日系品牌“多難”未減產(chǎn)
今年上半年對(duì)于日系品牌車企來(lái)說無(wú)疑是“多災(zāi)多難”的，除了豐田的“世界范圍內(nèi)的召回”，本田還經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)少見的工人罷工事件。一系列事件后，曾經(jīng)令消費(fèi)者信賴的豐田品牌出現(xiàn)危機(jī)。不少消費(fèi)者開始擔(dān)心、懷疑豐田品牌，進(jìn)而影響到豐田汽車旗下兩大合資公司在華銷量。不過，在一汽豐田和廣汽豐田大力的促銷措施下，兩大合資公司的銷售數(shù)據(jù)并不難看。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，一汽豐田1-5月份的銷量約為21萬(wàn)輛，為去年同期的164%。廣汽豐田今年1-5月累計(jì)銷量突破11萬(wàn)輛，總銷量達(dá)到113624輛，較去年同期增長(zhǎng)85.7%。這樣的數(shù)據(jù)相比一汽豐田和廣汽豐田今年50萬(wàn)輛和26.7萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)來(lái)說，應(yīng)該是完成了既定計(jì)劃。
本田方面，由于意外的罷工事件，東風(fēng)本田和廣汽本田的產(chǎn)量均受到不同程度的影響，進(jìn)而影響了銷量。其中廣汽本田銷量相對(duì)4月份減少了1.1萬(wàn)輛，東風(fēng)本田也減少了近5000輛。不過，本田的兩家合資公司并沒有在今年制定過高的銷售目標(biāo)，廣汽本田今年的銷售目標(biāo)為38.6萬(wàn)輛，東風(fēng)本田的目標(biāo)則僅為24萬(wàn)輛，整體而言，廣汽本田和東風(fēng)本田圓滿完成了自己的目標(biāo)。
對(duì)于全年的銷售前景，幾家日系車企均表示出了充分的信心?！跋噍^去年上半年的18萬(wàn)輛，今年僅前5個(gè)月，就大幅超越去年上半年，因此，我們對(duì)完成50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)充滿信心?！币黄S田相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，下半年日系品牌需要最多的仍是消費(fèi)者的信心，打造品牌吸引力，提高口碑應(yīng)是日系品牌工作的重中之重。
歐美車企享受急速增長(zhǎng)
相比日系車企的跌跌撞撞，大眾、通用和福特在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?。在乘?lián)會(huì)公布的狹義乘用車企業(yè)5月國(guó)內(nèi)銷量排行榜上，上海通用、上海大眾、一汽-大眾依然名列前三位。
數(shù)據(jù)顯示，今年年1-5月份，上海大眾銷售量達(dá)363942輛，與去年相比增長(zhǎng)迅速。一汽-大眾方面，截至5月底，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)終端銷售34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，超額完成預(yù)計(jì)的銷量目標(biāo)。上海通用5月份實(shí)現(xiàn)銷量83307輛，同比增長(zhǎng)49%，1-5月的累計(jì)銷量達(dá)到408220輛，在乘用車市場(chǎng)上率先突破40萬(wàn)輛大關(guān)。長(zhǎng)安福特5月份保持連續(xù)第16個(gè)月份同比增長(zhǎng)，共售出福特品牌汽車23742輛。
對(duì)于下半年，上海通用、上海大眾、一汽-大眾、長(zhǎng)安福特均表現(xiàn)出了樂觀的態(tài)度。長(zhǎng)安福特市場(chǎng)部總監(jiān)曹挺告訴記者，前5個(gè)月，長(zhǎng)安福特的同比增長(zhǎng)超過了50%，從這個(gè)意義上來(lái)說長(zhǎng)安福特完成全年的任務(wù)應(yīng)該沒什么大問題。
“下半年，上海大眾整體市場(chǎng)目標(biāo)是銷量和市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升；進(jìn)一步貫徹‘2018南方戰(zhàn)略’，盡快實(shí)現(xiàn)銷量翻番的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)?！鄙虾４蟊娤嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，得益于TSI+DSG 動(dòng)力總成技術(shù)，一汽-大眾將有多款車型享受政策補(bǔ)貼?！拔覀儗?duì)下半年整體市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。
此外，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，上述幾家車企的新車計(jì)劃也漸漸浮出水面。據(jù)介紹，除了朗逸1.4T，下半年上海大眾還將有新車推出。另外，一汽-大眾將推出大眾品牌的旗艦產(chǎn)品CC，這是一款帶有濃郁轎跑車設(shè)計(jì)特征的高級(jí)轎車。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與日系品牌需要?jiǎng)?chuàng)造口碑不同，歐美車企的主要任務(wù)是調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏?！吧虾Ｍㄓ?、上海大眾、一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)均超過了80萬(wàn)輛，如果不能把握生產(chǎn)節(jié)奏，下半年的車市萬(wàn)一出現(xiàn)萎靡，那后果不堪設(shè)想?！?nbsp;
半年沖量跡象明顯
據(jù)了解，在車市銷量漸露頹勢(shì)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是車市庫(kù)存的持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，5月份，乘用車企業(yè)庫(kù)存和經(jīng)銷商庫(kù)存總量已突破100萬(wàn)輛大關(guān)。
亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，半年業(yè)績(jī)沖量將進(jìn)一步加大終端市場(chǎng)庫(kù)存量，以一汽-大眾、上海大眾為代表的強(qiáng)勢(shì)品牌及熱銷車型，受產(chǎn)能和排產(chǎn)影響貨源供應(yīng)滿足不了市場(chǎng)需求，繼續(xù)延續(xù)預(yù)訂、加價(jià)現(xiàn)象。而非暢銷車型銷售乏力，庫(kù)存量繼續(xù)增加，經(jīng)銷商承受著巨大的庫(kù)存和資金壓力，為群雄混戰(zhàn)以求生存的降價(jià)潮埋下隱患。
不過，有消息人士透露，目前上半年完成任務(wù)較好的企業(yè)已經(jīng)減少了批發(fā)量，為經(jīng)銷商減壓，而上半年成績(jī)并不理想的企業(yè)仍在壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)銷商繼續(xù)加大優(yōu)惠的力度，為年中的業(yè)績(jī)沖量。
事實(shí)上，自進(jìn)入6月以來(lái)，車市的降價(jià)聲一直沒有中斷過，但真正直接官方降價(jià)拉動(dòng)銷售的汽車品牌幾乎為零，而汽車企業(yè)也未因市場(chǎng)的波動(dòng)而宣布減產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
顏景輝表示，半年車市的走勢(shì)對(duì)全年的生產(chǎn)調(diào)整很重要，下半年是掌握生產(chǎn)節(jié)奏繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)量還是加大促銷力度，企業(yè)中考的成績(jī)單也許會(huì)給出答案。 ?。ㄋ{(lán)朝暉 錢瑜 王萬(wàn)利）
