該公司高層稱,合資事宜“很快將有結(jié)果” 菲亞特希望以進(jìn)口車重樹品牌形象。
重返中國三部曲
三款進(jìn)口車型重建品牌
Ｖ亟30家4S店,70家獨(dú)立維修中心
Ｔ謚厙旖立最大海外零部件制造基地
日前,意大利菲亞特汽車公司在深圳宣布三款進(jìn)口車型同時上市。這代表著在中國一度失意的菲亞特汽車重返中國市場。
“現(xiàn)在到了在中國這個全球最重要的市場重新塑造菲亞特品牌的時候了?！碑?dāng)晚,菲亞特集團(tuán)汽車股份公司中國首席代表保羅·阿爾貝里諾如是說。
菲亞特派發(fā)給媒體的資料顯示,這位新任菲亞特中國首席代表,負(fù)責(zé)推動菲亞特在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展,包括中國策略的制定和實(shí)施。他的更大一項(xiàng)使命則是,“負(fù)責(zé)建立菲亞特集團(tuán)汽車在中國的新合作伙伴關(guān)系,通過與新的合作伙伴組建合資企業(yè),確保菲亞特集團(tuán)汽車在中國持續(xù)的市場競爭力”。
通過推出進(jìn)口車型重建在中國市場的品牌和銷售網(wǎng)絡(luò),隨后尋覓新的合資伙伴,再次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)。這就是菲亞特重返中國市場初期的發(fā)展路徑,而后者尤為關(guān)鍵。
三款進(jìn)口車14.88萬起售
菲亞特此次引進(jìn)的三款車型包括中高級車博銳(Bravo)、中級車領(lǐng)雅(Linea)和朋多(GrandePunto),售價(jià)從14.88萬元到21.9萬元。
據(jù)介紹,博銳是目前歐洲熱銷的兩廂掀背型轎車,定價(jià)在20.38萬—21.9萬元。領(lǐng)雅是一款中級三廂家庭轎車,同時也是菲亞特汽車針對部分國外市場研發(fā)的一款戰(zhàn)略車型,定價(jià)在17.1萬—18.6萬元；朋多則是一款兩廂轎車,由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅和菲亞特設(shè)計(jì)中心共同開發(fā),被稱為是體現(xiàn)菲亞特汽車歷史傳承和汽車設(shè)計(jì)的一款經(jīng)典車型。此次上市的朋多也有活力版和時尚版兩種款式,定價(jià)在14.88萬—16.66萬元。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,菲亞特目前引進(jìn)的三款產(chǎn)品雖非其最新重點(diǎn)車型,但仍不能準(zhǔn)確適應(yīng)國內(nèi)市場需求。特別在價(jià)格方面,因?yàn)槭窃b進(jìn)口,三款車的價(jià)格遠(yuǎn)高于國內(nèi)合資品牌的同類車型。兩廂車型朋多最低14.88萬的價(jià)位,在目前國內(nèi)市場精品小車疊出的情況下,很難有較好的競爭力。領(lǐng)雅的價(jià)格也要比國產(chǎn)的福特?？怂?/FONT>高約2萬元。因此這三款車型在銷售上將面臨困難。
品牌和網(wǎng)絡(luò)成瓶頸
菲亞特產(chǎn)品此前在中國并沒有形成足夠的品牌知名度,去年南京菲亞特合資公司解體,更是對菲亞特在中國的品牌形象造成傷害。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,菲亞特重返中國市場,首先要解決的就是品牌問題。其次,南京菲亞特解體之后,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)被破壞,在菲亞特中國總部所在的上海,和曾經(jīng)合資企業(yè)所在的南京,目前均沒有菲亞特經(jīng)銷商。重新布局銷售網(wǎng)絡(luò)也成為考驗(yàn)菲亞特的難題。
菲亞特在于南京分手之后,即重新組建經(jīng)營團(tuán)隊(duì)。菲亞特中國首席代表保羅·阿爾貝里諾出身財(cái)務(wù)行業(yè),自2005年加入菲亞特集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)拓展團(tuán)隊(duì)后,負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)拓展工作,并參與菲亞特集團(tuán)汽車國際聯(lián)盟合作關(guān)系管理,包括合資企業(yè)合作關(guān)系管理。
為提升品牌,菲亞特新建了營銷中心。營銷總監(jiān)羅梅來自菲亞特集團(tuán)內(nèi)部,此前為法拉利瑪莎拉蒂國際貿(mào)易(上海)有限公司市場總監(jiān)。菲亞特希望通過羅梅做高端品牌的營銷經(jīng)驗(yàn)來提升菲亞特汽車的知名度。
據(jù)羅梅介紹,菲亞特此前已經(jīng)通過重新設(shè)計(jì)企業(yè)徽標(biāo),突出現(xiàn)代時尚內(nèi)涵。主抓銷售的商務(wù)總監(jiān)段建軍來自原南京菲亞特,其在去年3月底臨危受命,擔(dān)任南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)。
網(wǎng)絡(luò)開發(fā)總監(jiān)吳志超則是菲亞特汽車特意從日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌挖過來的。吳表示,他上任后最主要的工作是去維護(hù)好現(xiàn)有南京菲亞特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),而不是去開發(fā)進(jìn)口車的新網(wǎng)絡(luò)。菲亞特新的經(jīng)銷商體系主要也由原來南京菲亞特經(jīng)銷商組成,“他們?yōu)榉苼喬刈鲞^貢獻(xiàn),更加了解菲亞特”。
據(jù)介紹,目前菲亞特已經(jīng)重新組織了30家4S店,70家獨(dú)立維修中心,短期內(nèi)將能滿足客戶要求。菲亞特在上海和南京的經(jīng)銷點(diǎn)近期將重新鋪設(shè)；在華南地區(qū)的廣州則已經(jīng)選定一家菲亞特經(jīng)銷商。
最終出路仍是合資國產(chǎn)
菲亞特表示,目前引進(jìn)的三款車型將維持銷售較長一段時間。明后年將進(jìn)一步增加投放車型。2010年后則將向中國加速引進(jìn)全系列車型。保羅·阿爾貝里諾此前曾表示,在今年北京車展上首次亮相的菲亞特500將定在明年初引進(jìn)中國。
堅(jiān)持生產(chǎn)小型車的菲亞特要降低車價(jià),盡快打開市場,最有效的方法仍是實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)。為此,菲亞特需要通過與中國企業(yè)合資的方式在中國國內(nèi)設(shè)廠。由于在國內(nèi)沒有合資伙伴,菲亞特在中國的銷售一再減少。今年前七個月,菲亞特產(chǎn)品只銷售了1341輛。
菲亞特營銷總監(jiān)向本報(bào)記者表示,關(guān)于菲亞特將和國內(nèi)哪些企業(yè)合資的問題,“大家很快就會知道”。
不過,菲亞特實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的計(jì)劃近日仍有所推進(jìn)。根據(jù)重慶市發(fā)改委上周公布的一份聲明,菲亞特公司已與重慶市簽署一份諒解備忘錄,將在重慶每年生產(chǎn)大約10萬臺菲亞特PowertrainTechnologies輕型柴油發(fā)動機(jī),其中七成將出口。聲明稱,菲亞特將向該廠投資18億元,使該工廠將成為菲亞特最大的海外零部件制造基地。 (本文來源：南方日報(bào) ) 
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