大部分車企滿意中考成績 下半年走勢不明

     在經(jīng)歷了近4個月的一路狂飆后，中國車市5月開始“點剎”，原本劇烈跳動的“脈搏”也逐漸減弱下來。7月將至，盡管上半年最終的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還未出爐，但各汽車經(jīng)營者仍將展現(xiàn)出強烈的沖量愿望。面對即將到來的年中考，專家均表示上半年基本完成了任務(wù)目標，但在下半年走勢仍未明朗的情況下，各汽車企業(yè)都希望在上半年交出滿意的成績單，以減輕下半年的任務(wù)負擔。

　　從年初開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會就已做出預(yù)測，中國汽車產(chǎn)銷全年有望超過1500萬輛，盡管在3月份曾做了超過1700萬輛的判斷，但在近期又調(diào)整回了1500萬輛的目標。各大車企也不約而同地從年初加快了擴張步伐，在全國范圍內(nèi)排兵布陣，僅公布產(chǎn)銷計劃的14家主流車企的產(chǎn)銷目標之和就高達1582萬輛。

　　半年即將過去，從前5個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，車市增長的脈絡(luò)已經(jīng)基本顯現(xiàn)，車市“高開低走”的趨勢愈發(fā)明顯。如果說，前5個月車市表現(xiàn)讓人感到有些愕然，那么6月給人們帶來的則是理性回歸。中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認為，按照慣例，6月份的車市將與5月份的持平，而同比增長仍會保持高位的數(shù)據(jù)。

　　然而，真正的考驗恐怕還沒有到來，今年的淡季特征似乎比去年來得更加明顯，各車企的成績也決定著下半年的增長變數(shù)。

　　“四大”集團具備200萬級潛力

　　雖然《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，3年內(nèi)，通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的汽車企業(yè)集團。顯然，這一目標在今年有望實現(xiàn)，并有不斷超越該目標的趨勢。

　　前5個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)一出爐，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中定位的四大汽車企業(yè)集團均傳出令人振奮的消息。上汽、長安、東風、一汽等四大集團都已完成了100萬輛的產(chǎn)銷目標。如果按此推算，全年四家企業(yè)都有望達到產(chǎn)銷200萬輛以上的規(guī)模，其中上汽甚至達到產(chǎn)銷300萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上汽、長安、東風、一汽在今年前5個月分別銷售了147.94萬輛、108萬輛、106.68萬輛、104.10萬輛，同比分別增長48.35%、45.87%、63.82%、51.51%。四大汽車企業(yè)集團都已接近或超越既定的目標。

　　“上汽集團今年制定了年產(chǎn)銷300萬輛的目標，6月份只需完成3萬輛就可實現(xiàn)50%的任務(wù)，而5月份上汽的銷量是近30萬輛。”一位上汽集團的負責人告訴記者，如果6月份與5月份的銷量持平，上汽將輕松超越半數(shù)目標。

　　同樣，長安汽車與東風汽車分別將今年的任務(wù)鎖定在了220萬輛和222萬輛，對于前5個月已銷售接近110萬輛的成績而言，半年實現(xiàn)既定目標也略顯輕松。

　　一汽集團在“四大”中的地位則略顯尷尬，自2006年被上汽趕超，成為第二大汽車集團后，今年仍有被長安汽車和東風汽車超越的可能。一汽集團在今年制定了近230萬輛的產(chǎn)銷目標，從目前來看，一汽集團“達標”并不很難，但今年如何保持最終的市場地位，則是擺在一汽市場營銷和產(chǎn)能面前的一道難題。

　　記者在市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，一汽針對旗下的企業(yè)都已在營銷上和產(chǎn)能上擴大了市場攻勢。其中，一汽轎車在一汽馬自達上加大了優(yōu)惠力度，一度最高達到了近3萬元優(yōu)惠。另外，今年也是一汽集團自主產(chǎn)品的“密集投放年”，包括解放J6P/J6L、奔騰B50新款、奔騰B70新款、夏利V5等新車型，都將投放市場。

　　汽車分析師賈新光告訴記者，今年是逐步落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃關(guān)鍵之年，汽車企業(yè)集團的表現(xiàn)將為今后更宏大的目標奠定基礎(chǔ)。

　　另外，在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出的，形成4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，北汽已穩(wěn)超100萬輛，今年主要的任務(wù)是突破150萬輛，而排在后面的廣汽、奇瑞等汽車企業(yè)，仍需考慮如何跨越100萬輛的門檻問題。

　　自主品牌大多不能“任務(wù)過半”

　　自主品牌車企在年初紛紛調(diào)高了其今年產(chǎn)銷計劃，更有比亞迪、上汽自主品牌等直接宣稱今年產(chǎn)銷將翻倍……如今，上半年前5個月自主品牌轎車共銷售124.59萬輛，占轎車銷售總量的32.09%，占有率較上年同期提升2.38個百分點。勢頭雖好，但卻仍難“達標”，由于年初定的產(chǎn)銷目標過高，不少自主品牌車企沒能做到“時間過半任務(wù)過半”。即便情況較好的吉利、奇瑞等領(lǐng)頭企業(yè)，也只是勉強接近半數(shù)，多數(shù)自主品牌距離目標尚有一定距離。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然眼下6月份的銷售數(shù)字還沒有統(tǒng)計出來，但據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士估算，即便不算各自經(jīng)銷商手中積壓的庫存，大部分自主品牌車企距離其年初制定銷售目標的一半，也還有一定距離。不過，面對并不出色的上半年銷售數(shù)字，大多數(shù)自主品牌車企并沒有表現(xiàn)出緊張，也沒有減少產(chǎn)銷計劃的打算，相反倒是對并不被業(yè)界看好的下半年車市充滿信心。眼下，各自主品牌車企正在積極解決經(jīng)銷商手中日漸增加的庫存，同時制定促銷、推新等計劃備戰(zhàn)下半年。

　　如吉利汽車，嚴格按照訂單生產(chǎn)模式，不刻意給經(jīng)銷商下任務(wù)、壓指標，“我們會隨時根據(jù)市場情況和經(jīng)銷商的銷售、訂單情況調(diào)整各產(chǎn)品的產(chǎn)量”。吉利汽車相關(guān)負責人告訴記者，企業(yè)調(diào)控的訂單式生產(chǎn)能保證經(jīng)銷商在淡季時也不必背負庫存帶來的資金壓力。

　　長城汽車面對部分經(jīng)銷商手中積壓的庫存，則選擇通過廠商聯(lián)合促銷等方式，積極尋求辦法幫助經(jīng)銷商消化內(nèi)存，如炫麗冠軍版優(yōu)惠5000元、哈弗H3全系車型優(yōu)惠4000元。奇瑞汽車最近一段時間也是促銷活動不斷，A3、QQ、瑞虎……優(yōu)惠、送禮等活動幾乎覆蓋所有車型。此外還有比亞迪、華晨、江淮、力帆等，幾乎所有的自主品牌經(jīng)銷商都在推出降價促銷活動。一項相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，眼下自主品牌車型的平均降價幅度已經(jīng)突破了10%，不少車型價格創(chuàng)下了歷史新低。

　　降價畢竟只能刺激一時，為了銷售上尋求新的突破，自主品牌車企們同時還在加速渠道擴張的步伐。記者了解到，吉利、奇瑞、長城、比亞迪、華晨等自主品牌車企都在大力度推進渠道繼續(xù)下沉，精耕細作二三級市場，開拓四五級市場。畢竟，加快這些市場銷售網(wǎng)點的建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、擴大網(wǎng)絡(luò)，才能為賣出更多的車創(chuàng)造新的空間。

　　此外，國際市場回暖，出口量的不斷增加，也為自主品牌車企完成今年的銷售目標提供了有利因素。以長城汽車為例，記者了解到今年1-5月份其出口數(shù)量、出口金額分別同比增長51%、66%，出口的高增長讓長城汽車在面對今年的銷售目標時很有底氣。同樣，吉利、奇瑞等自主品牌車企，也紛紛加大海外拓展的步伐，不斷有海外建廠、批量出口的消息傳來。

　　與此同時，面對下半年更大的銷售壓力，大多數(shù)自主品牌車企表現(xiàn)積極，且紛紛將寶押在了新車上。

　　“下半年吉利將有5款新車上市，我們有信心完成全年的產(chǎn)銷任務(wù)，而且會比預(yù)期目標賣得好，向50萬輛大關(guān)沖刺。” 一位吉利高層告訴記者，如何做好新車的上市推廣是吉利下半年工作的重點?？傊谑袌鼋禍睾蟮?010年，自主品牌車企仍大多保持著樂觀態(tài)度。雖然他們其中不少家上半年已經(jīng)“欠了債”，卻還是“死扛著”堅持不調(diào)整產(chǎn)銷計劃，對下半年充滿信心。