風格逼近高爾夫 新POLO年底駕到

 （資料圖片）

    據(jù)上海大眾官方透露，上海大眾全新POLO將于今年底正式上市。國產新POLO為POLO家族第五代產品，相比目前已經在國內上市8年之久的現(xiàn)款POLO，算得上是一次完全的垂直換代，而非所謂的“小改款”。 

    與現(xiàn)款POLO相比，新POLO在外觀內飾、車身尺寸等各方面均有一定程度的改善。但是最值得一提是，此次改款無疑是上海大眾新POLO向著一汽大眾高爾夫、高爾夫GTI邁進的“堅實一步”。一如一汽大眾寶來在推出2011款時著實學習了一回同門兄弟上海大眾朗逸的“長處”，新POLO瞄準的也正是全國訂單大排長龍的高爾夫所代表的細分市場“風格”。事實上，在占中國汽車市場份額龐大的中級車乃至中高級車市場上，競爭靠的依然是“同質化”。 

    新POLO為現(xiàn)款POLO垂直換代 

    國產新POLO是POLO系第五代產品，該車最早亮相于2009年瑞士日內瓦國際車展。相比已經在國內上市達8年多的現(xiàn)款PO LO，是完全的垂直換代，而不是所謂小改款。雖然懸掛技術沒有本質變化，發(fā)動機也與老款一樣，但新PO LO的車身是全新設計的，軸距加長了10m m，車長增加了54m m，寬度也增加了32m m，并且高度略有降低。空間上新POLO雖然仍然守住A 0底線，但比現(xiàn)款POLO會有一些改善。 

    國產新PO LO的動力已經基本確定了，就是現(xiàn)款POLO勁取的1.4L和1.6L機型，搭配的是5M T和6速手自一體變速器。 

    新款PO LO在風格上與高爾夫有了很多的相似性。從最能體現(xiàn)車身“剛毅”外觀輪轂和整車風格的“內飾”來看。新造型的六輻輪轂給新PO LO帶來了更多的運動感，而深淺搭配淺少深多的內飾與高配采用的真皮座椅則帶來了更多的“德系車”元素及高級感。而這與一汽大眾高爾夫及高爾夫GTI強調的“動感”、“時尚”可謂“不謀而合”，當然，考慮到現(xiàn)時高爾夫訂單大排長龍一車難求的市場現(xiàn)狀，我們也可以理解為，這樣的風格正是當下該細分市場車主的審美訴求所在。 


    “越改越像”是“必需的”

    事實上，這種“越改越像”的情況在南北大眾甚至不同的車廠之間已經不是新鮮事。以一汽大眾2010年寶來車型的兩次改款為例。2011款寶來改款后一改德系車往日的風格，將產品定位于“駕乘兩相宜”，從前一代奮斗進取型的“向上人生路”改為主打“幸福美滿牌”，與朗逸“黃金家轎”的提法相映成趣。無論是定位還是定價都進一步貼近中國消費者，力求做到“親民”。 

    這一主導思想也決定了2011款寶來的改款主要集中在一些“人性化”的改造方面。如在內飾方面，寶來處處從細節(jié)方面入手，力求在配置升級的同時，更顯“人性化”關懷。例如，寶來1.4T車型新增了黑色內飾選擇、鍍鉻包、U SB接口和Aux in音頻接口、司機側遮陽板化妝鏡等算不上“高科技”，卻十分“人性化”的配置。這與寶來的定位緊密相合，力爭在家庭轎車中，打出溫馨牌，硬件軟件同步升級。而上周末剛在華南區(qū)域上市的寶來Sportline則可以在其身上找到上海大眾朗逸運動版的影子，而兩款車同時瞄準的都是中級運動風格車型這一細分市場人群。 

    再看目前的中高級轎車市場長期位列三甲的凱美瑞、雅閣、帕薩特，其風格又何嘗不是越改越像，一率亮出“大器中庸尊貴時尚”幾張牌，原因也很簡單，因為這樣的風格具有“普遍適應性”，這也正是一款講究沖量的車型的訴求所在。