我們在北京市區(qū)模擬綜合路況行駛200.7公里，涵蓋了正常的市區(qū)道路、高速環(huán)路以及少數(shù)擁堵路段，并關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，共消耗18.79升93號(hào)汽油，約合9.36升/100公里，相比同平臺(tái)的標(biāo)致408 2.0AT車型要稍微低一些，主要因?yàn)檩喬ヒ?guī)格的不同及冬季不需要全程打開空調(diào)制冷的原因。
盡管數(shù)值低于標(biāo)致408，但實(shí)際上這個(gè)油耗水平還能再低一些。主要是因?yàn)槭兰稳龓淖詣?dòng)變速箱在正常行駛過程中，升擋的時(shí)機(jī)過晚有關(guān)系，只要轉(zhuǎn)速不達(dá)到2200轉(zhuǎn)，變速箱便一直不會(huì)升擋，這對油耗的表現(xiàn)是非常不利的。如果駕駛者采取手動(dòng)換擋模式，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)便可讓變速箱升至更高的擋位，只能說明雪鐵龍?jiān)谡{(diào)校變速箱的方式上并未多考慮油耗。
噪音測試中，我們在一段平直無車的高速公路上模擬了多數(shù)人駕車會(huì)選擇的時(shí)速區(qū)間進(jìn)行測試，從時(shí)速40公里到120公里，噪音值上升了11分貝，噪音源主要是來自輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)。橫向比較同級(jí)別的家用車，世嘉三廂在高速公路上的噪音表現(xiàn)稍微偏大，但總體還在可接受的范圍內(nèi)。
在實(shí)際時(shí)速表偏差測試中，世嘉三廂2.0AT儀表顯示40公里/小時(shí)，實(shí)際速度為37公里/小時(shí)；儀表顯示60公里/小時(shí)，實(shí)際速度為57公里/小時(shí)；儀表速度80公里/小時(shí)，實(shí)際速度為76公里/小時(shí)；儀表速度100公里/小時(shí)，實(shí)際速度為97公里/小時(shí)；儀表速度120公里/小時(shí)，實(shí)際速度117公里/小時(shí)。除了在時(shí)速80公里的時(shí)候，速度表與實(shí)際車速完全相差4公里外，從40-120公里/小時(shí)，世嘉三廂的時(shí)速表偏差都保持在了3公里，這對駕駛者保持法定限速行駛有著很大的幫助。
