新一代的保時(shí)捷即將登場(chǎng)，這款代號(hào)991的車型無論是諜照曝光還是任意的消息披露都會(huì)牽動(dòng)車迷的心；從保時(shí)捷此前宣布的計(jì)劃來看，明年10月份的法蘭克福將是新911登場(chǎng)的日子。
近日，德國著名媒體AutoBild公布了換代911的疑似真車圖，按照這個(gè)媒體此前的高度準(zhǔn)確性，雖說最終車型可能不會(huì)完全一樣，但是已經(jīng)可以說相差的不多了。
這一版本的911由Weissach（魏斯薩赫）負(fù)責(zé)開發(fā)，而此前負(fù)責(zé)911開發(fā)的MichaelMauer（邁克爾莫爾）已經(jīng)不再負(fù)責(zé)，因此會(huì)帶來一些新鮮的氣息。當(dāng)然了，無論如何變化911將繼續(xù)傳承保時(shí)捷車型的一貫風(fēng)格：圓形的車燈、長長的前懸、帶有弧度的座艙和車身造型，不過在細(xì)節(jié)方面的變化還是有很多的，譬如說改款997版911已經(jīng)有的LED行車燈將拉長，顯得更加優(yōu)雅；而下進(jìn)氣格柵的開口變大，迎合車身的運(yùn)動(dòng)化氣息。
側(cè)面的造型變化還是很大的，輪轂顯得更加突出（為了可以容納20英寸的輪轂），而原本位于A柱上的后視鏡后移到了車門上，這種設(shè)計(jì)回歸了當(dāng)年保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)。車尾部顯得更加寬大；尾燈的造型更加犀利，后置的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱進(jìn)口的格柵尺寸變小，但是散熱口更有指向性。
其他方面的變化不大，底盤同現(xiàn)款911之間也沒有太多的不同，甚至車身尺寸都是相似的。而動(dòng)力方面則會(huì)全面引入直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩方面都有所提升，二氧化碳排放則會(huì)有所降低。主力車型搭載3.6升的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最高365馬力的最大功率，而扭矩也達(dá)到了400牛米（現(xiàn)款911Carrera車型的最大功率為345馬力，扭矩390牛米）；此后，高配車型會(huì)搭載3.8升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最高415馬力的最大功率，而扭矩水平將達(dá)到了440牛米。
由于動(dòng)力方面的提升和車重方面的降低，新一代保時(shí)捷911的加速表現(xiàn)會(huì)更加出色，即使入門級(jí)的911Carrera的0-100公里/小時(shí)加速也將被控制在4.5秒以內(nèi)。在配合可以隨時(shí)熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停裝置，車型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了12%左右。這將讓車型更具優(yōu)勢(shì)。而其他更多關(guān)于新一代911的消息相信隨著車型發(fā)布的日益臨近會(huì)越來越多。
