4月東莞機(jī)動(dòng)車入戶量為12359輛

    雖然有五一的節(jié)前效應(yīng)，但4月東莞車市還是整體下滑。記者日前從市車管所獲悉，四月我市機(jī)動(dòng)車入戶量為12359輛，同比增長(zhǎng)達(dá)14.28%，環(huán)比卻下降12.37%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成環(huán)比下降的因素一是新車資源受限的影響，二是部份購買力在3月已提前釋放。 

　　4月車市成交環(huán)比下降

　　就統(tǒng)計(jì)看，東莞4月份汽車銷量環(huán)比下滑的局面與全國(guó)車市基本相似。據(jù)中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入4月份，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯減緩，產(chǎn)銷量環(huán)比3月份出現(xiàn)了不同程度的下滑，乘用車的下降幅度比較明顯。此外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，截至4月底，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)庫存為54.75萬輛，比3月份增加了1.81萬輛，比年初下降了4萬輛。包括零售環(huán)節(jié)的庫存在內(nèi)，全國(guó)汽車的庫存總量在1.5個(gè)月銷量左右，在合理范圍內(nèi)。

　　車源緊張影響銷售

　　今年3月，我市機(jī)動(dòng)車入戶量達(dá)到14103輛，車市漸入佳境。當(dāng)時(shí)，不少車行反映到店客流量明顯增多。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這與去年下半年車市車源緊張，部分消費(fèi)者沒有及時(shí)購買到新車有關(guān)，因此，部分購買力在今年3月得到全面釋放，造成3月車市增長(zhǎng)有“虛高”成分。

　　進(jìn)入4月，受汽油漲價(jià)與日本地震影響，我國(guó)汽車產(chǎn)量與批發(fā)量開始受到影響，加上金融方面汽車消費(fèi)信貸下調(diào)等因素影響，汽車銷量開始下滑。此外，從廠家與經(jīng)銷商層面來看，3月份是今年一季度的沖量期，因此廠家促銷政策與經(jīng)銷商的推廣力度增加，拉動(dòng)了一部分購買力。而4月是今年二季度第一個(gè)月份，經(jīng)銷商的銷售壓力不大，所以部分新車的優(yōu)惠力度不大，而受日本地震影響，日系品牌汽車車源緊張，優(yōu)惠幅度縮水，也一度造成市場(chǎng)出現(xiàn)觀望局面，新車銷售開始下滑。

　　5月車市或小幅下滑

　　從車管所歷年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了2008年與2010年，東莞近幾年每年5月份的機(jī)動(dòng)車入戶量都比4月份小幅下滑，而2008年與2010年5月同比的小幅增長(zhǎng)也有特殊市場(chǎng)影響因素，比如2008年上半年東莞車市比較正常，下半年則因經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響逐漸走弱，而2010年則因廠家產(chǎn)能不足的影響，市場(chǎng)開始出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的銷售局面，因此5月份汽車銷售較4月份有小幅度上漲。

　　今年，從4月份開始，日本地震對(duì)車市的影響逐漸顯現(xiàn)，日系品牌汽車廠家給經(jīng)銷商的配貨量開始減少，車源趨緊，一汽豐田及東風(fēng)日產(chǎn)等主要日系品牌優(yōu)惠幅度大幅縮水。而歐美品牌也因廠家產(chǎn)能及零部件供應(yīng)問題，開始加長(zhǎng)了提車等待期。再加上油價(jià)上漲等因素，經(jīng)銷商對(duì)今年5月份的汽車銷售開始出現(xiàn)保守預(yù)估，不少經(jīng)銷商認(rèn)為，今年5月的銷量應(yīng)當(dāng)與4月份持平或略降。