備受全球汽車業(yè)關注的奇瑞與克萊斯勒合作項目， 7月4日上午在釣魚臺國賓館簽署了戰(zhàn)略合作協議。中國的各大報紙、大型門戶網站，以及海外的華爾街日報、路透社、彭博新聞社等新聞機構在第一時間做出了反應，潮水般的報道紛至沓來。至此，已被汽車圈熱議半年之久的奇瑞與克萊斯勒合作事宜暫告一段落。
| |
奇瑞與克萊斯勒合作將拉開中國汽車工業(yè)未來發(fā)展之路的新篇章
據了解，簽約后，克萊斯勒將從奇瑞已開發(fā)的和正在開發(fā)的產品中選取幾款產品進行局部改型后，以克萊斯勒旗下的子品牌進入北美和歐盟市場。其中，奇瑞小型全球車型A1將借助克萊斯勒的銷售渠道，以道奇品牌登陸歐美發(fā)達國家的汽車市場。隨后，奇瑞所研發(fā)的緊湊型新車型A3也將步A1的步伐，進入克萊斯勒全球銷售網絡。此外，克萊斯勒將現有車型Dodge Hornet（大黃蜂）兩門微型轎車授權給奇瑞在中國生產。
|
|
據奇瑞內部權威人士透露，奇瑞與克萊斯勒合作底線是：不影響奇瑞公司自主品牌所有產品自由進入包括歐美在內的國際市場。另一方面，奇瑞與克萊斯勒的合作并非簡單的代工或OEM，而是一種具有戰(zhàn)略意義的非融資性技術合作和經營合作。其中，合作生產的部分中、小型車利用的是奇瑞的平臺技術，根據協議，克萊斯勒還要對此付給奇瑞一筆技術專利費。這次，奇瑞無疑走出了一條基于“平等共贏，優(yōu)勢互補”原則的國際合作新路。跟以往的一些國內汽車企業(yè)與跨國巨頭的合作不同，奇瑞在合作中具有更加平等的地位和利益。
| |
奇瑞A1將以道奇品牌登陸歐美發(fā)達國家的汽車市場
在雙方今后的合作中，克萊斯勒集團將利用奇瑞在小型汽車方面的技術、成本優(yōu)勢以及現成的生產資源、以更快的速度和更低的資本投入推出全新的小型汽車產品，從而填補自己自身在小型車方面的空白，并抓住歐美小型車趨熱的市場良機賺取利潤。那反過來看，這次合作對于奇瑞汽車來說，又有什么積極意義，奇瑞將如何從中受益呢？
首先，可以加快奇瑞汽車提升產能的步伐，并帶動奇瑞的配套體系上規(guī)模、上水平，增強開發(fā)能力和規(guī)模效益，拉動中國汽車產業(yè)鏈的發(fā)展。奇瑞的下一個戰(zhàn)略目標是將自身打造成一家年產銷100萬輛汽車的大型汽車集團，長遠目標是將年產能進一步提升到200萬輛的規(guī)模。即使只占到歐美小型車市場的5%的份額，對奇瑞汽車的產能都是一個極大的促進和提升。目前，用于生產克萊斯勒車型的生產線已在蕪湖建成，擁有年產30萬輛的產能，當然這只是奇瑞借機擴張產能的第一步。
| |
奇瑞A3也將成為這次合作未來的主角之一
其次，歐美各國有著全球最嚴格的汽車質量法規(guī)和技術標準，通過為克萊斯勒研發(fā)、制造符合歐美法規(guī)和技術標準的產品，將快速提升奇瑞的研發(fā)能力和產品技術性能。同時，通過合作建立與世界一流汽車市場相一致的質量體系，也將快速提升奇瑞產品質量。
再者，奇瑞可以借助克萊斯勒遍布全球125個國家的銷售網絡迅速打開發(fā)達國家市場，提升奇瑞的海外拓展能力，這樣奇瑞在未來將打破目前主要向經濟欠發(fā)達國家出口汽車的局面。
最后，通過與歐美大公司的戰(zhàn)略合作，將有益于奇瑞汽車培養(yǎng)自己國際大公司的“氣質”，“活學活用”歐美先進管理、經營經驗，練就在國際市場中“自由搏擊”的本領，以減少將來奇瑞產品大規(guī)模進入發(fā)達國家可能產生的貿易摩擦和風險。
在講求“成本、效率、共贏”的國際分工合作大潮中，奇瑞汽車與克萊斯勒戰(zhàn)略合作的最終形成，開創(chuàng)了一種全球汽車合作的全新模式。這里面有很多值得同行借鑒的地方，也給中國汽車產業(yè)帶來諸多思考。數月后，隨著奇瑞造的汽車大規(guī)模進入歐美市場，奇瑞強大的生產經營潛力將進一步釋放，為中國汽車產業(yè)描繪出良好的全球合作前景。
