熱鬧非凡的北京車(chē)展塵埃落定，而自主品牌的表現(xiàn)卻不讓人們平靜，自主品牌與合資品牌的爭(zhēng)斗也不會(huì)休止。作為自主品牌的海馬汽車(chē)的又一力作——海馬3運(yùn)動(dòng)版，似乎是自主品牌沖擊合資品牌打出的一張運(yùn)動(dòng)牌，那么合資品牌面對(duì)這一步棋，又將如何應(yīng)戰(zhàn)呢？這自然而然讓人想起在去年11月份就首度亮相的，一汽豐田的新威馳運(yùn)動(dòng)版。
兩者的價(jià)格同在10—12萬(wàn)區(qū)間，同時(shí)它們又齊齊把目光鎖定在了愛(ài)好運(yùn)動(dòng)的年輕一族，也就意味著海馬3運(yùn)動(dòng)版和新威馳運(yùn)動(dòng)版將不可避免地碰到一起。同為運(yùn)動(dòng)而生的的宿命，讓它們的運(yùn)動(dòng)基因更為人們所關(guān)注。
外觀內(nèi)飾：激情運(yùn)動(dòng) VS 活潑靈動(dòng)
海馬3運(yùn)動(dòng)版在整體車(chē)身上，與車(chē)身同體色的側(cè)裙板和尾部靈動(dòng)精巧的纖薄尾翼，不僅從空氣動(dòng)力學(xué)上強(qiáng)化了海馬3運(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)性能，也增強(qiáng)蘇檔南嚀醺小?只大腳輪胎不僅視覺(jué)效果出色，對(duì)性能的提升幫助也很大。更值得驚喜的是海馬3運(yùn)動(dòng)版全新設(shè)計(jì)的紅黑風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座艙，深邃黑中點(diǎn)綴著國(guó)際流行的中國(guó)紅，不僅是經(jīng)典的時(shí)尚配色，也是最受青睞的動(dòng)感搭配。除此以外，海馬3運(yùn)動(dòng)版還加裝了眾多運(yùn)動(dòng)裝備：全新設(shè)計(jì)的動(dòng)感三幅方向盤(pán)、三炮筒式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格組合儀表，還有紅黑相間的皮質(zhì)高包裹座椅和運(yùn)動(dòng)金屬踏板都讓駕駛者享受徹底的運(yùn)動(dòng)風(fēng)情。
小改款后的新威馳外形則顯得更加活潑，車(chē)身線條緊湊動(dòng)感。新式樣水箱護(hù)罩與豐田牛頭標(biāo)以鍍鉻飾條巧妙地結(jié)合，展現(xiàn)出積極向前的躍動(dòng)感。同時(shí)為了增強(qiáng)整車(chē)的躍動(dòng)感，引進(jìn)原廠開(kāi)發(fā)的五件式空力套件，包括前擾流、后擾流、尾翼及側(cè)裙等。內(nèi)飾上改變不大，力求實(shí)用，在內(nèi)部空間上做了巧妙的設(shè)計(jì)，使整車(chē)擁有同級(jí)車(chē)少有的大空間，色調(diào)上為了迎合時(shí)下年輕人個(gè)性化的消費(fèi)需求，特地采用深灰色內(nèi)裝搭配金屬色系飾板，但是略顯保守。
動(dòng)力性能：充沛流暢 VS 平穩(wěn)持續(xù)
在動(dòng)力性能上，海馬3運(yùn)動(dòng)版搭載的海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了目前最先進(jìn)的BOSCH EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家，并與VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)相配合，可以通過(guò)精確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的燃油供給進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。此次經(jīng)由賽車(chē)化的調(diào)校后，動(dòng)力的輸出更為充沛、流暢。
新威馳所搭載的
操控：運(yùn)動(dòng)主義 VS 豐田風(fēng)格
對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型而言，底盤(pán)的調(diào)校尤為重要。海馬3原本采用的麥弗遜獨(dú)立前懸、E-TYPE多連桿式后懸的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校后，本身就具備了在高速行駛狀態(tài)下操控的穩(wěn)定性和靈活性。此次海馬3運(yùn)動(dòng)版更是參考了在全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽中的海馬3賽車(chē)調(diào)校數(shù)據(jù)，對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，提升了海馬3運(yùn)動(dòng)版的操控實(shí)力。在安全上，這款車(chē)的安全系統(tǒng)由MSP多重被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、ASP主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)和車(chē)輛智能電子防盜系統(tǒng)等組成。同時(shí)，海馬3運(yùn)動(dòng)版裝備的4W－ABS＋EBD制動(dòng)系統(tǒng)、前智能型SRS雙安全低壓氣囊及預(yù)緊式安全帶等安全配置同樣可以在危急時(shí)刻發(fā)揮強(qiáng)大的保護(hù)作用，令操控駕駛更加可靠安心。
新威馳承繼了歐洲2000年風(fēng)云車(chē)豐田YARIS的底盤(pán)，為前麥弗遜式懸架、后拖曳臂式懸架系統(tǒng)，并通過(guò)加大前懸架的主銷(xiāo)后傾角以增強(qiáng)來(lái)自車(chē)輪的反饋，彌補(bǔ)電動(dòng)助力系統(tǒng)缺乏路感的弊病。這套懸架系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)比較落后，而且先天上比海馬3運(yùn)動(dòng)版的四輪獨(dú)立懸架在操控性和舒適性上有不足，但通過(guò)豐田強(qiáng)大的調(diào)教功力，馴服得非常平穩(wěn)。新威馳運(yùn)動(dòng)版的底盤(pán)并未進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，駕駛感和普通威馳轎車(chē)別無(wú)二致，典型的四平八穩(wěn)的豐田風(fēng)格。在安全上新威馳擁有豐田引以為傲的GOA車(chē)體，配備雙SRS安全氣囊，并采用了預(yù)緊限力式安全帶，此外，還有可吸收撞擊力的制動(dòng)踏板，這些都讓駕駛者處于一個(gè)高度安全的狀態(tài)。在主動(dòng)安全方面，ＡＢＳ＋ＥＢＤ作為全系標(biāo)配為新威馳提供了精準(zhǔn)的操控及剎車(chē)制動(dòng)力。
總結(jié)：運(yùn)動(dòng)健將 VS 時(shí)尚男孩
通過(guò)以上對(duì)比分析可以看出，海馬3運(yùn)動(dòng)版和新威馳運(yùn)動(dòng)版在市場(chǎng)上的定位雖然相似，但其實(shí)兩者是有著截然不同傾向的車(chē)型。海馬3運(yùn)動(dòng)版是為真正熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)、熱愛(ài)操控駕駛的人準(zhǔn)備的，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將。而新威馳運(yùn)動(dòng)版則是一款有著運(yùn)動(dòng)打扮的時(shí)尚轎車(chē)，實(shí)質(zhì)上還是一個(gè)時(shí)尚男孩，之所以穿一身運(yùn)動(dòng)裝，可能僅僅是因?yàn)榻衲赀\(yùn)動(dòng)比較時(shí)尚而已。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道 )
