4月8日，國內(nèi)首款CVT無級(jí)變速小型suv眾泰樂睿CVT在山東濟(jì)南市正式上市，全系五款車型首次集體亮相。在上市活動(dòng)的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，眾泰樂睿CVT全系車型的價(jià)格也全部浮出水面，分別為：樂睿CVT 1.3L 標(biāo)準(zhǔn)型 62800元，1.3L 舒適型 66800元，1.3L豪華型69800元，1.5L舒適型71800元，1.5L豪華型74800元。6.28萬元的入門級(jí)車型官方指導(dǎo)價(jià)一舉打破了CVT的高價(jià)神話。
CVT無極變速技術(shù)早在19世紀(jì)末就已問世，卻到20世紀(jì)末才得到重視，但這并不妨礙它現(xiàn)在炙手可熱，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品要求越來越高，CVT的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性、低排放等諸多特性開始顯現(xiàn)。目前國內(nèi)的CVT技術(shù)主要來源于博世和Punch，由于受限于技術(shù)瓶頸，自主品牌遲遲不能突破這一難題。眾泰樂睿CVT的問世宣告了CVT高價(jià)時(shí)代的結(jié)束，被合資品牌壟斷的CVT版SUV市場(chǎng)又一次插上自主品牌的旗幟。
眾泰5008樂睿CVT上市
眾泰樂睿CVT不僅是國內(nèi)首款搭載自主研發(fā)CVT無極變速的小型SUV，更代表國產(chǎn)變速箱的全球領(lǐng)先技術(shù)。概括來說，眾泰樂睿CVT無極變速主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
換檔更平穩(wěn)
與搭載有極變速器，如AT(自動(dòng)變速器)、MT(手動(dòng)變速器)，的車型相比， 眾泰CVT的無級(jí)變速器沒有復(fù)雜的齒輪組，只有一組鋼帶帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，加速平穩(wěn)毫無頓挫感，舒適性相比自動(dòng)檔(AT)有了明顯的提升。
動(dòng)力更強(qiáng)勁
眾泰CVT 摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)擋相對(duì)低效的液力傳動(dòng)裝置，采用國際先進(jìn)的鋼帶傳動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無極變速，可使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)處在最佳的工作范圍內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在每一刻都能100%輸出，這保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在多數(shù)工況下，其油耗比搭載AT的同級(jí)車節(jié)省10%-15%的燃油，甚至比MT還要低5%-8%，使用更經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。
排放更環(huán)保
CVT的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。
操控方便、動(dòng)力強(qiáng)勁、乘座舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保是消費(fèi)者購車時(shí)的核心考慮因素， 眾泰自主研發(fā)的CVT不僅具備以上所有特性，更以價(jià)格優(yōu)勢(shì)促進(jìn)CVT無級(jí)變速技術(shù)普及甚至引發(fā)國產(chǎn)車變速箱全面升級(jí)。有業(yè)內(nèi)人士表示，眾泰樂睿CVT的研發(fā)成功對(duì)其本身來講是一次從“制造眾泰”向“品牌眾泰”提升、從“區(qū)域眾泰”向“全球眾泰”邁進(jìn)的標(biāo)志性一步，對(duì)中國汽車行業(yè)來講，則是一次與世界技術(shù)同步的宣言。
