2008年上半年車市回顧-玄機跌宕波瀾不興

　　今年上半年，車市似乎總是籠罩著一些不確定因素。銀根緊縮、加息、原材料漲價、油價上調、國Ⅲ實施等等，都給汽車銷售帶來一定影響。在東莞，諸多經(jīng)銷商正在感受著車市的清冷。

　　●價格

　　■關鍵詞  降價

　　遲來的“降價”

　　事件回顧：與2006年、2007年元旦過后車市集中降價不同的是，今年元旦過后，車市一派平靜，沒有廠家頻頻宣布降價的信息出現(xiàn)。于是，大多數(shù)消費者盼望的“降價潮”并未如約到來。對此，業(yè)內人士持兩種觀點：一種是希望車企帶頭下調部分車型價格，達到讓利促銷的目的，因為僅靠經(jīng)銷商的讓利容易導致惡性競爭。另一種觀點則是認為，中國車市發(fā)展到如今，不能僅靠降價來促進汽車銷售，從長遠來看，車市要回歸理性首先體現(xiàn)在價格上，而今年元旦一過，“降價潮”未能涌起，則說明了車企也在回歸理性競爭。進入五六月份，雖然各汽車廠家仍對汽車降價諱莫如深，但從市場反映來看，不少車型的價格都有所下調。

　　觀點：今年上半年，受國內原材料上漲等因素影響，不少車企沒有打出降價大旗，甚至一度關于汽車漲價的傳聞，使不少購車者心里七上八下。直至6月，在汽車銷售經(jīng)歷了兩三個月的低潮期之后，不少汽車品牌都打出降價旗幟，與廠家曾經(jīng)鮮明的“成本上漲，希望抬高車價”態(tài)度相比，大多數(shù)汽車品牌最終在市場面前妥協(xié)，以至于近期的車型降價促銷信息一時涌現(xiàn)。

　　■關鍵詞  漲價

　　部分品牌宣布漲價

　　事件回顧：與降價相比，官方漲價則顯得十分引人注目了。3月5日，威志官方提價1000元；4月1日，奇瑞瑞虎漲價2000元，東方之子CROSS漲價3000元；5月1日，江淮賓悅漲價5000元。與此同時，使用鋼材較多的輕卡、重卡車型也“漲”聲一片。一汽輕卡系列、江淮輕卡系列紛紛漲價，漲幅在1000元－4000元之間。

　　觀點：在消費者早已習慣汽車降價的消費環(huán)境下，漲價無疑是一種冒險行為。部分品牌，特別是乘用車品牌在作出漲價決定后，很多消費者紛紛表示，成本的壓力并不應該加到消費者身上，而需要廠家自己消化，單純以漲價解決成本問題只能讓廠商事與愿違。 

　　●車市

　　■關鍵詞  豪華車

　　豪華車擴張來勢甚猛

　　事件回顧：今年上半年，位于寮步國際汽車城的東莞第2家寶馬4S店、雷克薩斯4S店與進口大眾東莞首家4S店宣布開業(yè)。而在下半年，東莞第2家雷克薩斯4S店、第2家奔馳4S店、英菲尼迪4S店與沃爾沃4S店等，都將陸續(xù)與東莞消費者見面。在2007年東莞車市此起彼伏的同品牌4S店大擴軍中，豪華車未能進入人們的視線內。但在今年上半年，豪華車的擴張不得不引起業(yè)內人士的注意。

　　觀點：今年，在東莞豪華車市場銷量名列前茅的奔馳、寶馬、雷克薩斯品牌，都將由一家4S店擴張到2家。據(jù)悉，奔馳與寶馬分別的兩家4S店都屬同一集團，而雷克薩斯2家4S店則分屬兩個經(jīng)銷商。有業(yè)內人士認為，目前豪華車在東莞的市場份額逐年增多，因此不排除有其他經(jīng)銷商爭拿代理權“另起爐灶”，如果這樣，有可能打價格戰(zhàn)，也可能有利于消費者。

　　■關鍵詞  二手車

　　二手車市場遇冷

　　事件回顧：今年以來，東莞二手車市場遭遇了一個嚴峻考驗。眾所周知，東莞二手車交易近幾年一直處于起步階段，無法與廣深兩地活躍的市場交易量相比，因此，東莞有很大一部分二手車源流向了廣深兩地。早在去年，廣州與深圳便相繼實施OBD政策，對未安裝OBD的輕型汽油車不予辦理機動車登記，包括注冊登記、變更登記和轉移登記，這直接阻斷了東莞二手車源流向廣深兩地，導致從年初開始，東莞二手車銷量開始相對減少。

　　觀點：今年7月1日起，東莞全面執(zhí)行國Ⅲ標準，這標志著沒有安裝OBD的新車與二手車將無法上牌與轉移登記，二手車市場再次受到本土沖擊。從長遠目光來看，東莞二手車市場的成熟不能僅依賴于廣深市場的需求，而在于積極培育本土市場。

　　■關鍵詞  自主品牌

　　自主新軍“瘋狂”擴張

　　事件回顧：業(yè)界曾有分析認為，2008年，將是自主品牌集體突圍的一年。不僅幾大國有企業(yè)的自主品牌轎車悉數(shù)登場，且陣營空前強大。在東莞，三、四月相交之際，曾經(jīng)上演過一幕半月內4家自主品牌4S店接踵開業(yè)的場景。長城乘用車4S店、江淮賓悅4S店、吉奧4S店與一汽奔騰4S店，這些消費者并不熟知的自主品牌開始在東莞落地生根。

　　觀點：自主品牌汽車發(fā)展到今天，已逐漸改變了最初的青澀形象。而東莞人口結構的改變，也使得自主品牌發(fā)展前景良好，越來越多的自主品牌進入東莞市場，有望改變東莞汽車消費結構。從目前自主品牌轎車產(chǎn)品來看，并不局限于微車與小排量車市場，部分車企更是將產(chǎn)品向B級車市場延伸，以此顛覆自主品牌的“低端”形象。

　●政策

　　■關鍵詞  成品油漲價

　　油價漲幅創(chuàng)新高

　　事件回顧：今年6月，國家發(fā)改委宣布自6月20日起，上調國內成品油價格。東莞97號汽油每升從5.65元上漲為6.58元，93號汽油每升從5.22元上漲為6.08元，90號汽油每升從4.85元上漲為5.65元，0號柴油每升從5.15元上漲為6.07元，每升上漲了0.80-0.93元不等。而在國Ⅲ推出后，東莞的成品油價格再次上調0.15-0.19元。如此累計，本次成品油價格上漲幅度在一元左右，創(chuàng)下國內成品油漲幅新高。

　　觀點：油價漲了，養(yǎng)車費用也在增高，對消費者而言，無疑是雪上加霜?！拔飪r在漲，油價也在漲，這種情況下只有開源節(jié)流?！边@種思想極大影響了消費者的購車積極性，對汽車銷售起到一定負面影響。

　　■關鍵詞  國Ⅲ

　　經(jīng)銷商未雨綢繆應對國Ⅲ

　　事件回顧：早在今年四月初，關于東莞將于7月1日實施國Ⅲ標準的傳聞一直不絕于耳。大多數(shù)經(jīng)銷商關注的焦點是，實施國Ⅲ之后，國Ⅱ車將不能上牌，而在實施國Ⅲ之前盡量“清庫”賣出國Ⅱ車，成為五六月車市的一個熱點。記者了解到，為趕在7月1日前清庫，不少國Ⅱ排放車型開始瘋狂大甩賣，有些甚至虧了七八千元左右。

　　觀點：據(jù)了解，很多汽車經(jīng)銷商在國Ⅲ實施之前的兩個月內，都已接到廠家的“清庫令”。但大多數(shù)經(jīng)銷商采用的基本是“密不透風”的暗中甩賣，經(jīng)銷商大都不希望“清庫”的消息過多散布，首先，很多消費者認為國Ⅲ車好，寧愿多等時日買臺國Ⅲ車；其次，了解到一些4S店有庫存壓力后，消費者會極力“砍價”。其實，對于國Ⅲ車與國Ⅱ而言，只是一個環(huán)保概念的升級，與車本身的質量與安全無關，消費者只需了解到這一點，便可及時出手。

東莞日報