“3月份的車(chē)市行情不好、庫(kù)存明顯變大?！边@是南都記者走訪市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。但記者從可靠渠道獲得的3月份廣東地區(qū)乘用車(chē)上牌數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月市場(chǎng)表現(xiàn)并不弱。廣東地區(qū)總上牌量為94770輛，環(huán)比2月份的34687輛，增幅達(dá)到173 .2%，而東莞地區(qū)3月共有9993輛新車(chē)辦理了上牌手續(xù)，環(huán)比增幅為164.6%，雖然未能擠進(jìn)上牌排行榜前三名，但與佛山的差距正在慢慢縮小。
“現(xiàn)在車(chē)市發(fā)展的趨勢(shì)是日系車(chē)守、歐美車(chē)攻。”一位廣汽豐田的老總向記者分析了今年廣東汽車(chē)消費(fèi)格局的微妙變化。這在東莞車(chē)市得到了明顯體現(xiàn)。雖然在上牌前十名中，日系車(chē)獲得了5個(gè)席位。但是除了東風(fēng)日產(chǎn)以及一汽豐田外，其他的廠家排名都往后靠了。近兩年新車(chē)頻出的上海通用、上海大眾均沖進(jìn)了上牌前五名。與之相對(duì)比的是，廣汽本田以及廣汽豐田、東風(fēng)本田的排名則被擠到稍后的第五、第六、第七名。
根據(jù)記者走訪市場(chǎng)的行情分析，發(fā)生這種變化除了兩大“上海幫”的產(chǎn)品力逐漸得到認(rèn)可外，還有一個(gè)重要原因就是以往這兩大品牌受廠家產(chǎn)能制約，部分暢銷(xiāo)車(chē)型如高爾夫、途觀難以放量，但從3月份開(kāi)始，這些車(chē)型在每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商處都有少量現(xiàn)車(chē)，從而為本品牌在東莞上牌量的提升“添磚加瓦”，并帶動(dòng)各自品牌其他車(chē)型的銷(xiāo)量。
“受傷”的不只是日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商。3月份的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車(chē)的排名明顯下滑。原來(lái)一直雄居排行榜前十名的比亞迪汽車(chē)，現(xiàn)在排到了第十二名，而奇瑞的名次則從1月份的12名跌到了3月的14名。而車(chē)型排名方面，比亞迪F3這棵自主品牌的常青樹(shù)，排名從1月份的第9名一路下跌，到了3月變成了第15名。來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)顯示，吉利、奇瑞等自主品牌車(chē)商從3月份開(kāi)始庫(kù)存明顯增加。刺激政策的推出對(duì)自主品牌銷(xiāo)量的影響已經(jīng)得到了明顯體現(xiàn)。
