公車改革不能“錢也拿 車照坐”
來源:人民日報(bào) 作者:佚名 日期:2011年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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最近,黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作電視電話會議在京召開,會上成立了中央公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,將對中辦、國辦印發(fā)的《關(guān)于開展黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作的實(shí)施意見》在各地區(qū)各部門的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。這預(yù)示著,中央已將公務(wù)用車專項(xiàng)治理工作作為解決反腐倡廉建設(shè)中人民群眾反映強(qiáng)烈的突出問題,提上了議事日程。
如果從1994年出臺《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起,我國的公車改革已走過了17個(gè)年頭。但由于該政策性文件操作不透明、內(nèi)容不科學(xué)、程序不公開,幾乎對公車沒有起到多少實(shí)質(zhì)性的約束作用。當(dāng)前,堪稱“史上最嚴(yán)格”的新一輪公務(wù)車改革已經(jīng)啟動,改革的效果如何有待實(shí)踐的檢驗(yàn)。
筆者認(rèn)為,公車改革不能完全指望政策規(guī)范,在大力推進(jìn)依法治國,全面實(shí)施依法行政,加速建設(shè)法治政府的背景下,公車改革亟待納入法治軌道,“公車立法”或許是破解公車改革屢屢陷入困境的根本出路。從一定意義上講,公車改革能否納入法治軌道,也是考量政府自身是否真正踐行“全面實(shí)施依法行政,加速建設(shè)法治政府”的重要指標(biāo)。
據(jù)報(bào)道,國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作,積極開展調(diào)查研究,促進(jìn)此項(xiàng)工作加快推進(jìn)。筆者認(rèn)為,立法機(jī)關(guān)也要從立法上給力公車改革,抓緊時(shí)間對公車改革進(jìn)行立法調(diào)研,著重調(diào)研車改模式的選擇、適用范圍的確定、公車管理細(xì)則及貨幣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵問題,抓緊時(shí)間起草論證有關(guān)公車管理的法律法規(guī)。
近些年,各地對公車改革也進(jìn)行了一些摸索和試點(diǎn),但有效的不多,甚至越改越糟。例如,一些地方把公車改革弄成赤裸裸的“分錢”,區(qū)委書記、區(qū)長每年“車補(bǔ)”居然高達(dá)七八萬元。還有的官員拿了補(bǔ)貼,公車照坐,與車改目標(biāo)背道而馳。毋庸諱言,公車改革,難就難在觸及利益集團(tuán)的既得利益,在政策文件難以徹底調(diào)整現(xiàn)有利益格局的情況下,必須靠權(quán)威的法律來給力。畢竟法律才是利益調(diào)整、利益整合的最權(quán)威、最有效的工具。
實(shí)踐證明,公車改革單靠部門自覺是靠不住的,單靠有關(guān)部門發(fā)發(fā)文件也是不能長久管用的,關(guān)鍵在于結(jié)合公車改革出臺剛性的法律,實(shí)現(xiàn)公車管理的法治化、常態(tài)化和制度化。我們期待與“史上最嚴(yán)格公車改革”同時(shí)啟動的還有史上最給力的“公車立法”。 (作者為司法部司法研究所研究員)
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