450){this.resize=true;this.width = 450;}"> 在2008年的今天，手動變速箱可能不是一項討喜的配備，裝上了渦輪增壓的汽油引擎，更是高油價時代讓人卻步的玩意兒。但是對于血液中淌著熱血因子的玩家來說，手動變速箱和渦輪引擎的結(jié)合不僅令人垂涎，如果再加上四驅(qū)底盤的扎實操控和充滿魄力的外觀線條，這樣一部車怎能讓熱血男兒抗拒？
翼豹車系自從1997年在國內(nèi)上市以來，隨即造成熱烈話題，在該車系中扮演著性能版角色的WRX STi，更是許多熱血份子夢寐以求的車款。而在歷經(jīng)世代演進之下，這款為了代表斯巴魯進軍WRC賽事而誕生的四驅(qū)戰(zhàn)馬也有了不少變革，除了車體形式從過去的四門房車改由掀背車取代外，包含引擎和底盤的改良以及各種電子輔助系統(tǒng)的導入等，都使得翼豹 WRX STi有更趨完美的性能。
猶如前面所提到的，在整體產(chǎn)品布局的考慮下，斯巴魯將本代翼豹車系的車體形式全面調(diào)整為掀背車，因此除了一般版本之外，就連訴求性能的WRX和WRX STi也重新披上了鋼炮外衣。在尚未見到翼豹 WRX STi之前，您或許也和我一樣感到疑惑，這樣一款擁有輝煌戰(zhàn)績與經(jīng)典背景的車，從四門房車變換為五門掀背車后究竟會是什么情況？但是在親眼見其芳蹤后，這些疑惑其實一點也不構(gòu)成問題，因為在銳利且賁張的線條勾勒下，盡管少了一節(jié)尾廂，翼豹 WRX STi的精神卻絲毫未有改變，甚至更多了幾分野性的侵略氣息！
內(nèi)飾部份，翼豹WRX STi同樣擁有不少獨到特色，打開車門后最先映入眼簾的莫過于前座兩張桶型座椅，另外包含儀表、方向盤、換檔桿、踏板等，也都是WRX STi的專屬設定。坐進駕駛座內(nèi)，肩部和腿部兩側(cè)的卓越包裹性立刻讓人感受到濃郁的戰(zhàn)斗氣息，特別強化了三點和九點鐘指扣的三幅式方向盤以及造型簡單卻利于操作的換檔桿，更是清楚訴說著您可是坐在一部擁有100％賽車血統(tǒng)的戰(zhàn)馬上。
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