這就是人民汽車

《汽車商業(yè)評論》6月3日報道 從2009年4月9日開始接受預定到5月中旬，塔塔接收到的Nano訂單已經超過了35萬份

也許再也沒有哪款車的上市能夠像Nano這樣引發(fā)一場瘋狂了，從2009年4月9日開始接受預訂到5月中旬，塔塔接收到的Nano訂單已經超過了35萬份。

這35萬人中可不是人人都是幸運兒——3月23日在Nano于孟買上市的當天即公布了銷售方式——用戶交付80美元訂金后先填寫申請表，然后在未來的12個月內分批分次地通過電腦抽簽選出首批10萬購車者，也就是說，您就是再有錢這次也不靈，電腦選上選不上還得看您運氣好不好。

對于一直夢想著要設計、生產世界上最廉價小車的塔塔汽車公司來說，他們現在正面臨著一個重要的“困難”——他們的客戶需求實在是太多了。這實在是個好“困難”，要知道，這可是像通用、福特、克萊斯勒這些深陷困境的大佬們所夢寐以求的。

并非塔塔不愿意盡快滿足這些近乎瘋狂的需求，也不是塔塔故意要搞什么饑餓療法。由于塔塔在西孟加拉邦的農民土地上修建工廠引發(fā)了當地政府的反對，他們不得不在印度西部的古吉拉特邦開始修建新工廠，新工廠要到2009年年底才能完工，所以，電腦抽簽的銷售方式的確是不得已而為之的辦法。

32歲的餐館收銀員拉杰什·穆爾蒂，住在新德里郊區(qū)的加濟阿巴德，這個郊區(qū)是新德里低收入人群的一個聚集地。自從兩年前穆爾蒂第一次看到Nano的照片，他就一直在做同樣一個夢：開著一輛Nano回家，迎接他的是父母和妻子驚喜的眼神和熱烈的擁抱。

就在Nano宣布上市的這一天，穆爾蒂特意理了發(fā)，換上一件新襯衫，他往襯衫口袋裝了一疊剛從銀行取出的現金——12萬盧布（約2400美元），這幾乎是他全部的積蓄——向餐館老板告了一天假，然后騎上摩托車朝著兩年來的那個夢想進發(fā)。半個小時后，他來到此行的目的地——位于南德里的一家塔塔汽車的經銷商處。

在那里，穆爾蒂和眾多與他懷著同樣夢想的激動的人群匯合在一起，等待經銷商開門營業(yè)，這些臉上洋溢著期盼笑容的印度普通民眾將經銷商的門口圍了個水泄不通，他們熱情地互相推搡著，穆爾蒂甚至沒有感覺到自己的脖子被人當作墊起腳尖兒張望的支撐物，事實上，這個時候誰會注意這個，又有誰會在意呢？

大門終于打開，穆爾蒂被人流帶到了同樣擁擠的展廳，在那里， 一輛白色的、锃光瓦亮的、前臉兒系著漂亮紅絲帶的Nano神氣十足地停在那兒，車門大開，好像在召喚著他。穆爾蒂的心臟激動地就要跳出來，這就是他兩年來一直心心念念的、售價只有10萬盧布（約合1980美元）的“人民汽車”。

盡管穆爾蒂身上帶足了現金，并希望能夠說服經銷商讓他立刻把車開走，但他知道這幾乎不太可能。果然，像其他人一樣，穆爾蒂必須按流程一項項地填寫關于自己情況的表格、蓋章，還得出示工作及繳稅證明以及他與妻子的存折儲蓄帳戶。

也許，對于世界上的很多人來說，他們很難理解汽車之于印度人來說意味著什么。

幾十年來，印度民眾一直生活在令人惱火的經濟管控下，即便是買得起車的人能選擇的也只有兩種，一種是形如坦克的Ambassado，還有一款較為女性化的菲亞特1200。更多的人則根本買不起汽車，別說新車，就是二手、三手、四手甚至N手車都是連想都不敢想的事兒。

1990年代初，印度經濟逐步放開，也給購車帶來了一些新選擇，那個時候新車幾乎都是鈴木設計、在印度生產的馬魯提800。即便如此，買車對許許多多處于貧困階層和中產階級夾縫中的低收入人群來說也是一個遙遠的夢想，在印度民眾眼里，汽車就是自由、財富、能力的象征，而這個象征因一度離他們太過遙遠而變得有些神圣。

因此，有錢的新車車主總是會在鄰居羨慕的眼光中，小心翼翼地將車開到寺廟中，接受由祭司為汽車和車主進行的禱告和祝福。而更多的普通百姓只能開著摩托車，帶上一家老小，穿梭在富人的汽車和比之更加貧困的窮人拉扯的牛車之間。

事實上，正是因為看到一個四口之家騎著摩托車在雨中掙扎前行的情形讓印度億萬富翁、實業(yè)家拉丹·塔塔萌生了制造世界上最廉價小車的想法。盡管在最初，很多人取笑這個想法的不切合實際，但它最終做成了。

去年1月份，塔塔首次在印度首都新德里舉行的車展上向民眾展示Nano時，有30萬人奔走至此來凝視自己多年的汽車夢，以至于引發(fā)了新德里的交通堵塞。在接下來的一年中，Nano滲入了印度的民族意識。印度著名的漫畫家薩那斯·巴納吉（Sarnath Banerjee）在印度斯坦時報為Nano做了整版的漫畫，來試圖闡述它的真正意義?！霸瓉硪詾椴豢赡艿氖虑椋蝗怀蔀榭赡?。”他說。

到處是在等待、談論Nano的普通老百姓，他們在心里想著該挑選什么顏色或者接下來怎么存錢來實現這個已經變得觸手可及的夢想。

事實上，要想知道印度民眾對Nano的渴望有多強烈，看看這個例子就能知道。去年8月，當得知因塔塔生產工廠被迫轉移地點導致Nano上市時間延遲后，許多老百姓因夢想成真的時間被推遲而倍感憤怒以至于他們包圍了工廠進行抗議。

瑪瑪塔·巴納吉（Mamata Banerjee）是這次抗議的領導者，現在Nano已經上市銷售，事情已經解決，但在瑪瑪塔心中，Nano已經成為她心中永遠的情結：“不論廣告上看到什么新車，我都覺得它們比不上Nano?！彼χf。

(本文來源：汽車商業(yè)評論 作者：馬蕾 編譯)