一周前， 天津一汽 豐田向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛 RAV4 車(chē)輛進(jìn)行召回。
召回的原因是，“車(chē)輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速”。
與一般企業(yè)發(fā)個(gè)召回聲明不同，1月30日， 一汽豐田 在北京舉行發(fā)布會(huì)，就國(guó)產(chǎn)RAV4召回事件進(jìn)行說(shuō)明。希望以這樣公開(kāi)的形式告訴消費(fèi)者，一旦遇到類(lèi)似情況如何應(yīng)對(duì)，以及安撫消費(fèi)者“國(guó)產(chǎn)RAV4上市不久，尚無(wú)不良報(bào)告，消費(fèi)者可以放心使用”。
然而，事情顯然沒(méi)有朝著他們希望的方向發(fā)展，這樣的舉動(dòng)并未將這場(chǎng)召回事件的影響消減。反而隨著一汽 豐田 召回新聞的發(fā)出，在海外轟動(dòng)一時(shí)的豐田“油門(mén)踏板事件”正式傳導(dǎo)至中國(guó)。
召回波及面不斷擴(kuò)大的消息，成為豐田這個(gè)全球汽車(chē)航母犯錯(cuò)的佐證。在各媒體上“豐田怎么了？”的醒目標(biāo)題下，豐田在過(guò)去70年里的穩(wěn)健增長(zhǎng)、精益管理神話(huà)，甚至被全球汽車(chē)業(yè)學(xué)習(xí)了幾圈的TPS精益生產(chǎn)模式，都如同浪花卷起的泡沫，在海邊被細(xì)小的沙粒迅速戳破，質(zhì)疑之聲如影隨形。
召回事件愈演愈烈，豐田這個(gè)70多年來(lái)鮮有犯錯(cuò)，在汽車(chē)乃至更廣闊制造業(yè)有著深遠(yuǎn)影響的日本公司，面臨成立以來(lái)最嚴(yán)重的危機(jī)。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)悲情的濃霧剛剛散去，失控的踏板正把豐田剛剛制定的“回歸原點(diǎn)”戰(zhàn)略“加速”。
又是豐田
“又是豐田！”豐田因“油門(mén)踏板”召回信息匍出，業(yè)內(nèi)外給出了這樣的驚嘆。
2008年才登上全球第一大汽車(chē)制造商王座的豐田，在沒(méi)有來(lái)得及被人“恭維”時(shí)，就被頻繁大規(guī)模的召回事件蒙上陰影。
1月21日，豐田宣布由于油門(mén)踏板存在設(shè)計(jì)缺陷，召回大約230萬(wàn)輛美國(guó)市場(chǎng)上的8種型號(hào)汽車(chē)。1月26日，豐田宣布由于油門(mén)踏板存在安全隱患，暫停在美國(guó)銷(xiāo)售8種召回型號(hào)的汽車(chē)，同時(shí)將臨時(shí)關(guān)閉部分生產(chǎn)線(xiàn)。何時(shí)能夠恢復(fù)生產(chǎn)尚未確定。
兩天后，豐田宣布召回中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的7.5萬(wàn)余輛RAV4車(chē)型。翌日，豐田宣布，因同樣原因，召回歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售的8款車(chē)型，共計(jì)180萬(wàn)輛。
就在本報(bào)截稿前，由于同樣原因，豐田將在中東、拉美和非洲召回總計(jì)18萬(wàn)輛汽車(chē)的消息又出現(xiàn)在各大媒體上。粗略統(tǒng)計(jì)，“油門(mén)踏板”事件已經(jīng)使豐田的召回?cái)?shù)量達(dá)800余萬(wàn)輛，超過(guò)了去年銷(xiāo)量總和。
但“又是豐田”的驚呼并不僅因?yàn)榇耍恰坝烷T(mén)踏板”召回事件并不是豐田短期內(nèi)的第一次大規(guī)模召回。去年因腳墊門(mén)事件召回426萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)輛后，今年1月27日又因同樣問(wèn)題追加召回另外109萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)輛，其僅因腳墊門(mén)問(wèn)題召回的車(chē)輛就已經(jīng)高達(dá)535萬(wàn)輛。
對(duì)于國(guó)內(nèi)這也不是第一次，2009年豐田在中國(guó)大陸一次性召回688314輛 凱美瑞 、 卡羅拉 、 雅力士 等車(chē)型，創(chuàng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上一次性召回?cái)?shù)量最多的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。
一向以質(zhì)量著稱(chēng)于世的豐田正用人們最難以理解方式——就像曾經(jīng)創(chuàng)造70年不敗歷史和盈利紀(jì)錄一樣，不斷刷新全球汽車(chē)召回的紀(jì)錄，吸引著國(guó)內(nèi)外媒體的眼球。一周來(lái)，無(wú)論是海外媒體，還是國(guó)內(nèi)媒體均紛紛騰出大量的版面對(duì)此事進(jìn)行報(bào)道。報(bào)道的力度和影響面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出任何一次汽車(chē)企業(yè)的正常召回事件，且并沒(méi)有隨著豐田的道歉和一汽豐田說(shuō)明會(huì)的進(jìn)行而有任何消減的勢(shì)頭。
