據(jù)權(quán)威部門公布的上牌數(shù)據(jù),老款馬自達(dá)6和新款的睿翼在2010年6月份銷量超萬輛,達(dá)到12705輛,并在當(dāng)月超過中高級(jí)別的其他車型,一舉成為6月份的中高級(jí)月銷量冠軍。在大家的印象中,中高級(jí)別轎車市場(chǎng)的冠軍一直都是雅閣和凱美瑞“輪流坐莊”,新天籟也被認(rèn)為是主流日系車型的第三架馬車,而這次馬自達(dá)6的突然攀升,確實(shí)讓人多少感到意外。
可以看到,自新款馬自達(dá)6-睿翼推出以后,老款馬6開始走低價(jià)策略,于是有了著名的A級(jí)車價(jià)格加1萬買B級(jí)馬自達(dá)6的宣傳口號(hào),馬6開始進(jìn)入15萬元的價(jià)格區(qū)間。隨之而來的是,銷量開始節(jié)節(jié)攀升,后來一直穩(wěn)定在月銷6千至8千輛這樣的水平。
今年5月份,老款馬6再次發(fā)力,直降3萬元的促銷活動(dòng)讓整個(gè)中高級(jí)轎車市場(chǎng)都為之震動(dòng),本次的大幅降價(jià)之后,老款馬6的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入14萬這個(gè)原本屬于主流中級(jí)轎車市場(chǎng)的區(qū)間。在大幅度讓利后,終端銷售的效果開始呈現(xiàn),從而促使6月份的上牌量達(dá)到了高峰。
價(jià)格新政的效果是立竿見影的,睿翼盡管沒有那么的讓利幅度,但在價(jià)格上也實(shí)施了新的政策,從今年4月份開始,廠商就開展了“睿翼首付車價(jià)一半即可提車回家”的活動(dòng),活動(dòng)需要沒有以降價(jià)為噱頭,但首付一半,另外一半車款零利息,可以任何形式在一年內(nèi)還清即可,說白了,即一半車款可以延遲一年支付,不用利息。其實(shí)還是在價(jià)格上做了文章,好處在于讓消費(fèi)者提前買車,不要等年末的年終獎(jiǎng)金。這種通過價(jià)格調(diào)控手段提前釋放消費(fèi)需求的方法也起到了不小的促銷的作用。
可以看到,不管是老款的新價(jià)政策,還是新款睿翼的免息延遲付款手段,廠商都在使用價(jià)格手段,顯然,這是馬自達(dá)6在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得成功的關(guān)鍵所在,但是否降價(jià)就能取得成功?那并不是一定的。消費(fèi)者認(rèn)的是性價(jià)比,首先是“性”,即車的性能、品質(zhì)等,正如文章開始所述,馬6一直是款叫好不叫座的車型,說白了就是車是好車,就是價(jià)格貴了。還有定位的問題,隨著車市的發(fā)展,年輕一款已經(jīng)開始成為轎車消費(fèi)的主力,是上班一族的便利品,是時(shí)尚生活的必需品,而不在是土財(cái)主、暴發(fā)戶用來炫耀身份的專屬品。于是,像馬自達(dá)6、??怂?、新嘉年華、高爾夫6等等這些定位時(shí)尚的車開始走俏市場(chǎng)。所以說,有了這些鋪墊,價(jià)格手段才能取得如此效果。
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