從已經(jīng)公布三公消費(fèi)的單位情況看，花到公車上的款項(xiàng)，多數(shù)達(dá)到或超過了“三公”消費(fèi)比例的一半，比如農(nóng)業(yè)部、審計(jì)署、中國工程院等，水利部的比例甚至高達(dá)80%以上，相對吃喝、出國，公車消費(fèi)是公款支出中當(dāng)之無愧的頭號“大戶”，的確到了讓納稅人“是可忍孰不可忍”的地步。
最讓大家稱贊的審計(jì)署的報(bào)告中，每輛公車一年的運(yùn)行費(fèi)用竟高達(dá)5.4萬元，這里面還不包括專職司機(jī)的工資，依據(jù)各地標(biāo)準(zhǔn)，大約在3萬到-5萬元。僅此兩項(xiàng)，每輛公車一年的運(yùn)行費(fèi)用就接近十萬元，足可以夠一般白領(lǐng)人士買一輛很不錯的自主品牌轎車了。一般私家車一年的運(yùn)行費(fèi)用一兩萬元就算高的，而公車卻要高出數(shù)倍，數(shù)字是很驚人的，也是大家始料不及的，如此大大方方地花納稅人上繳的稅款，怎能不讓他們感到憤慨？這可能也是“公仆”們不愿，或者不敢公開“三公”數(shù)據(jù)，特別是不拿出細(xì)目的原因之一。
大家知道，官員一般換車比較勤，公車更新率較高，很少見官員坐一輛今天壞、明天修的老破車，這么高的運(yùn)行費(fèi)用，究竟花到了哪里？據(jù)知情人介紹，公車的運(yùn)行費(fèi)用主要是花在燒油和過橋過路費(fèi)上，不知確否，作為納稅人，我們特別想知道開銷的細(xì)節(jié)，才能知道這些開銷合理不合理。此外，由于各個單位人數(shù)、工作性質(zhì)不同，需要車子的數(shù)量和種類也不一樣，籠統(tǒng)地公布一個單位公車支出的總數(shù)，其實(shí)沒有太大意義，即使公開了所謂人均花費(fèi)，也說明不了問題，因?yàn)橛械膯挝豢赡芷胀殕T多，人均起來“分母”比較大，也就掩蓋了車子的真實(shí)開銷，自然也難以看出其合理性在哪里。
當(dāng)然，公布公車消費(fèi)，是一個不小的進(jìn)步，給公車改革提供了基礎(chǔ)條件，大家知道，有多少車，花了多少錢，就可以討論到底一個車的運(yùn)行費(fèi)用多少是正當(dāng)?shù)?，花多少錢是合理的。沒有這些基本數(shù)據(jù)，公車改革就只能是空口論道，也很難說怎么改。所以，公布公車消費(fèi)，最重要的是要公布車子的數(shù)量，而且要公布每輛車的維護(hù)費(fèi)用，根據(jù)各家的工作性質(zhì)，范圍，確定合理不合理。如果只是公布花了多少錢、車均多少費(fèi)用，那豈不是買的車越多越好，那樣每輛車平攤的維護(hù)費(fèi)用就越低？ 所以不公布開支細(xì)節(jié)，“三公”公布仍然只是擺花架子。
