[導(dǎo)讀]現(xiàn)代在2009年首度暴光iX35之后，其國產(chǎn)化進(jìn)度也逐漸展開，直至09年底的廣州車展后，相信已無人會(huì)質(zhì)疑其國產(chǎn)進(jìn)度，不過目前看此車并無替換北現(xiàn)途勝的計(jì)劃，起碼目前不會(huì)。
全新目錄編號(hào)并不能立即肯定就是iX35，不過目前手頭上能夠掌握的 北京現(xiàn)代 的國產(chǎn)化車型中以“6”字開頭的只有iX35，至于計(jì)劃中的i800輕型商用車是以進(jìn)口形式上市，并無國產(chǎn)化，或者說目前并無國產(chǎn)化的方案，再根據(jù)諸多媒體報(bào)道的iX35四月上市時(shí)間看，這個(gè)最新的目錄編號(hào)應(yīng)該就是iX35。
ix35亮相2009廣州車展
由目錄編號(hào)看，北京 現(xiàn)代 算是“言行一致”，現(xiàn)銷款 途勝 (圖庫 論壇) 的目錄編號(hào)分別是BH6430與BH6431，而新編號(hào)中的BH6440、BH6441做了相對(duì)應(yīng)的提升，與途勝直接劃清界線，其實(shí)看看現(xiàn)代集團(tuán)在中國市場(chǎng)上的新車推出方案也能大致猜到一二，二世同堂幾乎成為了共識(shí)，就如同悅動(dòng)與 伊蘭特 (圖庫 論壇) 、福瑞迪與塞拉圖之間的關(guān)系，當(dāng)然這個(gè)做法目前在國內(nèi)已是屢見不鮮，不必在此問題上做過多的糾纏。
由車型看，北京現(xiàn)代將會(huì)提供兩種排量五個(gè)配置型號(hào)，其中只有2.0L會(huì)搭配一款手動(dòng)檔來沖擊價(jià)格門檻外，其它的都擁有較高的配置，起碼光是手自一體的6速自動(dòng)變速器就能引起諸多消費(fèi)者的興趣。
國產(chǎn)版iX35將會(huì)搭載現(xiàn)代集團(tuán)最新開發(fā)的ThetaII系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L與2.4L，都是直列四缸型，這與目錄表格中的G4KD（2.0L）、G4KE（2.4L）完全吻合，同時(shí)請(qǐng)注意生產(chǎn)企業(yè)，是“韓國現(xiàn)代汽車公司”，而非北京現(xiàn)代，這就意味著此機(jī)目前還是以進(jìn)口為主，同樣也就意味著各項(xiàng)參數(shù)上不會(huì)有太多的縮水，其主打技術(shù)主要是采用了缸內(nèi)直噴，并且擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了11.3：1，其中2.0L最高輸出功率為122kW，最大扭矩為197Nm；2.4L最大功率147Kw，最大扭矩為250Nm。而手自一體6速自動(dòng)變速器是現(xiàn)代首次搭配在中國國產(chǎn)化車型上，足見現(xiàn)代對(duì)其的重視程度，相比之下，日系的CRV只采用了5速自動(dòng)變速器，而 RAV4 (圖庫 論壇) 更是吝惜的只采用了4速自動(dòng)變速器。
造型方面諸多媒體已經(jīng)做了更為詳細(xì)的分析報(bào)道，iX35的設(shè)計(jì)靈感源自年初日內(nèi)瓦發(fā)布的ix-onic概念車，是位于德國法蘭克福現(xiàn)代研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)，已經(jīng)上市的i30同樣來自此研發(fā)中心，廣州車展上公布過相關(guān)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)/寬/高分別為4420/1820/1690mm；軸距2640mm，iX35采用了承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)使iX35更加適合城市路況，現(xiàn)代還為iX35的高配車型準(zhǔn)備了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這應(yīng)該就是2.0L與2.4L編號(hào)中為何出現(xiàn)兩個(gè)手自一體6速型號(hào)的主要原因之一，其中一款正是搭配了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型。
在配置與安全性方面，目前官方透露的就有智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、后視鏡輔助影像、全景天窗、自動(dòng)控制大燈、17寸鋁合金輪轂、DVD導(dǎo)航、真皮座椅和電動(dòng)座椅加熱等高級(jí)別配置；同時(shí)最高配備6安全氣囊、高剛性車身、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD、TCS、上下坡輔助、坡道停車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等SUV主流安全措施。
至于其針對(duì)市場(chǎng)，由定位可以看出，中心主題還是圍繞日系車展開，輔以韓國車特有的高配置來打動(dòng)消費(fèi)者，這其實(shí)也是悅動(dòng)的成功之道，目前SUV市場(chǎng)上炙手可熱的車型幾乎都被日系車型包攬，曾經(jīng)風(fēng)光的途勝被成功壓制，但這并不是換代的理由，當(dāng)然這里說的換代只是針對(duì)中國市場(chǎng)而言，借助悅動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)，北京現(xiàn)代還是希望國產(chǎn)iX35在于日系車搶拼市場(chǎng)的同時(shí)，拉動(dòng)途勝的銷售份額，伊蘭特就是活生生的例子，同時(shí)還能起到上下夾擊的作用，鞏固自己的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)其售價(jià)將會(huì)徘徊在17~26萬元上下，不能過低的干涉途勝的市場(chǎng)，又要兼顧到對(duì)手的價(jià)格區(qū)間，當(dāng)然真實(shí)價(jià)格還是留待正式上市后官方給予解答。
