加價(jià)5萬惹網(wǎng)友罵 途觀疑再現(xiàn)“載重門”

    在萬眾的期待之下，上海大眾SUV車型途觀終于登入市場，但不幸的事卻接二連三的涌上身來。先是從軸距問題惹上了“載重門”的麻煩，隨后的價(jià)格問題又引起了網(wǎng)友們的熱議，負(fù)面新聞層出不窮，這款時(shí)下車市的熱門真的有如此糟糕嗎，那么大家不妨跟筆者一起來看個(gè)究竟。

    途觀“載重門”暴露國產(chǎn)技術(shù)缺陷？

    作為一款擔(dān)負(fù)自駕出游任務(wù)的SUV，國產(chǎn)途觀部分車型375公斤的載重量無疑讓其實(shí)用性大打折扣。這樣的載重量意味著，如果國產(chǎn)途觀車上坐著5名體重70公斤的成年人，那么留給車上物品的承載重量僅25公斤。更有網(wǎng)友分析認(rèn)為，相比較于進(jìn)口途觀，國產(chǎn)途觀為了追求更大空間將軸距加長了80公分，這是造成途觀載重量大幅降低的重要原因。

    據(jù)四川新聞網(wǎng)報(bào)道，進(jìn)口途觀的承載質(zhì)量為613公斤。而對于國產(chǎn)途觀的這一數(shù)據(jù)，記者無論從上海大眾官方網(wǎng)站，還是上海大眾400服務(wù)熱線都沒有得到相關(guān)數(shù)據(jù)。不過從途觀實(shí)車的銘牌記者發(fā)現(xiàn)，2.0T車型途觀的總質(zhì)量為2080公斤，而上海大眾發(fā)布的國產(chǎn)途觀的整備質(zhì)量為1705公斤，這樣就很容易得到國產(chǎn)途觀的承載質(zhì)量：375公斤。

    “如果此車承載重量為375公斤，而我實(shí)際承載了500公斤。假設(shè)，強(qiáng)調(diào)是假設(shè)，此車因?yàn)槌休d過重而發(fā)生問題，責(zé)任是否應(yīng)該由用戶來承擔(dān)？”在網(wǎng)上，已經(jīng)有不少發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)途觀這一問題的網(wǎng)友開始質(zhì)疑其實(shí)用性，而在“中國途觀反加價(jià)聯(lián)盟”的一名網(wǎng)友更是直接表示，國產(chǎn)途觀375公斤的承載重量與一些經(jīng)濟(jì)型轎車類似，完全沒辦法滿足開著這款車去自駕游的功能，“這樣的SUV已經(jīng)失去了意義。”

    途觀是眼下車市一款非常熱門的車型，最高達(dá)6萬的加價(jià)幅度已經(jīng)逼走了不少曾經(jīng)對途觀感興趣的消費(fèi)者，而其僅有18度的接近角也讓不少越野愛好者失望，小尺寸備胎、400升的行李空間也讓其在同級別對手中處于劣勢；而此次部分車型375公斤的承載質(zhì)量則更是讓消費(fèi)者大失所望。一名網(wǎng)友在仔細(xì)分析和比較了國產(chǎn)途觀和進(jìn)口途觀的差異后表示，由于國產(chǎn)途觀為了追求更大的后排空間而將軸距加長了80公分，這是造成其承載質(zhì)量降低的重要原因。

    這名網(wǎng)友表示，也許出于與CR-V、RAV4以及奇駿等對手相比較的考慮，途觀在國產(chǎn)時(shí)上海大眾將其軸距加長了80公分，此舉也收到了一定的效果，但是在拓展途觀后排空間的同時(shí)，也許讓途觀的關(guān)鍵指標(biāo)：承載質(zhì)量也同時(shí)降低了。這樣的做法讓國產(chǎn)途觀的實(shí)用性大幅降低。

    據(jù)四川新聞網(wǎng)報(bào)道，成都車界一名專家表示：“汽車的承載質(zhì)量，一般在說明書中都有明確的規(guī)定。用戶在使用時(shí)，一定不要超載，否則，將可能會造成車輛機(jī)件負(fù)荷過重，引起損壞，壽命減少，轉(zhuǎn)向沉重，制動失效，導(dǎo)致發(fā)生交通事故，后果難以設(shè)想?！边@名專家認(rèn)為，說明書上的承載質(zhì)量，“如果汽車在低等級公路和壞路上行駛，還應(yīng)適當(dāng)降低?！彼嬖V記者，如果因?yàn)槌^了承載質(zhì)量導(dǎo)致的車輛損壞或者交通事故，上海大眾完全有理由拒絕對消費(fèi)者進(jìn)行賠償，這樣會讓消費(fèi)者處于非常不利的境地。

   另外，  在GOOGLE輸入“途觀接近角”可查到這樣一則網(wǎng)友留言：“我本人身高1米八多，坐在駕駛員的位置，上下調(diào)節(jié)座椅，視野總是不太理想，不開闊不敞亮。往上調(diào)節(jié)一點(diǎn)，頭部要頂?shù)杰図敚曇笆艿巾敳空趽?，往下調(diào)節(jié)，視野又受到中控臺遮擋，而且太往下調(diào)節(jié)又有點(diǎn)像轎車的坐姿了，沒有suv的高高坐姿了。老實(shí)說，途館的視野比轎車都差，因?yàn)檗I車車身低，視野是往前上方看的，反而視野要大于途館，途館車身高，視野主要是往前看，甚至是前下看得，這樣就出現(xiàn)我說的會受到上面車頂和下面中控臺的限制，反而視野變成了窄窄一條。大家去看車的時(shí)候可以稍微留意一下?！痹诮咏强s小，前臉壓低車身相對改變得有所前傾的情況下，前擋玻璃矮，A柱擋視線，在汽車之家的論壇中，有網(wǎng)友將其認(rèn)定為途觀視野性不佳的主要原因。

    加價(jià)5萬惹罵連連

    對于途觀來說，真是一波未平，一波又起，網(wǎng)絡(luò)上又冒出了關(guān)于途觀炒作過頭的消息。在這科技飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車行業(yè)更是競爭激烈，有時(shí)也不免要用到一些歪點(diǎn)子——炒作，這個(gè)效果可是非同一般羅，有時(shí)候壞的都能炒成好的，客觀的說，某些汽車廠商寧愿多花錢炒作也不愿意真正的提高車自身的價(jià)值。不管怎么炒，都得有一個(gè)限度，超過太多，毫無約束的胡亂炒作，只會讓消費(fèi)者反感，甚至影響市場的規(guī)范。

    SUV市場逐漸走高，自然受到的關(guān)注也高了，上汽大眾很早就看到了這個(gè)潛在的市場，對其新車途觀大炒特炒，從生產(chǎn)到上市，就沒停頓過，可以說是這兩年少有的炒作典范?，F(xiàn)在好了，上市關(guān)注度非常理想，但是途觀并不僅僅滿足于此，最近又搞出了“加價(jià)提車”的花樣，引來的自然是罵聲一片。

    矮小的外觀，韓泰輪胎（真對得起自稱5星級安全），鋼幅備胎（不是鋁幅），過矮的前檔玻璃（A柱擋視線），硬塑料制的后門窗，前倉蓋沒有使用隔音棉，后排座椅不可調(diào)節(jié)（頭頂空間相當(dāng)狹?。?，后備箱空間不足等，這些都是大家有目共睹的事實(shí)。讓人好笑的是途觀前進(jìn)角是18度，通過性極低，難道途觀是SUV中的跑車，只跑平坦大道的嗎？途觀上市以來，從望越高失望也就越大，看到真實(shí)的途觀之后，首先在外觀，內(nèi)飾這些比較直觀的地方的印象就大大折扣。

    如此高的定價(jià)，頗有點(diǎn)“打上了德系的頭銜，也絕對認(rèn)為是神車”的意味。途觀給出的報(bào)價(jià)，頂配竟然到了30萬，比大眾能接受的25萬左右超出了整整5萬，難道上汽大眾認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)過了，大家兜里的錢都壓不住了想要往外鉆嗎？

    或許有人會覺得，新車上市定價(jià)過高是必然的，不然以后怎么會有降價(jià)空間。想想也能理解。但是上汽大眾的下一個(gè)舉動又讓這個(gè)大眾化的想法落空了。近日，途觀竟然高出了“加價(jià)5萬提車”的大動靜，最高還有加到6-7萬的，這不明擺著搶錢嗎？如此多問題，如此讓消費(fèi)者不滿的途觀，竟然在高定價(jià)之后還要加價(jià)提車，上汽大眾當(dāng)消費(fèi)者都是傻子嗎？

    觀察：途觀被質(zhì)疑背后的“炒作”傳播缺陷

    冷靜下來想，途觀炒作了這么久，都已經(jīng)到了炒不出新鮮感的地步了，這次破天荒的“加價(jià)5萬提車”很可能是上汽大眾的一個(gè)新的炒作而已。

    因此，途觀這次用加價(jià)提車來炒作，確實(shí)引起了關(guān)注，但是取得的效果卻適得其反，不是刺激消費(fèi)者掏腰包，而是讓消費(fèi)者更心平氣和的看上汽大眾的獨(dú)角戲，等他演完了，觀眾散場了，他也就自覺的放下面子，做實(shí)在的事了。

     有了漢蘭達(dá)的“前車之鑒”，（09年，豐田不斷地在給大家樹立“榜樣”，這點(diǎn)中國汽車行業(yè)應(yīng)該感謝。）追求城市SUV的車主們終于緩過神來，原來標(biāo)榜城市SUV，必要的時(shí)候可以拿“城市”來當(dāng)擋箭牌，比如漢蘭達(dá)死活爬不上30度坡的時(shí)候，就有人出面說來著，漢蘭達(dá)的底牌更強(qiáng)調(diào)都市行駛的舒適型，這與SUV可以狠狠狠無關(guān)。

    國產(chǎn)途觀，超過1.6噸多重在TSI發(fā)動機(jī)的油耗使用率配合下，打著“都市公路SUV”名號，考驗(yàn)其日后在中國道路的通過性能。

    不過，就在途觀的廣告視頻中，也許正是回答了這個(gè)疑問，伴隨其趟過河流跨過沙礫，懸掛車牌是“tiguan”先后打出了“無路不越無路不野”的廣告文案，而后當(dāng)懸掛車牌是“tiguan”的這輛SUV開上階梯后，懸掛車牌是“途觀”的車型才終于出現(xiàn)，而后在光滑的車輛生產(chǎn)線路面上繼續(xù)沉穩(wěn)行駛?！皌iguan”與“途觀”的前后繼承，考驗(yàn)消費(fèi)者對廣告和車型的理解和了解程度。