自主研發(fā)能否重振紅旗品牌

    近日，一汽紅旗品牌將于2013年復(fù)出的消息再次見諸媒體。消息稱，屆時(shí)紅旗將推出高端SUV和豪華車型。5月19日，一汽宣布自新款奔騰B70[綜述 圖片 論壇]開始，中國(guó)一汽的自主轎車都采用“鷹標(biāo)”加全新前格柵，但紅旗轎車則繼續(xù)保留原有的車標(biāo)，這也被看作是紅旗品牌復(fù)出的鋪墊。

    早在去年4月，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一就宣布了全新品牌戰(zhàn)略，首次明確將紅旗品牌提升到一汽高端品牌的位置，宣布一汽將只擁有紅旗和中國(guó)一汽兩個(gè)品牌。去年8月，一汽轎車股份有限公司發(fā)布公告稱，董事會(huì)通過了關(guān)于投資H平臺(tái)C131項(xiàng)目、自主發(fā)動(dòng)機(jī)4GC項(xiàng)目以及投資沖壓產(chǎn)能提升項(xiàng)目三項(xiàng)議案。H平臺(tái)C131項(xiàng)目就是紅旗品牌。一汽透露，將投資17.85億元擴(kuò)充原有廠房，用于投產(chǎn)紅旗高端自主品牌轎車，擴(kuò)產(chǎn)完成后，2013年將達(dá)到年產(chǎn)C131新車型3萬輛的生產(chǎn)能力。

    紅旗轎車曾是中國(guó)人心中的驕傲，承載了幾輩人的民族汽車夢(mèng)。然而，其銷售狀況卻不理想。一汽轎車2007年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，當(dāng)年紅旗銷售公司虧損4995萬元；2008年一季度，公司繼續(xù)虧損。定位公務(wù)車市場(chǎng)的紅旗HQ3自2006年11月上市后，銷量也一直停滯不前，目前在售的紅旗都是庫存車型，有的紅旗經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)其他品牌。

    復(fù)興紅旗品牌是一汽繞不開的課題。此前，紅旗曾嘗試過兩次復(fù)興：第一次是上世紀(jì)90年代，時(shí)任一汽總經(jīng)理的耿昭杰提出以奧迪100的平臺(tái)技術(shù)打造“小紅旗”，并一度暢銷，但由于后續(xù)新車平臺(tái)技術(shù)匱乏最終宣告失敗。第二次是本世紀(jì)初，一汽通過聯(lián)姻豐田并且借助皇冠[綜述 圖片 論壇]Majesta平臺(tái)打造紅旗自主轎車，但紅旗HQ3的慘淡銷量讓這次復(fù)興計(jì)劃以失敗告終。

    與前兩次依賴奧迪、豐田等外資合作伙伴不同，徐建一希望此次紅旗復(fù)興能夠走自主研發(fā)的道路。一汽表示，復(fù)興后的紅旗車型將完全采用自主研發(fā)的技術(shù)。一汽轎車將投資近7億元用于自主發(fā)動(dòng)機(jī)4GC項(xiàng)目，為一汽轎車自主品牌的中高級(jí)轎車系列車型配套，最終將形成年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)7萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。另有資料顯示，2015年雙渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴等先進(jìn)技術(shù)都要應(yīng)用在一汽自主車型上，紅旗C131首先有望配置2.5V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)可能還有3.0L V6直噴機(jī)型。

    3萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃顯示出一汽在復(fù)興紅旗品牌方面非常謹(jǐn)慎。一汽轎車表示，公司將合理選擇產(chǎn)品的市場(chǎng)切入點(diǎn)，改進(jìn)營(yíng)銷方式和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行市場(chǎng)培育和預(yù)熱活動(dòng)。