1月6日，SUV成為通過(guò)數(shù)萬(wàn)張網(wǎng)絡(luò)票選確定的“2011新浪年度車(chē)”評(píng)選最大贏(yíng)家。作為每年車(chē)市消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)的此項(xiàng)評(píng)選，兩個(gè)SUV車(chē)型摘得年度市場(chǎng)表現(xiàn)車(chē)、年度網(wǎng)友最喜愛(ài)車(chē)和年度車(chē)三項(xiàng)含金量最高獎(jiǎng)項(xiàng)，在舉辦了8屆的該評(píng)選中從未出現(xiàn)過(guò)。
“SUV首次問(wèn)鼎新浪年度車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)用戶(hù)購(gòu)車(chē)?yán)砟铋_(kāi)始朝多元化方向延伸，追求更舒適的駕乘體驗(yàn)和更廣泛的出行范圍，將成為今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的新趨勢(shì)?！毙吕似?chē)主編蘇雨農(nóng)對(duì)記者說(shuō)。
與此判斷一致。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：2010年中國(guó)車(chē)市整體增幅達(dá)三成。其中SUV和MPV銷(xiāo)量增勢(shì)迅猛，同比增幅高于同期50個(gè)百分點(diǎn)以上。
“北京限購(gòu)令的出臺(tái)，直接拉高了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算，稀缺的京牌資源使首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者將目光更多投向以SUV為代表的中級(jí)車(chē)型，而京城汽車(chē)消費(fèi)行為對(duì)全國(guó)車(chē)市都會(huì)產(chǎn)生無(wú)形的示范作用。”北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓對(duì)記者說(shuō)，在刺激性?xún)?yōu)惠政策逐步退市的背景下，空間大、操控性強(qiáng)的中級(jí)轎車(chē)將成為2011年國(guó)內(nèi)車(chē)市新寵。
政策趨緊促使中級(jí)車(chē)升溫
2011年取消汽車(chē)下鄉(xiāng)、1.6升及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)市消費(fèi)行為開(kāi)始向理性回歸，只不過(guò)北京限購(gòu)令突然降臨，這種理性將更多體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)偏好上——空間大、配置全的中級(jí)車(chē)在沉默了兩年之后，開(kāi)始重新走進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者視野。
“我們最近做了一次市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)北京限購(gòu)令出臺(tái)之后，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算平均提高了5萬(wàn)元，原來(lái)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下車(chē)型的消費(fèi)者，一下子將目光聚焦在15萬(wàn)至20萬(wàn)元的車(chē)型價(jià)格區(qū)間內(nèi)，車(chē)型檔次明顯提升。這一結(jié)果表明，今年中級(jí)車(chē)市很可能升溫。”遲亦楓對(duì)記者說(shuō)。
根據(jù)新華信為新浪提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年1-11月國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排在緊湊型轎車(chē)之后名列第二，與緊湊型轎車(chē)的銷(xiāo)量差距在250萬(wàn)臺(tái)左右，遲亦楓相信這一數(shù)字會(huì)在今年縮小。
“北京的限購(gòu)政策已經(jīng)使消費(fèi)者意識(shí)到，今后買(mǎi)車(chē)并不是件容易事，為了珍惜購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)，消費(fèi)者更愿意一步到位，將一款中級(jí)車(chē)作為首次購(gòu)車(chē)的備選車(chē)型，畢竟中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)還會(huì)考慮到面子因素。”
汽車(chē)廠(chǎng)家已覺(jué)察到政策之變對(duì)今年車(chē)市消費(fèi)行為的影響。去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟提前亮相、廣本宣布雅閣將在今年中期改款、北京現(xiàn)代第八代索納塔重磅推出，就連處于轉(zhuǎn)型期中的華泰汽車(chē)也將轉(zhuǎn)型力作押寶在中級(jí)轎車(chē)B11上。廠(chǎng)商都知道，在刺激性?xún)?yōu)惠政策退市的背景下，誰(shuí)能在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)先發(fā)制人，誰(shuí)將占據(jù)有利“地形”。
“為了給4月上市的第八代索納塔預(yù)熱，我們已經(jīng)在美國(guó)版索納塔的基礎(chǔ)上增加了8個(gè)中國(guó)消費(fèi)者感興趣的配置，從外觀(guān)到內(nèi)飾，用中國(guó)消費(fèi)者喜歡的技術(shù)感裝備，武裝到了牙齒?！北本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰對(duì)記者說(shuō)，限購(gòu)令推高了整個(gè)京城車(chē)市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)家而言，盡管不是利好消息，卻為北京現(xiàn)代加速高端車(chē)型引入帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。
二次購(gòu)車(chē)讓SUV熱度不減
和中級(jí)車(chē)走紅相似的是SUV。2010年 全國(guó)SUV銷(xiāo)售132.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.27%，高于乘用車(chē)平均增速68個(gè)百分點(diǎn)，成為細(xì)分車(chē)型中增速最快車(chē)型。
“事實(shí)證明，中國(guó)人對(duì)SUV車(chē)型確實(shí)情有獨(dú)鐘。它底盤(pán)高、視野寬闊、空間大、操控性能好，對(duì)喜歡周末出行游玩的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具有誘惑力?！睋?jù)遲亦楓介紹，目前國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)SUV的消費(fèi)人群大致分為兩類(lèi)，一是二次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者希望體驗(yàn)SUV帶來(lái)的舒適駕駛感；二是80后購(gòu)車(chē)群體對(duì)SUV時(shí)尚外觀(guān)的個(gè)性追求。
“根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況，從理論上說(shuō)，如果中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)潛能得以全部釋放，SUV的市場(chǎng)份額還將增加近兩倍，規(guī)模接近30%。”目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)占有率僅有5.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲成熟汽車(chē)市場(chǎng)30%左右的市場(chǎng)份額，這意味著今后幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)仍有巨大的市場(chǎng)潛力，尤其是二次購(gòu)車(chē)潮的到來(lái)，為SUV提供了需求動(dòng)力。
在政策趨緊的背景下，汽車(chē)廠(chǎng)家顯然不會(huì)放過(guò)SUV帶來(lái)的新商機(jī)。寶馬、奔馳均在加快各自SUV產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)步伐；華泰、華晨等自主品牌車(chē)企也將研發(fā)SUV車(chē)型寫(xiě)入各自的“十二五”規(guī)劃中，希望在新的細(xì)分領(lǐng)域里有所收獲。
MPV增幅或放緩
由于2010年MPV車(chē)型突然熱銷(xiāo)，讓業(yè)界喊出了“個(gè)性消費(fèi)已經(jīng)到來(lái)”的口號(hào)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年MPV銷(xiāo)售44.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.92%。
“在MPV市場(chǎng)整體快速增長(zhǎng)的前提下，與轎車(chē)市場(chǎng)相比，MPV車(chē)型的供應(yīng)種類(lèi)較少，現(xiàn)有車(chē)型上市時(shí)間較長(zhǎng)，這為后進(jìn)入者提供了商機(jī)?！币黄I車(chē)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)這樣解釋MPV熱。
2011年，一汽馬自達(dá)馬8、廣汽豐田逸致均以不同賣(mài)點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入MPV市場(chǎng)，意圖打破目前別克GL8、本田奧德賽和江淮瑞風(fēng)稱(chēng)霸格局。但是看似熱鬧的MPV市場(chǎng)卻因北京出臺(tái)的公務(wù)車(chē)暫停增加指標(biāo)措施而變得前景不明。
去年12月23日，北京出臺(tái)的限購(gòu)令明確指出，未來(lái)5年內(nèi)北京各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位將不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)，并嚴(yán)格公務(wù)車(chē)使用管理?！斑@對(duì)帶有公商務(wù)性質(zhì)的MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好的消息，其他地方政府也許會(huì)效仿北京的做法，限制公務(wù)用車(chē)采購(gòu)，這在一定程度上將減緩MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”遲亦楓對(duì)記者說(shuō)。
受京城限購(gòu)令打擊的不僅是MPV車(chē)型，因?yàn)檎咭蛩貛?lái)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將使自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)迎來(lái)兔年“寒冬”。
去年沒(méi)有完成6萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售目標(biāo)的東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮向記者表示，知名度不高、客戶(hù)信任度不夠是自主品牌車(chē)企急需攻克的難題。在政策趨緊的環(huán)境下，自主品牌車(chē)企唯有持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，向三四線(xiàn)城市擴(kuò)大、延伸經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)方有生存空間。
