87億天價“搓板路”背后多少失察失守

    投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，通車約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條高速公路，被當?shù)鼐用穹Q為“豆腐渣工程”。

一輛車正從路上開過

    本該光滑平整、直通無礙，卻大坑連小坑，滿目瘡痍，形如“搓板”，這條被稱為暢通甘肅東大門的“發(fā)展之路，希望之路”，在當?shù)鼐用裥闹?，顯然已經(jīng)變成了發(fā)愁之路、失望之路，實在令人痛心和悲憤。

    天定高速公路項目辦常務副主任張志勇說，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處于質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。既然單項合格，為何累積起來出問題？又為何處于質量標準的“低限”？所謂的低限，也許就是不合格的委婉表達。即便合格，但處于質量低限，既拷問施工方的職業(yè)道德，也拷問監(jiān)管部門的監(jiān)管水平。

    這條路存在各種“失明”現(xiàn)象，一個細節(jié)是，張志勇稱，沉降問題與地質構成有關，“一些路段基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。這就是咄咄怪事了，地質構成是客觀存在，工程如此重大，投資如此浩大，怎能不詳細調研、認真估量、全力應對？如今的失守，恰恰可以看出當初的失明。如果未雨綢繆、科學施工，何須等到沉降了才抱怨地質構成？

    原本在整個施工過程中，監(jiān)管部門都不應缺席，應該進行全方位、多層次的動態(tài)監(jiān)管。如果監(jiān)管有效，也不至于出現(xiàn)通車半年就大修的怪事。還可以追問的是，對這樣一個問題公路，究竟是如何驗收通過的？豆腐渣工程的背后，豆腐渣監(jiān)管隱約可見。在譴責施工方的同時，更應該盯住監(jiān)管部門不放。

    面對記者的追問，張志勇承認，如果從招投標開始，每一個環(huán)節(jié)都能做好，一些問題是可以避免的。常有人感嘆，道路延伸多遠，腐敗就延伸多遠。這種論斷自然有些武斷，但近年來與高速公路相關的腐敗，確實一路狂奔，高速路儼然成了腐敗路。

    這條“搓板路”已耗資87億多元，再去修補還要耗費更多資金。然而，道路破損可以修，形象損失難補救?！按臧迓贰钡谋澈螅瑥氖┕さ奖O(jiān)理，從技術到管理，到底有多少失明、失察、失守，還期待有關部門能徹查。