中國(guó)新能源汽車 彎道超車還是追尾

    發(fā)展新能源汽車，中國(guó)是不是和國(guó)際先進(jìn)水平站在同一起跑線上？中國(guó)汽車企業(yè)能不能借著新能源汽車的變革機(jī)會(huì)，對(duì)國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？長(zhǎng)期以來(lái)，這些似乎都不是什么問(wèn)題，無(wú)論是政府有關(guān)部門、中國(guó)汽車企業(yè)還是不少專家，都對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借著新能源汽車帶來(lái)的變革機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的“彎道超車”信心滿滿，但在日前通用汽車舉辦的“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇上，上海航天技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、上海市航天局副局長(zhǎng)、上海交通大學(xué)資深教授孟光卻語(yǔ)出驚人，在談到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，孟光毫不客氣地說(shuō)：“現(xiàn)在很多人說(shuō)在新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域，我們和國(guó)際是同時(shí)起步的，我們完全可以實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’，我覺(jué)得這個(gè)觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的，在新能源汽車領(lǐng)域，我覺(jué)得我們和國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比差距更大，和美國(guó)、日本的差距更是超過(guò)十年?！?nbsp; 

　　論壇終于觸及核心問(wèn)題

　　由通用汽車主辦的“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇從2010年5月開始舉辦，在2010年5月～10月上海世博會(huì)期間，每月固定舉辦一場(chǎng)，9月13日舉辦的是本次系列論壇的第五場(chǎng)，主題為“創(chuàng)新科技——引領(lǐng)汽車技術(shù)變革”，而在這場(chǎng)論壇上，嘉賓的發(fā)言以及嘉賓和臺(tái)下聽(tīng)眾的互動(dòng)也終于觸及新能源汽車發(fā)展的兩大核心問(wèn)題：新能源汽車，中國(guó)是不是和國(guó)際水平站在同一起跑線上？以電動(dòng)車為代表的新能源汽車，十年的時(shí)間能不能大規(guī)模推廣？之前，對(duì)這兩大問(wèn)題，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界是普遍的樂(lè)觀態(tài)度，一是認(rèn)為中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域和國(guó)際社會(huì)一樣站在起跑線上，我們完全可以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，二是認(rèn)為電動(dòng)車只要國(guó)家政策給予實(shí)實(shí)在在的支持和補(bǔ)貼，十年內(nèi)肯定能大面積推廣，但在本次論壇上，出席論壇的四位嘉賓對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題卻給出了完全不同的答案，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展以及人類電動(dòng)汽車的技術(shù)變革之路，并沒(méi)有之前我們想象的那么樂(lè)觀。

　　電動(dòng)車十年內(nèi)難普及

　　在論壇上，嘉賓們除了對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借全球汽車新能源調(diào)整之機(jī)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”持不樂(lè)觀的態(tài)度，對(duì)于“電動(dòng)汽車有望在十年左右的時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)大面積推廣”這個(gè)問(wèn)題同樣持謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　在論壇的嘉賓與聽(tīng)眾互動(dòng)環(huán)節(jié)，對(duì)于聽(tīng)眾提出的“你們認(rèn)為和內(nèi)燃機(jī)車型相比，電動(dòng)汽車何時(shí)在市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位？”這個(gè)問(wèn)題，四位嘉賓（通用汽車全球研發(fā)副總裁陶藹倫、通用汽車全球產(chǎn)品戰(zhàn)略聯(lián)盟副總裁漢考克、AVL李斯特公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官赫爾姆特·李斯特、上海航天技術(shù)研究院副院長(zhǎng)孟光）面面相覷。

　　AVL李斯特公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官赫爾姆特·李斯特和通用汽車全球研發(fā)副總裁陶藹倫給出了“我們沒(méi)必要做預(yù)測(cè)，我們只需要做好準(zhǔn)備”這種模棱兩可的答案，沒(méi)有直接回答這個(gè)問(wèn)題。而通用汽車全球產(chǎn)品戰(zhàn)略聯(lián)盟副總裁漢考克和上海航天技術(shù)研究院副院長(zhǎng)孟光則分別表示至少要20年以上和30年以上這樣的答案。其中孟光對(duì)30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的普及也不是特別有信心，他表示：電動(dòng)汽車的普及在很大程度上還要取決于人類能不能找到更多的石油，如果深海石油能被開采，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)。無(wú)論是哪位嘉賓的答案，都顯示我們之前預(yù)計(jì)的“電動(dòng)汽車十年內(nèi)能大面積推廣”這個(gè)看法太過(guò)樂(lè)觀。

　　中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新能力太差，車企尤甚

　　在本次論壇上，上海航天技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、上海市航天局副局長(zhǎng)、上海交通大學(xué)資深教授孟光以“中國(guó)的科技創(chuàng)新”為主題進(jìn)行了主題演講，在演講中，孟光表示，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力相當(dāng)落后，企業(yè)在核心技術(shù)上對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)依賴程度太高，汽車企業(yè)尤甚，孟光說(shuō)：“統(tǒng)計(jì)資料顯示，我們的制造業(yè)企業(yè)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的依存度達(dá)到34.46%～50%，汽車企業(yè)的依存度更高，說(shuō)明我們的企業(yè)自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足。”

　　由中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足過(guò)渡到新能源汽車的發(fā)展話題，孟光直言不諱地表示：“我不認(rèn)同目前國(guó)內(nèi)流行的中國(guó)汽車企業(yè)可以借著新能源汽車的變革，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的‘彎道超車’這個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)期以來(lái)只重視整車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃都是只強(qiáng)調(diào)整車行業(yè)，但在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的汽車零部件行業(yè)，我們的水平太差，這個(gè)基礎(chǔ)太差，將限制整車行業(yè)的發(fā)展。”