廣汽菲亞特引進全新車型 C-Medium 2012年中投產(chǎn)

    廣汽菲亞特副董事長、菲亞特(中國)商務(wù)有限公司董事長孟斐璇日前表態(tài)：“今后屬于菲亞特的所有產(chǎn)品都可以考慮進來?！?
 
    今年廣汽菲亞特項目在長沙的生產(chǎn)基地正式動工建設(shè)，面積為70萬平方米，總投資額達50億元人民幣。率先實施的是，合資公司一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車整車14萬輛和發(fā)動機22萬臺的工廠建設(shè)。

    菲亞特中國上周對外公布了廣汽菲亞特首屆高層名單，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪出任新合資公司董事長，菲亞特中國商務(wù)有限公司董事長孟斐璇為副董事長。第一任合資公司總經(jīng)理來自菲亞特中國全球采購中心副總裁鄭顯聰，廣汽集團副總經(jīng)理蔣平則被任命為常務(wù)副總經(jīng)理。 

 

    去年雙方簽訂合資協(xié)議時，曾經(jīng)對外宣布將導(dǎo)入一款中級車型Linea(領(lǐng)雅)，但現(xiàn)在已經(jīng)正式變?yōu)閷橹袊袌隽可泶蛟斓娜轮屑壾嘑iat C-Medium?！肮蓶|雙方經(jīng)過討論，認為在重新起步時應(yīng)該拿出更新更好的車型，而不是在原有車型上進行簡單的改進，所以新車進行了全新打造?！狈苼喬刂袊鴥?nèi)部人士強調(diào)。

    “今后屬于菲亞特的所有產(chǎn)品都可以考慮進來，菲亞特品牌很多。”孟斐璇說。因此外界按此邏輯猜測，預(yù)期菲亞特集團旗下的法拉利有一天也可以在華生產(chǎn)。但菲亞特方面很快否定了這個說法，畢竟作為超級跑車，法拉利的進口血統(tǒng)是第一的，生產(chǎn)成本和當?shù)鼗静皇沁@一類企業(yè)的目標。

    曾慶洪進一步補充說，只要市場有需求，都可以考慮引進。這個回應(yīng)也給人以很大的想象空間。分析人士表示，經(jīng)歷了南京菲亞特的失敗之后，廣菲是菲亞特在中國翻身的唯一一次機會，菲亞特和廣汽都將全力以赴。業(yè)界分析評價認為，當前進口領(lǐng)雅在國內(nèi)毫無名聲，設(shè)計不合國內(nèi)市場需求，品牌和營銷基礎(chǔ)也很差。如果堅持按此國產(chǎn)的話，廣汽和菲亞特雙方風(fēng)險將非常大，甚至一開局就會被拖入泥潭。當初廣州標致、南汽菲亞特的失敗因素，就是缺乏先進車型的導(dǎo)入。有著豐富合資經(jīng)驗的廣汽顯然不會忽視這一問題，對國產(chǎn)車型會有更高要求。

    據(jù)了解，首發(fā)的菲亞特C-Medium將是為中國市場全新設(shè)計的A級轎車，配備菲亞特著名的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，搭載干式雙離合器變速器(DDCT)，將于2012年中投產(chǎn)。據(jù)菲亞特中國高層透露，C-Medium是一款較接近領(lǐng)雅車型的全新產(chǎn)品，但不會再是領(lǐng)雅。C-Medium并非這款車型的最終名稱，而只是內(nèi)部的一個車型代號。在國內(nèi)自主品牌加速度發(fā)展的狀況下，合資企業(yè)完全依賴跟隨進口車型的思路已經(jīng)落伍。按中國市場需要重新設(shè)計，并且還要能引領(lǐng)兩三年后的市場潮流，這非?？简灪腺Y雙方的見識。