東風(fēng)風(fēng)行景逸在推出1.8、1.8T之后，又推出了搭載1.5L三菱4A91發(fā)動機(jī)的1.5XL，而最近1.5XL AMT款的上市，則將景逸1.5XL超值性能提升到了一個新的高度。
近日，景逸1.5XL AMT自動檔展車已抵達(dá)東風(fēng)風(fēng)行東莞唯一指定經(jīng)銷商——東莞興龍4S店。就在3月24日，東莞興龍組織東莞主流汽車媒體一行來到松山湖，對這款搭載6速手自一體變速箱的景逸1.5XL進(jìn)行了全面試駕體驗。
外觀：沒有大的變化
景逸三圍4320*1804*1620mm，軸距2685mm。與一般兩廂車相比，景逸更長、更高一些。這就讓他有著MPV的視覺效果，雖然廠方一直將其定位為兩廂車，但這個兩廂車卻有些“偏胖”。
此次推出的1.5XL AMT車型共有五款配置，價格也從6.99萬元到8.69萬元。
在外觀上，景逸的外形借鑒了MPV車型的設(shè)計風(fēng)格，座椅也要高于一般轎車的位置，再加四周寬大的玻璃，給駕駛者帶來了相當(dāng)寬闊的視線。這次AMT車型的推出，只是在變速箱上發(fā)生了改變，對于車身設(shè)計與其它配置車型則完全相同。
景逸1.5XL的發(fā)動機(jī)使用了國內(nèi)常見且技術(shù)較為先進(jìn)的，沈陽航天生產(chǎn)的三菱4A91發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)排量1.5L，最大可輸出88kw的功率和143Nm的扭矩，雖然不至于很強(qiáng)悍，但這種動力表現(xiàn)實屬出色。6速AMT變速器源自格特拉克，駕駛感受更是打破了以往AMT換擋突兀、笨拙的印象。
值得一提的是，三菱4A9發(fā)動機(jī)與格特拉克AMT變速器實乃天生一對，在此之前就裝備在了三菱Colt和Smart Forfour之上，國產(chǎn)海馬丘比特車型也使用了這套動力總成，如此看來，性能表現(xiàn)很讓人期待。
乘坐體驗：小車大空間，避震有點硬
雖然對該車有所預(yù)習(xí)，但當(dāng)行李箱與我一同坐上景逸的后座時，空間之大還是讓我小吃一驚，這等小車空間有如此優(yōu)異表現(xiàn)，實感出乎意料。在我質(zhì)疑其舒適性時，同行的媒體同行開動了車輛，我也開始了初段體驗。
發(fā)動機(jī)的聲音很細(xì)致，隔音處理的不錯。因為車身較高，彈簧避震調(diào)教的有些偏硬。低速換擋感覺明顯，但屬于換擋時間偏長的動力中斷，而非頓挫，這和一般手動變速器車型乘坐感覺一樣，而絕非差勁的表現(xiàn)。而速度提升以后，換擋就不明顯了，也就是說，變速器很不錯，只是齒比的調(diào)教還不夠完美。
而當(dāng)我親自開動這輛景逸時候，感受頗多。雖然不用踩踏離合器，但油門的操控確實一門學(xué)問。如果像AT車那樣控制油門顯然不夠精細(xì)，車輛也有明顯的換擋頓挫，但不久之后就掌握了油門與變速器之間的配合，熟悉之后，無論是發(fā)動機(jī)的聲音還是前進(jìn)的節(jié)奏都和普通MT車型無異，我也越發(fā)感覺，這款A(yù)MT變速器聰明的表現(xiàn)，可以讓人從中尋找人機(jī)互動的樂趣。
對于空間上的表現(xiàn)，一直是景逸的強(qiáng)項，180cm的體驗者坐在前排，頭部空間可以達(dá)到一拳多；當(dāng)坐到后排時，頭部空間依然保持在一拳以上，腿部空間達(dá)到了兩圈的距離，這樣的表現(xiàn)要得益于它MPV風(fēng)格的車身設(shè)計。
在這里還要表揚一下，景逸后排腳下的凸起很小，即使是后排乘坐三個成年人，中間乘客的腳下空間也不會覺得過于局促。
駕駛感受：6速手自一體變速箱很聰明但需要適應(yīng)
在整個的駕駛過程中，我覺得變速箱能較快對我的操作做出反應(yīng)，比如變速箱在5檔的狀態(tài)行駛時，突然深踩油門，做出超車的動作，它可以降兩個檔位甚至于三個檔位提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從而獲得更高的動力輸出。相比于之前我們測試的AMT變速箱來說，它的反應(yīng)要更靈敏一些，掛檔轉(zhuǎn)速跨度也更小，能夠適應(yīng)更多樣的路況變化。
當(dāng)我以溫柔的駕駛方式來操作時，它又可以將換擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右的范圍，并且，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)上下，較低的轉(zhuǎn)速保證了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。6個檔位的設(shè)計，讓齒輪之間的動力銜接更加緊密，在加速的過程中，表現(xiàn)更為流暢一些。
在使用手動模式的情況下，變速箱對于駕駛者操作的反應(yīng)只能說讓人基本滿意，當(dāng)然對于AMT變速箱的換擋速度，我們不能有太高的奢求。在手動模式下，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的程度，變速箱也會自動升檔或是降檔，以此來保證變速箱能夠為駕駛者提供正常的動力輸出。
景逸在行駛中，對于車外的噪音控制還是不錯的，但在行駛的過程中，時不時會傳來門板塑料裝飾件相互受力的聲音，在整體感上表現(xiàn)有所欠佳。油門很輕盈，駕駛起來并不費勁，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)也很直接的。剎車踏板表現(xiàn)很線性，前后盤式剎車也給車輛帶來了不錯的剎車效果。
由于車身較高，車輛本身的重心也有所提升，為了保證在轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪有足夠的支撐力，景逸的懸架調(diào)教更加偏向硬朗一些。雖然硬朗的懸架表現(xiàn)對乘坐舒適性有所影響，但對于操控和車身在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾上都有著不錯的表現(xiàn)。
試駕總結(jié)： 對于景逸1.5XL AMT車型上使用的這臺6速手自一體變速箱，我覺得還是可以讓我滿意的，操作簡便，對駕駛者給出的信息能夠較及時的做出反應(yīng)。對于換擋時產(chǎn)生的頓挫感，在溫柔的駕駛時并沒有很明顯的出現(xiàn)。在手動模式下，通過駕駛者熟練地操作也是可以減小換擋頓挫的發(fā)生。最重要的是，一些新手、女士或者不喜歡“手腳并用”的駕駛者，頻繁的換擋在他們看來就是一種負(fù)擔(dān)，但是自動檔車型的價格又讓他們進(jìn)而遠(yuǎn)之，所以AMT變速箱的出現(xiàn)正好符合他們的要求，輕松駕駛才是他們最終的訴求。
除了變速箱的變化外，1.5XL AMT車型使用了深色內(nèi)飾設(shè)計，增加了耐臟程度。車身借鑒了MPV的設(shè)計風(fēng)格，保證了寬敞的乘坐空間。與同級別和同價位的合資品牌車型相比，景逸有著寬敞乘坐空間和較高的配置；對于AMT自動變速箱車型，入門級的價格已經(jīng)低于7萬，這在自主品牌車型中也是不多見得，所以景逸在價格上有著更加鮮明的優(yōu)勢。購買一款景逸1.5XL AMT車型作為家用代步的話，我認(rèn)為還是很合適的。
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