廣東到底有多少條收費(fèi)公路?收費(fèi)又是多少?很少人知道,但相信許多車主的切身體會(huì)是:路段多且收費(fèi)高。先說路段多,從廣州出發(fā),到深圳,到珠海,到汕頭,到惠州……都要收錢,而且不是上下高速各收一次,而是每走一段路,甚至過一些橋,都要停車交費(fèi),再拿卡。
可以舉個(gè)例子,筆者老家是在福建,試過幾次開車回家,全程高速轉(zhuǎn)高速,廣東省內(nèi)交費(fèi)不下五次。
再說收費(fèi)高,華南快速路收費(fèi)高是天下皆知,一公里超過一塊錢;廣深高速車多且堵,但收費(fèi)還是每公里接近八毛錢;除它們之外,廣惠、北二環(huán)、西二環(huán)……似乎都不便宜。不走高速,走國道和省道?那可真不好走,慢且不熟——慢是因?yàn)樨涇嚩?;不熟則是走慣了高速,還真不知道國道怎么走。
正是因?yàn)檫@兩個(gè)原因,當(dāng)聽到五部委叫停公路超期收費(fèi)時(shí),筆者非常開心,這一局面終于有望得到緩解。通知詳細(xì)規(guī)定了各地政府“該做”和“不該做”的事情,譬如還清貸款的公路停止收費(fèi),禁止新增經(jīng)營性公路等,目標(biāo)非常明確,要求非常具體。
通知下來以后,包括廣東、湖北在內(nèi)的多個(gè)省份已經(jīng)表示將全面開始清理工作,效果怎樣,還不得而知,但衷心希望,別打折扣,它真可是關(guān)系到國計(jì)民生,即便拋開普通車主不說,降低道路收費(fèi)將能直接降低物流成本,而物流成本的降低,將直接降低各種生活用品的物價(jià),每個(gè)人生活壓力也就不會(huì)那么大。
近期,筆者到過一次德國,德國有著完善的高速公路網(wǎng),但都不設(shè)收費(fèi)站,并非不用交錢,而是政府“代繳”,每年從財(cái)政稅收里扣除。德國每個(gè)公民繳納的稅收比較高,但似乎我們也不低,個(gè)人所得稅不說,買車要繳年票、燃油稅等各種稅收,這些稅收到底去哪里了?為何不能用這些稅來繳交高速路費(fèi)?
公路是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)难},高收費(fèi)和林立的收費(fèi)站,只會(huì)阻礙血液的流通。中國經(jīng)濟(jì)想更快更健康地發(fā)展,必須做出改變,刻不容緩。清理公路超期收費(fèi),只是第一步,但也是關(guān)鍵的一步,一定要走好,別打折扣!