J.D. Power的冷水

    這次在深圳召開(kāi)的EVS25英文全稱是“第25屆世界電池、混合動(dòng)力和燃料電池電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)”，但是中文一概簡(jiǎn)化成了“第25屆電動(dòng)車大會(huì)”！

　　不知道是什么原因，但是也可以反映出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)，包括相關(guān)政府部門，對(duì)待純電動(dòng)和混合動(dòng)力（包括插電混合動(dòng)力和增程型電動(dòng)車）的態(tài)度。

　　在這次大會(huì)上，我的收獲之一是了解到，目前多數(shù)號(hào)稱續(xù)航里程150~160公里的純電動(dòng)車，實(shí)際綜合工況下都只有100公里出頭；另一個(gè)收獲是，從一家專業(yè)制造充電設(shè)備的公司了解到，目前的快充設(shè)備和普通交流充電樁，都比我想象的要昂貴得多。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，他們的快充設(shè)備成本大約80萬(wàn)~100萬(wàn)元，而普通交流充電樁，也要好幾萬(wàn)元！

　　這實(shí)際上反映出純電動(dòng)車的一大致命缺陷：使用極其不便。續(xù)航里程100公里，意味著不能出城；充電設(shè)備如此昂貴，意味著短期內(nèi)，不太可能作為一種公共設(shè)施，大規(guī)模普及。

　　再考慮到電的來(lái)源、電池成本、充電時(shí)間……我更加深信，純電動(dòng)車在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)不會(huì)有什么未來(lái)！

　　J.D. Power剛剛發(fā)布的一份報(bào)告也證實(shí)了這一點(diǎn)。J.D. Power預(yù)測(cè)：2020年全球混合動(dòng)力汽車（HEV）和純電動(dòng)汽車（BEV）的銷量為520萬(wàn)輛，占當(dāng)年乘用車總銷量（7090萬(wàn)輛）的7.3%。其中，混合動(dòng)力車大約390萬(wàn)輛，純電動(dòng)車僅130萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，到2020年，純電動(dòng)車在全球乘用車銷量中的比例將只有1.8%！個(gè)人認(rèn)為這個(gè)預(yù)測(cè)中，關(guān)于純電動(dòng)部分是相當(dāng)靠譜的，而關(guān)于混合動(dòng)力部分則顯得保守。

　　在BEV成為當(dāng)前行業(yè)最大時(shí)髦的時(shí)候，在日產(chǎn)規(guī)劃著2013年電動(dòng)車全球產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛的時(shí)候，豐田的混合動(dòng)力車已經(jīng)累計(jì)銷售超過(guò)了280萬(wàn)輛，年銷量正在沖擊100萬(wàn)輛大關(guān)！豐田的PRIUS前年就已經(jīng)躋身美國(guó)市場(chǎng)單一車型月銷量前10；在日本，新一代PRIUS上市后，更是持續(xù)占據(jù)日本月度汽車銷量榜第一！而被它取代的，也是一款混合動(dòng)力車——新一代本田INSIGHT。

　　市場(chǎng)是最有說(shuō)服力的，現(xiàn)階段，如果說(shuō)BEV還是一個(gè)畫(huà)餅的話，那么HEV就已經(jīng)是實(shí)實(shí)在在的大蛋糕了。J.D. Power對(duì)電動(dòng)車的這一瓢冷水澆得很是時(shí)候，我們對(duì)純電動(dòng)車這個(gè)畫(huà)餅寄予的期待實(shí)在太高了。

　　電力驅(qū)動(dòng)是汽車的最終趨勢(shì)，這一點(diǎn)基本是無(wú)疑的，問(wèn)題在于，傳統(tǒng)汽車向完全的電力驅(qū)動(dòng)過(guò)渡，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，對(duì)于人類歷史來(lái)說(shuō)，當(dāng)然很短暫，可是對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻很漫長(zhǎng)，漫長(zhǎng)到你完全有在半路上掛掉的可能。目前來(lái)看，混合動(dòng)力（包括插電混合動(dòng)力和增程型電動(dòng)車）是這個(gè)過(guò)渡期內(nèi)的最佳解決方案。大家也許并不是不清楚這一點(diǎn)，只是目前豐田在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)實(shí)在太大，大家都希望能直接跨越到完全電力驅(qū)動(dòng)階段。正如三菱社長(zhǎng)益子修所說(shuō)，“搞混合動(dòng)力，要和豐田PRIUS競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)在競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)啊”。

　　可是，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，百公里綜合油耗2.6升的插電式PRIUS，比一款雖然不用加油，但是綜合續(xù)航里程不到150公里的純電動(dòng)車要實(shí)際得多。而且，豐田也說(shuō)了：在現(xiàn)有混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)上，將來(lái)可以非常容易地向純電動(dòng)車過(guò)渡。還是那句話，現(xiàn)階段，對(duì)手在純電動(dòng)領(lǐng)域走得越遠(yuǎn)，豐田也許心里就會(huì)越高興。