鈴木是否走進(jìn)“死胡同”

    最近鈴木的曝光率很高，先是一反常態(tài)地造起了大排量車，將中高級(jí)車凱澤西引入中國(guó)銷售，接著傳出鈴木希望從昌河鈴木中撤出資本，從而獲得一個(gè)新的合資名額。這兩天有關(guān)鈴木的消息又變成了鈴木將與上海大眾合資的消息。

    雖然有點(diǎn)亂，但仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn)，鈴木正努力地爭(zhēng)取在中國(guó)市場(chǎng)做出一番業(yè)績(jī)，以改變目前不溫不火的局面。

    鈴木的著急并不是沒(méi)有道理，數(shù)據(jù)顯示，2009年，鈴木在中國(guó)的兩家合資企業(yè)——長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的銷量之和僅為 20多萬(wàn)輛。另外，不要忘了，鈴木可是世界聞名的“小車之王”，小車意味著要以量取勝。

    這兩年中國(guó)車市的“井噴”讓鈴木感到必須有所改變才行，但從近期鈴木傳遞出來(lái)的消息看，鈴木給人的感覺(jué)是“有病亂投醫(yī)”。

    首先，鈴木日前將一款名為凱澤西的中高級(jí)轎車進(jìn)口到了中國(guó)，這款車與雅閣、凱美瑞同檔次，排量為2.4L。并不是反對(duì)鈴木生產(chǎn)大排量車，既然鈴木是“小車王”，在市場(chǎng)打不開(kāi)局面的情況下，拿出自己手中的“王牌”，不是更好一點(diǎn)嗎？更何況，在國(guó)內(nèi)SUV車型增長(zhǎng)幅度幾乎翻番的情況下，鈴木還可以多放些精力在其旗下的兩款SUV身上。關(guān)鍵時(shí)刻，引進(jìn)一款既不是市場(chǎng)暢銷車型，也不是自己“王牌”車型的凱澤西到中國(guó)，猜不出鈴木的意圖。

    其次，日前傳出消息，鈴木即將與上海大眾成立合資公司，但消息馬上得到了鈴木和上海大眾的否認(rèn)。不過(guò)，有媒體稱，7 月1日，鈴木中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理樽本浩司還主動(dòng)向媒體表態(tài)：“鈴木汽車正在與多家公司接洽，計(jì)劃在中國(guó)成立一家新的合資公司?！?

    鈴木態(tài)度的180度轉(zhuǎn)變顯然與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的激烈反應(yīng)關(guān)系密切。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)方面用“很憤慨”3個(gè)字表達(dá)了他們對(duì)鈴木的不滿。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)表示，如果鈴木一定要尋找第二家合作伙伴，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將終止對(duì)長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的資源整合。

    長(zhǎng)安汽車集團(tuán)本想將長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的配套資源共享，最終將兩個(gè)合資公司合并為一個(gè)。不過(guò)，鈴木急于求成的做法讓長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將終止兩個(gè)合資企業(yè)的合并進(jìn)程。

    鈴木目前的處境讓人不由想起PSA，與鈴木相似，PSA當(dāng)初執(zhí)意要與長(zhǎng)安成立合資公司，由于PSA與東風(fēng)的合資公司 ——神龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的處境并不好，所以東風(fēng)強(qiáng)烈反對(duì)PSA成立第二家合資公司。

    但后來(lái)，對(duì)于PSA與長(zhǎng)安的合作，東風(fēng)的態(tài)度出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)出了不同以往的積極態(tài)度。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)的轉(zhuǎn)變要?dú)w功于PSA新上任的總裁瓦蘭，與之前和哈飛簽訂合作備忘錄，PSA并不通知其合作伙伴東風(fēng)不同，瓦蘭多次來(lái)華與東風(fēng)高層進(jìn)行溝通，從而最終搞定了東風(fēng)，PSA與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成功簽約。

    從目前的情況來(lái)看，鈴木缺少的正是像PSA的瓦蘭這樣的人物。還是那句話——“和氣生財(cái)”，長(zhǎng)安的反對(duì)，只不過(guò)是希望鈴木引進(jìn)更多的產(chǎn)品，只要鈴木能夠拿出誠(chéng)意，帶給長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木翻天覆地的變化，長(zhǎng)安并不會(huì)在意鈴木去和哪家合資。 

    鈴木目前的反應(yīng)讓人感覺(jué)這個(gè)最早進(jìn)入中國(guó)之一的日系品牌，對(duì)中國(guó)的國(guó)情還不是很了解。碰壁了，趕緊回頭，做出改變，千萬(wàn)不要鉆進(jìn)“死胡同”出不來(lái)。