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外資加速圈地汽車4S店

來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2010年05月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    在中國大陸汽車圈內(nèi),提及得克薩斯太平洋公司(TPG Capital),鮮為人知,但是說到廣匯汽車,知者甚眾。TPG作為中國汽車流通領(lǐng)域少數(shù)的幾家大型投資商之一,正是其幕后大老板,從2007年投資后,擁有廣匯汽車40%的股份,TPG正在積極運作以期廣匯汽車能盡快上市。TPG并非個案,新加坡意美國際、香港利星行、馬來西亞森那美集團等諸多外資集團皆在中國車市大快朵頤。過去十多年,外國車企紛紛擠入中國這個新興市場,豪擲幾十億美元建立合資工廠?!袄莵砹恕?,在汽車流通領(lǐng)域,外資正在以獨資開店、合資控股席卷而來,豪賭中國汽車市場,新一輪汽車流通業(yè)洗牌在即? 

    哪里有“狼” 

    盡管在陳唱斯巴魯4S店購入一輛斯巴魯森林人快一年了,直到上周,張先生才知道這家4S店具有外資背景,是新加坡意美國際的全資4S店,“原來我買的是進口車,享受的也是國外服務(wù)?!?nbsp;

    一時間,越來越多的中國大陸消費者發(fā)現(xiàn),他們買車的4S店都是由外資控股,有的甚至是外國人管理,“那個售后經(jīng)理是個金發(fā)碧眼的老外?!本瓦B棕櫚油大亨馬來西亞森那美集團早在5年前便將觸角伸向了大陸的汽車流通領(lǐng)域,珠三角消費者熟悉的廣州寶悅、深圳寶創(chuàng)4S店皆是由森那美投資的。 

    2009年10月,北京燕寶汽車集團的控股權(quán)由花旗銀行易主為馬克·麥克拉蒂(MarkM cLarty),該集團總部位于北京,在北方擁有10多家分店,主營寶馬、M IN I和沃爾沃汽車銷售。38歲新老板曾服務(wù)于得克薩斯太平洋公司(TPGCapital),該公司是中國大陸汽車流通領(lǐng)域為數(shù)不多的幾家風(fēng)險投資者之一。 

    目前奔馳在華的120家經(jīng)銷商中,50家隸屬于利星行,這家香港公司控制了奔馳汽車在華銷售40%的份額,以及持有梅賽德斯-奔馳(中國)49%的股份。前文所提的陳唱斯巴魯屬于新加坡意美國際,該集團在東南亞10余個國家均有汽車銷售業(yè)務(wù),其在華則以陳唱汽車的名義投資,迄今為止,在中國大陸共有31家斯巴魯4S店,在H股上市,市值51.5億港元。 

    “我們現(xiàn)在拿豪華品牌4S店(授權(quán)),很難!”浙江一家本土經(jīng)銷商集團的負責(zé)人表示,許多在國外有著多年運營4S店經(jīng)驗的投資者紛紛涌入國內(nèi),他們的資金實力、與外方多年的合作關(guān)系,都使得他們在國內(nèi)拿4S店授權(quán)更為容易,另一方面也使得一些本土投資者的機會在減少。 

    除了上述外資集團在華直接投資控股4S店以外,自中國頒布實施《反壟斷法》之后,豐田通商、美國新橋、N A G (美國三大汽車經(jīng)銷商集團之一)、英之杰(英國第二大汽車集團經(jīng)銷商集團)等外資,則走了另一條路滲透到汽車流通領(lǐng)域:以股份合作、風(fēng)險投資等形式,低成本迅速收購擴張渠道。目前最具代表性的正是T PG,其控股廣匯汽車公司去年銷售額計50億美元,利潤超過1.3億元。被TPG挖來掌管廣匯汽車業(yè)務(wù)的金珍君計劃,未來幾年內(nèi)將主要通過收購,將其4S店由去年年底的230個增加到500-600個,這位韓裔前戴爾高管顯得信心十足,正在積極運作廣匯汽車上市。 

    狼因何而來? 

    2007年,寶鋼與住友聯(lián)姻,寶鋼集團旗下汽車貿(mào)易公司增資1.6億元,更名為上海寶鋼住商汽車貿(mào)易有限公司(簡稱寶鋼住商),成為自實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》以來,商務(wù)部批準的第一家由國有大型企業(yè)和外商增資并購的汽車銷售服務(wù)貿(mào)易公司。從彼時起,“狼來了”、“外資威脅論”四起,不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)言汽車銷售行業(yè)的競爭不再限于“窩里斗”,而今,越來越多的外資瓜分中國汽車銷售市場證實了當(dāng)時的預(yù)言。 

    那么,是什么把“狼”吸引過來的? 

    2009年,中國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬,成為全球第一大汽車市場,來自美國咨詢公司A lixPartners的數(shù)據(jù)顯示,盡管中國汽車銷售火爆,中國13億人口汽車保有量仍較低:目前中國每千人約擁有35輛車;相比之下,美國439輛/千人,巴西也有100輛/千人。 

    在一位意美中國負責(zé)市場營銷的人士看來,外資進入中國汽車流通業(yè)非常正常。被TPG挖來執(zhí)掌廣匯汽車的金珍君表示“如果你知道自己在做什么,中國可能就是一個很好市場”,他做出上述分析的理由在于以下:來自當(dāng)?shù)剡\營商競爭很弱,中國車市上有很多人不知道如何運營。 

    庫存壓力高企,分析人士多數(shù)對今年的車市作出行業(yè)景氣度偏低的預(yù)判,但不少外資經(jīng)銷商都向南都記者表示“這是機會”,外資公司能更好抵御車市低迷甚至?xí)o他們的業(yè)務(wù)帶來好處,使更高效、能提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)銷商獲得優(yōu)勢。 

    在麥克拉蒂接手的北京燕寶集團下轄的4S店內(nèi),在客戶休息區(qū),專門按摩師正在為兩位客戶做足部按摩。更為細致入微的服務(wù)俘獲部分中國消費者的心,但不少外商投資者都隱晦地表示,新手眾多的中國交通事故發(fā)生頻繁,為汽車修理業(yè)務(wù)帶來巨大利潤空間,也成為外資熱衷投資中國汽車流通業(yè)的原因之一。森那美集團甚至在深圳成立專門負責(zé)維修的公司,利星行、廣匯汽車都有相當(dāng)部分的利潤是由維修業(yè)務(wù)貢獻的。此外,麥克拉蒂今年也將在北京開設(shè)一間汽車修理店,每月可以修理1200臺的汽車。 

    上述意美中國人士則認為外資最大優(yōu)勢在于資本運作,他以該公司為例,作為跨國企業(yè),不僅能分享其在東南亞10多個國家的管理經(jīng)理,其在香港上市,在融資方面也無后顧之憂。他還提到,作為新加坡企業(yè),其在國際上的信譽度較好,汽車廠家更愿意跟這類企業(yè)合作,其目前在華共有31家斯巴魯4S店,這個數(shù)字還在增長之中。  

     

    新聞分析 

    “狼來了”,你怕了嗎? 

    南都記者就外資進入汽車流通業(yè)這一現(xiàn)象采訪汽車廠家人士時,對方卻顯得較為平靜。 

    寶馬(中國)南區(qū)市場營銷人士表示,在區(qū)域?qū)用婵?,外資優(yōu)勢并不明顯,現(xiàn)階段,寶馬通過廠家的流程,對4S店的人員培養(yǎng)和流程規(guī)范都有指標,經(jīng)銷商的服務(wù)水平較為均衡。他也分析,許多廠家在網(wǎng)絡(luò)布局初期,會希望引進國外的先進經(jīng)驗。目前,好幾家本土集團在國內(nèi)都擁有近十家的寶馬4S店,如上海永達集團,“對于寶馬而言,首先考慮的是管理,并不會厚此薄彼?!?nbsp;

    知名汽車行業(yè)分析師向寒松認為,外資進入汽車流通業(yè)是難以阻擋的,對于行業(yè)而言,在于樹立了一個標準,將競爭拉到一個更高層面,畢竟此前中國汽車流通業(yè)更多是低層次、初級階段的競爭?!鞍颜麄€行業(yè)的死水?dāng)嚮盍?,一些已上市的外資經(jīng)銷商集團,通過估值標的,令投資者對這一行業(yè)有一個標價判斷,吸引了更多資本的進入。” 

    中國汽車流通協(xié)會專家委員會副主任宋濤,在協(xié)會內(nèi)主管進口車業(yè)務(wù)的他,一方面肯定外資進入中國流通業(yè)帶來的成熟經(jīng)驗,不少本土經(jīng)銷商集團也紛紛引進戰(zhàn)略合作伙伴,做大做強。另一方面,目前不少外資是通過金融公司進來,多數(shù)熟悉資本運作,真正既懂汽車又懂資本運作的投資者并不多“許多經(jīng)銷商集團不懂(資本運作),一個蘿卜價就把自己給賣了”。 

    安驊汽車副董事長莊小鵬認為,有管理經(jīng)驗的外資進來,會加速部分能力欠缺的經(jīng)銷商的淘汰速度,“但我也了解過幾家外資4S店,同樣也存在著水土不服的問題,一句話,內(nèi)資企業(yè)要自強,提高管理,發(fā)揮主場優(yōu)勢?!?nbsp;

    東風(fēng)南方作為一家本土的經(jīng)銷商集團,廣州東風(fēng)南方總經(jīng)理孫誠對于“狼來了”并不以為意“汽車流通業(yè)本質(zhì)就是服務(wù)行業(yè),主要靠執(zhí)行層面去取勝,外資不一定更具優(yōu)勢”。但他也坦承,外資經(jīng)銷商在文化建設(shè)上更花功夫,也更愿意去規(guī)范這個行業(yè)。 

    臺灣六和汽車在大陸有15家4S店,但身為外資,該集團并沒有感覺到明顯的優(yōu)越感,該公司在華的一位臺灣高層也認同“4S店說白了,就是服務(wù)行業(yè)”,沒有太多的技術(shù)含量,關(guān)鍵看執(zhí)行,只要廠家的品牌夠強,職業(yè)經(jīng)理人嚴格要求、落實,經(jīng)營并不會差,很難談外資能為行業(yè)帶來革命性的創(chuàng)新。 

    此外,也有中國汽車技術(shù)研究中心的專家擔(dān)心,以風(fēng)投為主入華的外國資本,通過短時間資本得利對汽車行業(yè)長期來看,利大于弊。值得警惕的是,大量涌入汽車流通業(yè)的外資與跨國車企之間有著千絲萬縷的裙帶聯(lián)系,如今年年初,戴姆勒打算收購香港利星行的股份就引起了質(zhì)疑,業(yè)界擔(dān)心流通領(lǐng)域?qū)⒏苷嚻髽I(yè)的控制。
[責(zé)任編輯:sasa]
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