在通用之后,大眾擬將一汽大眾股份從40%增持至49%,從去年開始,國(guó)際汽車巨頭在華掀起新一輪股比之爭(zhēng)。
市場(chǎng)不景氣時(shí),汽車巨頭們更愿意把持上游的零配件企業(yè),掙得更豐厚的利潤(rùn);市場(chǎng)景氣時(shí),合資廠的股比“大過天”,一個(gè)百分點(diǎn)意味著每年數(shù)億元的收入。中國(guó)市場(chǎng)屬于后者,近十年來,已不能用“景氣”來形容,“火爆”會(huì)更為恰當(dāng)一些。由于種種歷史原因,不少汽車巨頭在合資廠里的股比遠(yuǎn)未達(dá)到他們滿意的程度,爭(zhēng)奪自然在所難免。
大眾增持一汽大眾股份
大眾在一汽大眾里的股比只有40%,低于行業(yè)平均水準(zhǔn);大眾曾多次逼宮,要求增持股比,但最終均不了了之。不過,今年大眾終于得償所愿,日前,來自一汽集團(tuán)內(nèi)部信息稱,“大眾汽車和一汽集團(tuán)已就合資公司的股比變更達(dá)成協(xié)議”,兩者的股比將由原來的40%對(duì)60%變成49%對(duì)51%。9%的股權(quán)既沒有讓大眾變成控股的一方,也不會(huì)改變雙方在合資企業(yè)內(nèi)部的人事話語(yǔ)權(quán),唯一變化的只是兩家人年底分錢的比例:一汽集團(tuán)每年將損失多達(dá)數(shù)十億元的利潤(rùn)。大眾付出的代價(jià)是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等上游零部件合資企業(yè)的股權(quán)設(shè)置上作出讓步妥協(xié)。
通用買下部分五菱股份 通用對(duì)上汽通用五菱中五菱的股份有野心已不是一天兩天的事情了,但可能許多人不知道,通用已經(jīng)得手了。去年底、今年初,上汽通用五菱三方股比悄然發(fā)生變化:上汽50.1%,通用44%,五菱是5.9%。此前則是,上汽50.1%,通用34%,五菱15.9%。對(duì)于這一股比變化,無論是通用、上汽,又或是五菱,都沒有大肆聲張,因?yàn)樘舾辛恕ツ?月股比爭(zhēng)奪最激烈時(shí),五菱甚至發(fā)布過否認(rèn)聲明,但最終事實(shí)卻是通用強(qiáng)勢(shì)勝出,當(dāng)事人情何以堪。
通用付出的代價(jià)是現(xiàn)金5100萬美元、寶駿乘用車項(xiàng)目以及“以柳州為基地,開拓印度市場(chǎng)”的承諾;收獲的是在上汽通用五菱里幾乎與上汽對(duì)等的話事權(quán),并將合資公司每年數(shù)以百萬計(jì)的汽車銷量統(tǒng)歸到麾下——破產(chǎn)重組成功后的通用比任何一個(gè)車企任何一個(gè)時(shí)期,都需要漂亮的產(chǎn)銷數(shù)字和財(cái)務(wù)報(bào)表。
通用回購(gòu)上海通用1%股權(quán) 上海通用一直被看做是中外車企合資雙方合作融洽、獲得雙贏的范本,2009年,通用風(fēng)雨飄搖的時(shí)期,上汽毅然出手參股通用,通用則投桃報(bào)李,轉(zhuǎn)讓1%的股權(quán),讓上汽持有上海通用的股份由50%增加到51%,成為控股股東。然而,今年初,形勢(shì)卻急轉(zhuǎn)直下,通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森便在媒體見面會(huì)上表示,計(jì)劃在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻收回2009年年底出售給上汽的上海通用1%的股權(quán),原因很簡(jiǎn)單,通用擁有優(yōu)先回購(gòu)權(quán)。
借助中國(guó)市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)走出破產(chǎn)重組危機(jī),將五菱股權(quán)收入囊中,銷量和利潤(rùn)無一不好,在這種情況下,便過河拆橋,放言回購(gòu)股權(quán),說“不厚道”一點(diǎn)也不過分,但這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。