重慶商報(bào)
1月16日，東風(fēng)悅達(dá)起亞首款兩廂車賽拉圖歐風(fēng)三款車型1.6GL MT、1.6GLS MT、1.6GLS AT在全國同步上市，售價(jià)分別為9.18萬元、10.58萬元、11.68萬元。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞2008年首款重要戰(zhàn)略車型，賽拉圖歐風(fēng)能否為2007年整體表現(xiàn)不佳的韓系車注入一劑強(qiáng)心針？廠家對(duì)這款車寄予厚望，但從種種跡象來看，其表現(xiàn)還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
車型首走歐洲路線
相對(duì)于其它品牌推出三廂車后不久就推出兩廂車而言，賽拉圖歐風(fēng)的推出比三廂賽拉圖晚了兩年多，現(xiàn)在的兩廂車市場(chǎng)群雄云集，如?？怂?/SPAN>、騏達(dá)、天語、POLO，還有即將推出的新飛度、雅力士等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化。不過廠家認(rèn)為，賽拉圖歐風(fēng)具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
除了車長(zhǎng)稍短外，賽拉圖歐風(fēng)的軸距、車寬、車高、前輪距、后輪距等尺寸均與三廂賽拉圖完全相同，同樣搭載了1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩145N.m/4500rpm，動(dòng)力出眾而百公里油耗僅6.4升；此外豐富了多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)配置。值得一提的是，賽拉圖歐風(fēng)首次把全新的歐式設(shè)計(jì)理念引入中國兩廂車消費(fèi)領(lǐng)域，其外形由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心傾力打造，和以圓潤(rùn)、個(gè)性為特征的主流兩廂車騏達(dá)、福克斯、凱越相比，其外形更穩(wěn)重，動(dòng)感而不張揚(yáng)。
重蹈覆轍還是殺出重圍
去年馬失前蹄的兩廂伊蘭特還讓眾多業(yè)內(nèi)人士心有余悸，賽拉圖歐風(fēng)會(huì)不會(huì)重蹈兩廂伊蘭特的覆轍？據(jù)廠家介紹，和兩廂伊蘭特不同的是，賽拉圖歐風(fēng)在國外的原型車就是兩廂，因此在外形上占盡先機(jī)，銷量應(yīng)該比兩廂伊蘭特好。
目前福克斯兩廂的售價(jià)在12萬元左右，騏達(dá)售價(jià)10萬元左右，兩廂凱越最低價(jià)9.98萬元，賽拉圖歐風(fēng)的定價(jià)背后有何玄機(jī)？據(jù)了解，北京現(xiàn)代今年4月將推出一款代號(hào)“i30”的兩廂車。業(yè)內(nèi)傳言，按照現(xiàn)代起亞集團(tuán)一貫的“雙品牌戰(zhàn)略”，賽拉圖歐風(fēng)的定價(jià)可能又是為i30鋪路。不過廠家否認(rèn)了這一說法，并稱沒把性價(jià)比當(dāng)作決勝市場(chǎng)的惟一武器。
據(jù)消息靈通人士報(bào)料，繼賽拉圖歐風(fēng)之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞下一款將上市的車型是兩廂RIO，而之前正在進(jìn)行的中高級(jí)車計(jì)劃將暫停。這似乎表明，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品戰(zhàn)略仍在向下，繼續(xù)回歸經(jīng)濟(jì)型車大本營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士分析，韓系車近兩年來日子不好過的根源就在于多年來韓系車一直主打低端產(chǎn)品，當(dāng)中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)加劇價(jià)格下壓時(shí)，其“低價(jià)高配”的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就逐步消失。賽拉圖歐風(fēng)轉(zhuǎn)向走歐洲路線似乎傳遞出一個(gè)信息：韓系車正謀求轉(zhuǎn)型，不再單以性價(jià)比打天下，轉(zhuǎn)而注重外形、動(dòng)力等其它優(yōu)勢(shì)。記者 劉英
