寶馬是一家一直堅(jiān)持后驅(qū)車型的廠商，不過(guò)現(xiàn)在有消息稱，新一代的1系車有望采用前驅(qū)方式，從而讓車型成本更低，后座空間也能獲得釋放?？赡芎芏嗳艘獑?wèn)了，那么現(xiàn)在后輪驅(qū)動(dòng)的1系將何去何從呢？有消息稱寶馬將為此推出后輪驅(qū)動(dòng)的2系車型來(lái)替代現(xiàn)在的1系。
在發(fā)動(dòng)機(jī)布局方面，寶馬需要為車型開(kāi)發(fā)全新的動(dòng)力，因?yàn)槟壳昂篁?qū)車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全無(wú)法使用，同時(shí)為節(jié)省空間，發(fā)動(dòng)機(jī)將采用橫置式設(shè)計(jì)（目前寶馬車型都為縱置）；在實(shí)際的動(dòng)力方面，寶馬計(jì)劃拿出四缸自然進(jìn)氣以及三缸渦輪增壓的版本來(lái)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)排量為1.5升，但是可以提供相當(dāng)于2.5升左右自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。而更強(qiáng)勁的寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能不會(huì)出現(xiàn)在1系上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙橫置的模式下完全無(wú)法安裝這種發(fā)動(dòng)機(jī)。
同時(shí)，包括動(dòng)能回收系統(tǒng)、熱能回收系統(tǒng)（為一些輔助設(shè)備供電）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停裝置等等一些新技術(shù)都將看到。不過(guò)是否會(huì)提供四驅(qū)等配置還不得而知。
新1系預(yù)計(jì)依舊會(huì)有三門掀背、五門掀背、轎跑車和敞篷版本。目前公布的1系前驅(qū)版假想圖來(lái)看，由于引入前驅(qū)之后，車型的前懸明顯縮短，從而讓出更多的空間來(lái)給車廂內(nèi)部，因此舒適性會(huì)大大提高，同時(shí)取消傳動(dòng)軸也會(huì)讓后排空間有所提升。而在這種模式下，前驅(qū)1系的造型風(fēng)格會(huì)同寶馬車型的傳統(tǒng)造型有很大的差別，A柱更加靠前，因此會(huì)勾勒出比較獨(dú)特的形態(tài)來(lái)。
從目前獲得的消息來(lái)看，下一代前驅(qū)1系車型將引入U(xiǎn)KL平臺(tái)，車型將作為寶馬MegaCity計(jì)劃中的重要組成部分，預(yù)計(jì)會(huì)在2013年正式發(fā)布，2013年下半年正式銷售。考慮到環(huán)保和高燃油經(jīng)濟(jì)性，車重將有很大的降低，并且更多的運(yùn)用鋁合金材料進(jìn)一步降低車重。另?yè)?jù)英國(guó)AutoCar爆料稱，寶馬前驅(qū)1系可能也會(huì)引入M版本，而M版有可能會(huì)對(duì)應(yīng)2.0升的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更好，完全有能力對(duì)抗奧迪RS3等車型。
