帝豪擁有舒適的駕乘感覺擁堵路況駕駛稍累長途駕駛很愜意
駕駛帝豪EC7-RV是一件輕松的事情，首先各種功能控制鍵都觸手可及，對(duì)車輛操作很快就能熟悉，但在試駕過程中我們首先發(fā)現(xiàn)的問題是EC7-RV雖然有自動(dòng)落鎖功能，但是卻沒有自動(dòng)解鎖功能，除非拔掉車鑰匙，不然有人下車只能通過駕駛員手動(dòng)解鎖來實(shí)現(xiàn)。白天還好，一旦到了晚上，駕駛員車門一側(cè)的控制按鈕中只有一個(gè)車窗開關(guān)是有燈的，別的都沒有燈，所以給車門解鎖只能靠摸索，這點(diǎn)很不方便。
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EC7-RV車身有一定的整體感，整體效果和豐田花冠相仿，乘客會(huì)感覺很舒適。對(duì)開車人來說EC7-RV的操控力道比花冠要重一些，這種調(diào)校讓車輛駕駛起來更有感覺，不僅不是缺點(diǎn)反而是種進(jìn)步。EC7-RV的變速器換擋順暢，但是擋位不夠清晰，有時(shí)候不放心總是想重新再確認(rèn)一下。這款車的離合器踏板反饋力度適時(shí)，開時(shí)間久了會(huì)感覺有一點(diǎn)點(diǎn)沉，如果路況長期擁堵還是會(huì)覺得左腿有些酸痛的。當(dāng)然EC7-RV這種沉和很多法國車相比輕多了。帝豪EC7-RV標(biāo)配了四輪盤式剎車，整體感覺很線性，但初段剎車偏軟，踩得再用力一點(diǎn)效果就相對(duì)明顯了，這種調(diào)校想來也是為了保證乘客的舒適性。
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帝豪EC7-RV有1.5和1.8升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，都是直列四缸DOHC 16V CVVT，它們的最大功率、扭矩分別為78千瓦、135牛?米和102千瓦、172牛?米。我們此次試駕的是1.8升車型，從實(shí)際表現(xiàn)情況來看這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)，響應(yīng)及時(shí)，但高速就一般了，用5擋跑到160公里/小時(shí)以后再往上就很困難。所以帝豪EC7系列的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然很好看，但實(shí)際效果并不強(qiáng)烈。有意思的是1.8升手動(dòng)擋帝豪EC7-RV用的是拉索式機(jī)械油門，而1.5和1.8CVT車型用的都是電子油門。就個(gè)人來說相對(duì)喜歡反應(yīng)直接的機(jī)械式油門，但是電子油門相對(duì)能夠更加合理控制車輛油耗，平順性似乎也要好一些，當(dāng)然在真實(shí)使用中這種差別感覺并不明顯。
帝豪EC7-RV的噪音主要來自于道路和輪胎，風(fēng)噪較小，發(fā)動(dòng)機(jī)本身聲音很輕，即使到了高轉(zhuǎn)速也不會(huì)顯得嘈雜。
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帝豪EC7-RV的調(diào)校最適合在城市和高速路況。尤其在高速公路上，它的駕駛非常輕松，舒適性很好，加上車內(nèi)空間也大，跑長途是比較愜意的，這是它給人留下印象最深刻的部分。在城市相對(duì)擁擠的路況駕駛時(shí)，帝豪較為容易掌握的離合器也讓駕駛變得簡單。但偶爾發(fā)生起步熄火的情況時(shí)，車輛報(bào)警器和雙閃警示燈會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，在為周圍車輛起到警示作用的同時(shí)，往往也會(huì)把車內(nèi)的人嚇一大跳。在山路上帝豪EC7-RV的操控感受比想象中要好，它的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但在調(diào)校上做的還不錯(cuò)，非獨(dú)立懸掛的應(yīng)用并沒有讓車輛在舒適性和操控性上打多少折扣。但動(dòng)力不夠強(qiáng)是一個(gè)缺陷，帝豪的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)更多是體現(xiàn)在直道中低速階段的表現(xiàn)，在山路上它的動(dòng)力輸出感覺還是不夠及時(shí)。另外就是這款車的方向盤直徑有些大，并不利于操控，平時(shí)感覺不到，但是在多彎的山路這個(gè)小缺陷就會(huì)被放大。
