廣本或?yàn)槔砟顔为?dú)建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)

    2010年歲末的廣州車(chē)展，廣汽本田自主品牌“理念”的首款產(chǎn)品S1亮相。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，“理念品牌是我們研發(fā)公司的第一款車(chē)，整個(gè)開(kāi)發(fā)體系會(huì)圍繞廣本目前引進(jìn)的產(chǎn)品進(jìn)行，互有補(bǔ)充?！?

    延長(zhǎng)廣本產(chǎn)品線(xiàn)

    相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，除飛度外，廣汽本田旗下幾乎所有車(chē)型銷(xiāo)量都取得了較大增長(zhǎng)，在去年諸多外因干擾的情況下，廣本完成任務(wù)實(shí)屬不易。

    對(duì)于飛度的負(fù)增長(zhǎng)，廣本認(rèn)為，高端小型車(chē)增長(zhǎng)放緩給理念首款產(chǎn)品S1的誕生預(yù)留了空間。

    在姚一鳴看來(lái)，飛度作為本田的入門(mén)級(jí)車(chē)型，價(jià)格偏高，消費(fèi)者需要價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力的A0級(jí)車(chē)型，理念S1切入的正是本田產(chǎn)品目前還無(wú)法滿(mǎn)足的這一市場(chǎng)。

    姚一鳴表示，理念品牌旗下產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，初期主要是填補(bǔ)廣本產(chǎn)品鏈條上的短板，下一步，理念品牌還將推出SUV車(chē)型和A級(jí)車(chē)型。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，理念作為一個(gè)獨(dú)立的品牌，一定會(huì)發(fā)展出完整的產(chǎn)品線(xiàn)。

    據(jù)了解，廣汽本田將2011年理念品牌產(chǎn)品的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了3萬(wàn)~5萬(wàn)輛。但業(yè)界認(rèn)為，這一目標(biāo)稍顯保守。

    對(duì)此，姚一鳴表示，“我們不圖快，腳踏實(shí)地是廣本的一貫風(fēng)格。此外，產(chǎn)能不足也是個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。目前廣本的產(chǎn)能是36萬(wàn)輛，最早也要到今年下半年才能擴(kuò)展到48萬(wàn)輛，其中還要分一部分給本田品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型?！?

    雙品牌共同發(fā)展

    做合資企業(yè)的自主品牌，最具誘惑力的課題便是在提升產(chǎn)品質(zhì)量的前提下讓產(chǎn)品價(jià)格更具親民性。

    對(duì)于廣本提出的理念S1的目標(biāo)成本要比飛度低20%，姚一鳴稱(chēng)，成本低于飛度20%是我們努力的方向。低價(jià)位產(chǎn)品一直是廣本的短板，這部分的市場(chǎng)需求其實(shí)非常大。飛度雖然受到消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，但事實(shí)上從投產(chǎn)起一直沒(méi)什么利潤(rùn)空間。通過(guò)理念S1的本土化研發(fā)，我們可以更合理地控制一些原來(lái)在本田質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下顯得品質(zhì)過(guò)剩的部分，同時(shí)又不會(huì)影響到本田品牌的品質(zhì)以及銷(xiāo)量。

    而對(duì)于理念的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，姚一鳴表示，理念目前跟廣汽本田現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行同網(wǎng)銷(xiāo)售、同網(wǎng)服務(wù)?！袄砟钇放频牧悴考鷱V汽本田一樣，是全球采購(gòu)零部件，S1定位是一款性?xún)r(jià)比極高的廣汽本田產(chǎn)品，服務(wù)要與雅閣同質(zhì)?！币σ圾Q認(rèn)為這樣才能體現(xiàn)合資品牌的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，不排除在時(shí)機(jī)成熟時(shí)為理念單獨(dú)建立一個(gè)品牌網(wǎng)絡(luò)。

    廣本辦公室主任陳淼指出，受制于網(wǎng)絡(luò)布局，合資自主品牌初期沖量不現(xiàn)實(shí)，接下來(lái)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整是重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，“一旦廣本各地經(jīng)銷(xiāo)商的二級(jí)店網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)，理念S1在三級(jí)甚至四級(jí)市場(chǎng)上就有很大空間。”