1.6L黃金排量銷售飄紅的背后

    這里我們講的不是波濤洶涌的菊花臺，而是國慶前大放異彩的黃金排量們。其實自從購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束以后，經(jīng)濟(jì)車型過得一直不怎么風(fēng)光。但是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，誰會知道今年的金九旺季中，首先崛起的竟然就是1.6L為代表的黃金排量車型。目前包括一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的東莞經(jīng)銷商普遍表示，旗下1.6L及其以下車型銷售情況都非常良好，除了廠家宣傳精準(zhǔn)、到位之外，還和第三批節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型目錄將于9月發(fā)布，將對車市造成新一輪刺激作用有關(guān)，與此同時，購置稅優(yōu)惠2.5%的執(zhí)行期限也日漸迫近；看來今年東莞的黃金周無疑將把A級家用轎車推向新的頂峰，進(jìn)而徹底打破原有的市場格局。

　　背 景

　　車市反彈勢頭強(qiáng)勁

　　首先我們看看大環(huán)境，八月份全國汽車產(chǎn)量完成120.42萬輛，環(huán)比降低2.74%，同比增長10.15%；銷量完成121.55萬輛，環(huán)比增長15.09%，同比增長55.72%，在經(jīng)歷7月銷售谷底之后強(qiáng)勁反彈，提前進(jìn)入銷售旺季。

　　1-8月份，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為1091.45萬輛和945.69萬輛，同比累計分別增長35.45%和31.53%，整體發(fā)展形勢良好。而具體到東莞來說，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到八月底，東莞車市銷售額增長15%~20%，是對全市第二季度零售額的最有益補(bǔ)充。

　　東莞市8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。多家車行總經(jīng)理表示，8月份為傳統(tǒng)的汽車市場淡季，但是現(xiàn)在到了9月之后，市場出現(xiàn)明顯回升，呈現(xiàn)出“淡季不淡、企穩(wěn)向好”的繁榮景象。只是唯一的擔(dān)心就是價格問題，而這一問題將產(chǎn)生的影響也是非常深遠(yuǎn)的，它直接關(guān)系著市場的下半年走向。

　　記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，總價同樣不低的眾多SUV車型也繼續(xù)保持拼殺勁頭。去年加價提車的廣豐漢蘭達(dá)、一汽豐田RAV4，目前除了現(xiàn)車充足外，另有近萬元的禮包優(yōu)惠；東風(fēng)日產(chǎn)旗下的奇駿和逍客則可優(yōu)惠1.2萬元。這些優(yōu)惠的幅度也較平時更大一些，所以我們有理由相信，如果不出現(xiàn)大規(guī)模價格戰(zhàn)，下半年車商的日子還是很好過的。

　　原 因

　　A級家轎銷售樂觀

　　由于市場已經(jīng)逐漸向旺季狀態(tài)過渡，但由于庫存壓力仍然存在，因此大多數(shù)品牌的優(yōu)惠措施尚未作出大幅回調(diào)。為沖銷量，中高級車仍在繼續(xù)充當(dāng)降價的排頭兵。記者從馬自達(dá)經(jīng)銷商獲悉，睿翼2.5L排量車型現(xiàn)優(yōu)惠將近萬元現(xiàn)金。強(qiáng)大的睿翼都已經(jīng)作出如此讓步，何況是一直以低調(diào)為主的1.6L？

　　雖然中高級轎車攻勢凌厲，但種種跡象表明，以家用為主的A級轎車才將是9月乃至整個第四季度的車市主角，而近期的市場成交也正朝這一方向發(fā)展。

　　在整個A級市場中，1.6L及以下車型預(yù)計將迎來最集中的利好刺激，前途光明。節(jié)能補(bǔ)貼是1.6L車型近期銷量的有力支持之一，這種支持將隨著車型范圍的擴(kuò)大而持續(xù)增加。

　　另外記者還了解到，隨著政策利好的迫近結(jié)束，也將對市民購買小排量車型進(jìn)行推動。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，1.6L排量及以下車型購置稅優(yōu)惠2.5%征收的政策將截止至今年年底為止，根據(jù)去年同期經(jīng)驗，這一狀況可能將引發(fā)部分市民搶購相關(guān)車型。

　　憂 患

　　不穩(wěn)因素依然存在

　　雖然在1.6L黃金排量的帶動下，車市開始逐步走進(jìn)旺季，但是我們不能忽視今年的車市“被降價”，與汽車廠家對今年車市研判不準(zhǔn)、庫存壓力大、車商資金壓力增大幾大原因有密切關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要原因有三。

　　第一就是廠家跟風(fēng)擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩。無論是汽車廠家還是汽車經(jīng)銷商，都對今年的車市信心爆棚。有廠家老總甚至預(yù)測今年車市增速30%，更有人拋出了今年車市產(chǎn)銷總量突破1800萬的驚人觀點。就在大家調(diào)高目標(biāo)的時候，一股擴(kuò)充產(chǎn)能的高潮相繼上演，工廠開足馬力生產(chǎn)大批新車。但與之對應(yīng)的卻是冷淡的市場，由于2009年的汽車消費已經(jīng)瘋狂釋放了大量的消費需求，加上國家并沒有出臺期望中的汽車支持政策，消費者購車熱情不高，造成了市場的供需失調(diào)，降價潮便不可避免地出現(xiàn)了。目前雖然很多廠家都對產(chǎn)能進(jìn)行了不同程度的保留，但是過剩現(xiàn)象依然存在。

　　其次就是產(chǎn)能導(dǎo)致的庫存現(xiàn)象直接拉低車價。進(jìn)入8月，為了盡快消庫以及增加資金流量，車商不得不加大優(yōu)惠促進(jìn)銷量，刺激淡季銷售。盡管銷量有所回升，但對整個市場的帶動效果，與銷售預(yù)期還有一定差距，經(jīng)銷商庫存壓力仍然很大。

　　東莞市福豐車行總經(jīng)理徐基銘說，如果經(jīng)銷商庫存系數(shù)（庫存數(shù)量與每月銷售數(shù)量之比）超過一定值，將會導(dǎo)致經(jīng)銷商資金流出現(xiàn)問題。他預(yù)測巨大庫存壓力勢必會轉(zhuǎn)嫁到各品牌車商頭上，而未來以市場份額為主的爭奪戰(zhàn)將進(jìn)一步拉低整體汽車價格走勢。這也是廣大同行所不能回避的現(xiàn)實。

　　最后的隱患就要說一下消費者的持幣待購了。進(jìn)入8月，絕大多數(shù)車型的降價幅度，已不再是小打小鬧，一張嘴就是優(yōu)惠萬元；個別合資品牌的主力車型優(yōu)惠甚至突破4萬元。由于近期國家推出了節(jié)能產(chǎn)品補(bǔ)貼政策，部分小車直接獲得現(xiàn)金補(bǔ)貼3000元，加上經(jīng)銷商主動讓利，使一部分10萬元左右的小排量汽車價格降幅也接近了萬元。即便是這樣的優(yōu)惠，一些汽車4S店里購車人數(shù)不見增多，甚至比降價前還少。很多消費者認(rèn)為，車子和房子一樣，或許還有進(jìn)一步降價的空間。此外，即將到來的9月成都國際車展，也是很多消費者持幣待購的另一重要原因。經(jīng)銷商目前的重點就是以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，來扭轉(zhuǎn)消費者持幣待購的觀望態(tài)勢，進(jìn)一步緩解庫存的巨大壓力。

　　前 景

　　重大節(jié)點兵家必爭

　　這里提到的重大節(jié)點首先還是得說國慶傳統(tǒng)旺季。7、8月車市略顯沉悶的原因之一，也是車市沒有出現(xiàn)較多營銷活動。不過，隨著“金九”旺季的來臨，經(jīng)銷商正在加大投入“補(bǔ)課”。市場信息顯示，近期開展各種形式展廳活動的經(jīng)銷商日益增多，另據(jù)了解，不少品牌已經(jīng)制定了9月份的推廣計劃，正在進(jìn)行活動前的籌備工作。但是眼下我們還是不能忽視教師節(jié)的影響。

　　從去年的國慶節(jié)、圣誕節(jié)、元旦，到今年的“五一”小黃金周，無一不成為車商突擊銷量的良機(jī)。一些車源較為寬裕的主流品牌，在今年“五一”期間的日均銷量甚至超過了平時的單周總量。根據(jù)國家規(guī)定，今年總長3天的中秋節(jié)將不會和國慶黃金周合并，因此有媒體戲稱今年將迎來“史上最零碎假期”。然而，對此不少車商表示歡迎，稱時間適中、相隔不遠(yuǎn)的兩次假期將降低市民長途旅行欲望，適于有節(jié)奏地開展各類活動營銷，并方便及時調(diào)整市場操作。教師節(jié)已經(jīng)過去，現(xiàn)在商家的任務(wù)就是打好國慶黃金周這樣的攻堅戰(zhàn)了。

　　漲跌互現(xiàn)的背后

　　我們先來看看從8月份開始的上市新車。數(shù)量已達(dá)到40款，其中7月15款，8月25款。去年同期這一數(shù)字分別為13款和16款。在上市的40款車中，屬于全新車型的有8款，分別為鈴木凱澤西、一汽-大眾CC、比亞迪M6、比亞迪L3、起亞凱尊、北京現(xiàn)代瑞納和三菱ASX勁炫等，其余車型均為國內(nèi)在銷車的改款或增配版。在40款新車中，進(jìn)口車有12款，合資品牌車有14款，自主品牌車有14款。從數(shù)量上看，基本各占1/3。從車型上看，有32款轎車，5款SUV，2款MPV和1款微客。

　　新車集中上市奠定基礎(chǔ)

　　東莞市南城豐田總經(jīng)理謝韶輝認(rèn)為，今年7月、8月上市新車中，進(jìn)口車和自主品牌車型的數(shù)量都較去年同期有所增加，這主要因為今年進(jìn)口車市場的持續(xù)火爆，讓廠商看到了機(jī)會，大家都趕在這個時候出手推出新車并不奇怪，自主品牌車今年上半年的市場表現(xiàn)與企業(yè)年初的預(yù)期有一定差距，因此廠家加大了新車投放力度。

　　優(yōu)惠幅度偏大悄然開戰(zhàn)

　　盡管中高級車市場價格戰(zhàn)仍如火如荼，部分暢銷車型卻已開始悄然漲價?！?月的時候，我看中了軒逸，本想九月初購買的，哪知道價格已經(jīng)回調(diào)了，比從前的少優(yōu)惠1000元。哎，出手慢了?！辈稍L中就有車主這樣告訴記者。對于南城車市在九月的發(fā)力狀況，眾多車商還是表示樂觀。海馬、比亞迪、一汽奔騰等很多品牌經(jīng)銷商對于九月車市的期望值都很高。據(jù)他們預(yù)計，盡管今年車市整體呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢，但目前來看，九月初車市升溫跡象明顯，或?qū)⒁桓?、8月的蕭條。

　　馬上九月份就要結(jié)束了，各品牌紛紛用新車?yán)_旺季戰(zhàn)幕。據(jù)了解，從8月開始，比亞迪L3、奔騰B50、日產(chǎn)瑪弛、北京現(xiàn)代瑞納、進(jìn)口鈴木凱澤西等新車已經(jīng)陸續(xù)上市。大部分車型就已到店銷售、搶占先機(jī)。除新車攻勢外，中秋、國慶兩大假期都是車商歷來優(yōu)惠放量帶動銷量的重要節(jié)點。中秋的臨近無疑又是漲新車價格最好的時機(jī)了。

　　記者觀察

　　哪怕賣一臺虧一臺

　　采訪的時候，就有經(jīng)銷商告訴我，到了年底沖量的時候，哪怕是虧本賣也得干。中級車市場的凱越、伊蘭特價格最低滑至8萬；卡羅拉、標(biāo)致等車型優(yōu)惠幅度大致在1.1萬-2萬；中高級車型中雅閣、凱美瑞等車型優(yōu)惠幅度也普遍加大，降價后的蒙迪歐致勝依然還有萬元優(yōu)惠，與馬自達(dá)6雙雙步入15萬區(qū)間。這些都在訴說著一個新輪回的開始，價格戰(zhàn)之前，利潤都已經(jīng)到了懸崖邊。

　　誰都知道“屢戰(zhàn)屢敗”和“屢敗屢戰(zhàn)”的區(qū)別，那就是態(tài)度。記者認(rèn)為現(xiàn)在東莞經(jīng)銷商的態(tài)度就非常正確，哪怕在1.6L黃金排量崛起的時候，我們依然不能忘記，我們要做的是帶旺市場，而不是用價格戰(zhàn)打垮對手，賣一臺虧一臺絕對不是好事，但是如果它確實能夠帶旺市場，我們也必須得做。