝華(籌)在內(nèi)的六個(gè)利潤(rùn)責(zé)任中心，由吉利集團(tuán)垂直管理。
之后，為了提升華普的銷售，李書福派出了“老將”劉金良。
2007年2月,吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售的副總裁劉金良“空降”上海華普,擔(dān)任總經(jīng)理和英倫帝華公司(吉利與英國(guó)錳銅控股公司的合資公司)籌備組長(zhǎng)、吉利上海基地經(jīng)管會(huì)負(fù)責(zé)人。劉金良來到華普后,實(shí)行了華普汽車公司成立以來幅度最大的一次價(jià)格調(diào)整。2007年4月華普品牌汽車開始全線降價(jià),降價(jià)幅度從2000元到8000元不等。
雖然2007年下半年，劉金良重回集團(tuán)擔(dān)任銷售總經(jīng)理，但其依然兼管華普的銷售。據(jù)公開資料，2007年一年，華普整車的銷售比上一年增長(zhǎng)了一萬輛。而上?；氐陌l(fā)動(dòng)機(jī)公司，業(yè)績(jī)更是顯著，2007年產(chǎn)銷增長(zhǎng)了4萬臺(tái)。知情人士透露，發(fā)動(dòng)機(jī)的增長(zhǎng)量主要來自于吉利內(nèi)部的配套，華普的業(yè)績(jī)已經(jīng)與吉利集團(tuán)的業(yè)績(jī)緊緊捆綁在一起。
而記者了解到，收回華普控制權(quán)一年后，李書福又將遠(yuǎn)景改型車提供給華普。目前，該車正在華普研究院進(jìn)行改款，如果順利，八九月份，遠(yuǎn)景的改款車就將作為華普“?！毕盗熊囆屯断?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(9); id=clickeyekey9 onmouseover="kwE(event,9, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,9)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">市場(chǎng)。
吉利第二步
“銷售隊(duì)伍合并的最主要目的是節(jié)約成本，提高效率。”知情人士透露。事實(shí)上，去年開始，吉利就開始進(jìn)行集團(tuán)整合，并明確各副總裁的分工，構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部扁平式的管理架構(gòu)。
在銷售方面，華普的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)與吉利的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)合并，雖然目前也分品牌運(yùn)作，但從整體架構(gòu)看，都屬于劉金良領(lǐng)導(dǎo)的銷售公司；而國(guó)際業(yè)務(wù)，此前吉利由美嘉豐國(guó)際貿(mào)易股份公司負(fù)責(zé)運(yùn)作，華普由上海華普汽車國(guó)際銷售公司負(fù)責(zé)運(yùn)作，業(yè)務(wù)整合以后，統(tǒng)一由吉利副總裁、吉利美嘉豐國(guó)際貿(mào)易股份公司董事長(zhǎng)趙杰負(fù)責(zé)。
除了銷售系統(tǒng)，去年10月11日，吉利集團(tuán)為了加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)格局和管理架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，而在管理架構(gòu)上，確定了由副總裁負(fù)責(zé)制，以實(shí)現(xiàn)扁平化的管理架構(gòu)。
調(diào)整以后,研發(fā)統(tǒng)一由趙福全負(fù)責(zé)，國(guó)內(nèi)銷售由劉金良負(fù)責(zé)，國(guó)際銷售由趙杰負(fù)責(zé)，新聞統(tǒng)一由王自亮負(fù)責(zé)，供應(yīng)鏈體系由劉向陽負(fù)責(zé)、經(jīng)營(yíng)管理由張愛群負(fù)責(zé)，財(cái)務(wù)由尹大慶負(fù)責(zé)，新基地建設(shè)由俞學(xué)良負(fù)責(zé)，人力資源建設(shè)由李信忠負(fù)責(zé)。
“吉利集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)發(fā)展階段?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。就在5月，上市公司吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫表示：“吉利的蘭州工廠和濟(jì)南工廠投入規(guī)?；a(chǎn)后，我們將收購他們的部分股份，而這兩家工廠的投產(chǎn)時(shí)間將分別在今年和明年?！笨梢?，吉利整體上市將是近兩年的事，其內(nèi)部整合正在加速。 (本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 )
